Японський автовиробник Toyota випустив спеціальну версію моделі Crown Crossover присвячену 70-річчю лінійки Crown, що почала свою історію у 1955 році з випуску першого седана цієї серії. Цей ювілейний випуск відзначається унікальними дизайнерськими елементами, що підкреслюють значення цієї моделі в історії компанії.

Основні відмінності Toyota Crown Crossover The 70th полягають у зовнішньому та внутрішньому дизайні. Екстер’єр цієї спецверсії виділяється матовими чорними колісними дисками, емблемами та декоративними елементами на боковинах кузова, що виконані в тому ж кольорі, створюючи ефектну контрастність та сучасний вигляд.

Інтер’єр автомобіля має кілька розкішних акцентів. У салоні використана натуральна шкіра з червоним прострочуванням, що додає елегантності і преміум вигляду. Кермо прикрашене вставками з темного металу, що створюють стильний контраст із загальним дизайном салону. Також на селекторі передач, ключі та приладовій панелі розміщені логотипи ювілейної серії, що додають індивідуальності та ексклюзивності. Коли двері автомобіля відкриваються, на землю проектується емблема The 70th, а педалі газу та гальма отримали алюмінієві накладки, що пі двищують естетичну цінність та функціональність.

До автомобіля додається спеціальне керівництво з експлуатації, оформлене в стилістиці ювілейної серії, що також підкреслює особливість цієї моделі. Вартість Toyota Crown Crossover The 70th в Японії починається від 6 мільйонів ієн (приблизно 40 000 доларів США за поточним курсом). Ця модель вже доступна для продажу на ринку Японії.

Оприлюднено офіційні фото Toyota Corolla 2026 у спортивній версії GR. Заряджений хетчбек пройшов модернізацію. Перші подробиці нової моделі розкрили на офіційному сайті японського автовиробника.

На фото нова Toyota Corolla GR обклеєна камуфляжною плівкою з візерунком, проте окремі деталі хетчбека все ж можна розгледіти. Автомобіль отримає більше антикрило і новий обвіс, а на капоті та крилах з’являться додаткові повітрозабірники. Також встановили нові литі диски діаметром 18 дюймів від BBS.

Характеристики Toyota GR Corolla 2026 наразі тримають у секреті, утім зазначається, що 1,6-літровий турбомотор доопрацюють. Поки не відомо, чи зросте його віддача, яка на нинішній моделі становить 300 к.с. та 400 Нм.

Нова Toyota GR Corolla збереже 6-ступінчасту механічну та 8-ступінчасту автоматичну КПП. Також зазначається, що інженери спортивного підрозділу Gazoo Racing попрацюють і над ходовою зарядженого хетчбека.

Презентація Toyota GR Corolla запланована на осінь. Це буде фінальна версія моделі нинішнього покоління, адже у 2026 році дебютує повністю нова Toyota Corolla тринадцятої генерації. Їй готують турбомотори потужністю до 400 сил із вищим ККД.

Toyota офіційно представила нову лімітовану версію свого задньоприводного купе GR86 під назвою Yuzu Edition, яка буде доступна в рамках модельного року 2026. Особлива серія отримає обмежений тираж у 860 одиниць і стане однією з найяскравіших та візуально виразних інтерпретацій цього спорткара, при цьому технічна частина залишиться незмінною. Головна ідея цієї серії — підкреслити легкість і драйверський дух моделі, водночас запропонувавши колекційний стиль для поціновувачів бренду Gazoo Racing.

Назва Yuzu Edition походить від юдзу — азійського цитруса, популярного в Японії, Китаї та Кореї, який відомий своїм яскраво-жовтим кольором і свіжим ароматом. Саме цим кольором натхненно ексклюзивне забарвлення кузова нового GR86. Сама гама забарвлення, як зазначено в офіційному пресрелізі Toyota, є оригінальною і повертає до естетики Scion FR-S Release Series 1.0 зразка 2014 року — першої «гарячої» серії попередника GR86 для американського ринку. Візуально Yuzu Edition також легко впізнати за матово-чорними 18-дюймовими колісними дисками, таким же чорним оформленням елементів кузова, включно з корпусами дзеркал, переднім спліттером, решіткою радіатора та заднім спойлером.

У салоні домінує чорна кольорова палітра, але окремі елементи оздоблення отримали жовті акценти, що перегукуються з екстер’єром. Оббивка сидінь виконана з мікрофібри Ultrasuede, яка забезпечує як візуальний ефект, так і утримання тіла водія в активному повороті. З обох боків на передніх крилах та в салоні з’явилися емблеми Yuzu Edition, які підкреслюють ексклюзивний статус авто.

Технічно Yuzu Edition повністю повторює останнє покоління GR86, зокрема, оснащення гальмами Brembo і амортизаторами SACHS входить до стандартної комплектації спеціальної версії. Як і в базовому варіанті, під капотом встановлений атмосферний опозитний двигун об’ємом 2,4 літра, який розвиває 231 кінську силу та 249 Нм крутного моменту. Доступні дві трансмісії на вибір — шестиступінчаста механіка або шестиступінчастий автомат з керуванням підрульовими пелюстками.

Окремо пропонується пакет дооснащення GR, до якого входить спортивна вихлопна система зі сріблястими наконечниками, новий комплект аеродинамічного обваження з більшим переднім спойлером, боковими спідницями, зміненим заднім бампером і збільшеним спойлером на кришці багажника. Цей комплект дозволяє не тільки візуально поглибити спортивний образ, але й поліпшити притискну силу на високих швидкостях.

Продажі Toyota GR86 Yuzu Edition стартують в США восени 2025 року, проте попередній інтерес до моделі вже високий. Ціни поки не розкриваються, але, як очікується, вони перевищать поточну вартість GR86, яка в базовій комплектації починається з 30 тисяч доларів. На формування фінальної ціни вплинуть кілька факторів, серед яких ключовим залишається 24-відсоткове митне мито на японські автомобілі, яке було запроваджене під час адміністрації Дональда Трампа і наразі продовжує діяти. Для порівняння, попередня спецверсія GR86 Hakone Edition коштувала 35 270 доларів, т ож Yuzu Edition, з огляду на свою унікальність і сучасну комплектацію, ймовірно, вийде ще дорожчою.

Цим запуском Toyota прагне не тільки підсилити імідж GR86 як класичного компактного спорткара, орієнтованого на задоволення від водіння, а й звертається до фанатів бренду, які цінують візуальну ексклюзивність та колекційні лінійки. Yuzu Edition — це данина і стилю, і духу японської інженерії, збереженому в автомобілі, який не піддається електрифікації, а залишається вірним класичній схемі — атмосферний двигун, механічна коробка і задній привод.