Новий позашляховик особливої модифікації GR Sport II для важких умов є покращеним варіантом моделі Toyota Hilux. Автомобіль показали на фото та назвали його ціну. Про машину розповідає сайт Carscoops.

Нова модифікація пікапа Toyota Hilux GR Sport II зовні відрізняється особливими колісними дисками діаметром 17 дюймів, розширеними арками із пластиковими накладками та іншим переднім бампером.

Крім того, дорожній просвіт Toyota Hilux GR Sport II збільшено до 247 мм. Підсилили пружини підвіски та амортизатори, доопрацювали гальма.

У салоні позашляховика встановили спортивні крісла та збільшений монітор мультимедійної системи, з’явилося особливе оздоблення.

Під капотом — дизельний двигун об’ємом 2,8 л потужністю від 204 до 224 к.с. залежно від модифікації. Привід — повний.

Оголошено ціну Toyota Hilux GR Sport II 2024 року для Великобританії — 49 750 фунтів стерлінгів або 62 000 доларів. Звісно, це особливе виконання моделі, але з таким цінником автомобіль пішов далеко вперед від розуміння недорого пікапа.

Toyota Land Cruiser FJ40 отримав друге життя. Класичний рамний позашляховик перетворили на електромобіль та повернули на ринок. Про це розповідає сайт Carscoops.

Тюнінг Toyota Land Cruiser FJ40 виконала британська компанія Inverted, яка спеціалізується на перетворенні класичних авто в електрокари. При цьому їх також реставрують.

Toyota Land Cruiser FJ40 розбирають до голого шасі та відновлюють. Електрокар коштує 195 000 фунтів стерлінгів ($244 000).

На вибір пропонують дві версії — на 218 і 324 к.с. Цікаво, що менш потужний варіант зберігає механічну КПП та повний привід, який підключається. У потужнішій версії повний привід постійний.

Невелика акумуляторна батарея на 53 кВт.год забезпечує запас ходу в 240 км. Швидка (потужністю 75 кВт) зарядка на 80% займає 25 хвилин. Також позашляховику обновили підвіску та встановили дискові гальма на всіх колесах.

Покупці можуть обрати модель із короткою чи довгою колісною базою. Салон обшивають дорогою шкірою, також встановлюють кондиціонер, сенсорний дисплей та камеру заднього виду.

Toyota каже, що її новий науковий центр H2HQ стимулюватиме водневі ініціативи в США, а також допоможе локалізувати технології та продукти, пов’язані з воднем.

Мова йде про використання паливних елементів у легкових та вантажних авто, а також стаціонарне виробництво енергії на паливних елементах і портові транспортні засоби. За основу нової установи послужив каліфорнійський науковий центр японського автовиробника.

«Перейменування цього об’єкта на водневу штаб-квартиру в Північній Америці символізує наше лідерство в розробці паливних елементів, створюючи реальні продукти, які допомагають зменшити викиди вуглецю», — заявивив президент і генеральний директор Toyota Motor North America Тед Огава.

Центр досліджень і розробок Лос-Анджелеса відіграв значну роль у запуску легкого транспортного засобу Mirai на паливних елементах у 2015 році.

Центр також має найбільший динамометр Toyota на 1,2 МВт, має масштабований випробувальний стенд для стаціонарних застосувань, а також уже має водневу заправну станцію.