Toyota каже, що її новий науковий центр H2HQ стимулюватиме водневі ініціативи в США, а також допоможе локалізувати технології та продукти, пов’язані з воднем.

Мова йде про використання паливних елементів у легкових та вантажних авто, а також стаціонарне виробництво енергії на паливних елементах і портові транспортні засоби. За основу нової установи послужив каліфорнійський науковий центр японського автовиробника.

«Перейменування цього об’єкта на водневу штаб-квартиру в Північній Америці символізує наше лідерство в розробці паливних елементів, створюючи реальні продукти, які допомагають зменшити викиди вуглецю», — заявивив президент і генеральний директор Toyota Motor North America Тед Огава.

Центр досліджень і розробок Лос-Анджелеса відіграв значну роль у запуску легкого транспортного засобу Mirai на паливних елементах у 2015 році.

Центр також має найбільший динамометр Toyota на 1,2 МВт, має масштабований випробувальний стенд для стаціонарних застосувань, а також уже має водневу заправну станцію.

Австралійський автоаматор перетворив знятий з виробництва позашляховик Toyota FJ Cruiser на двомісний пікап з вантажною платформою в стилі Hilux. Реалізувати цю ідею йому допомогли фахівці тюнінг-майстерні Tinman Fabrications. Вона відома своїми приголомшливими переробками популярних позашляховиків.

У процесі конверсії майстри розрізали кузов автомобіля-донора та подовжили шасі на 300 мм. Розмір колісної бази FJ Cruiser складає 2690 мм. Цього виявилося замало для розміщення досить великої вантажної платформи із задньою стінкою від Nissan Patrol. Сама платформа, борти, захисна сітка заднього скла кабіни та крила задніх коліс виготовлені з алюмінію. Задні ліхтарі у пікапа світлодіодні. Доповнює новий образ комплект коліс із бедлоками, «взутих» у позашляхові шини.

Роботи над проєктом тривали два роки. Створений австралійцями пікап Toyota FJ Cruiser став першим свого роду на «Зеленому континенті». Власник планує використовувати його для щоденних поїздок.

Подробиць про механічні модернізації немає. Відомо, що пікап використовує стандартний 4,0-літровий двигун V6 Toyota. Його потужність не уточнюється. У донорського позашляховика він видає від 239 до 260 к.с. залежно від модельного року. Працює агрегат із 5-ступінчастою автоматичною або 6-ступінчастою механічною коробкою, яка передає потужність на всі чотири колеса.

Культовий Toyota Land Cruiser 70 не тільки залишається у виробництві, але й отримує нові версії. У позашляховика з’явився екстремальний шестиколісний варіант ТАС-6. Про неї розповіли на сайті компанії Armormax Defence.

Саме це ательє з ПАР і виконало тюнінг Toyota Land Cruiser 70. Шестиколісне авто створили на замовлення французького спецназу COS, а тепер вирішили виробляти під замовлення.

Toyota Land Cruiser 70 перетворили на пікап, подовжили до 6 метрів і додали йому третю вісь. Також встановили посилені бампери, дуги та новий шноркель. За доплату авто можуть бронювати за стандартом В6 (воно витримує обстріл із автомата чи снайперської гвинтівки калібром 7,62 мм) та встановити турель із кулеметом.

На вибор пропонують 4,0-літровий 260-сильний бензиновий V6 та 4,5-літровий дизельний V8 на 205 к. с. У обох випадках максимальна швидкість обмежена на позначці 160 км/год, а вантажопідйомність складає 4 тонни. Об’єм баків збільшили до 210 л, що дозволяє долати 2000 км без дозаправки.

Позашляховик пропонують із 5-ступінчастою механічною та 8-ступінчастою автоматичною КПП. Він зберігає знижувальну передачу та блокування диференціалів. Його підвіску та гальма посилили, а кліренс збільшили на 100 мм (до 350 мм).

Ціна Toyota Land Cruiser ТАС-6 стартує з 81 500 доларів. Броньована версія обійдеться в 149 350 доларів.