Subaru вміє створювати чудові автомобілі, але не вміє їх продавати. Приклад з «близнюками» Toyota GR86 та Subaru BRZ яскраво це демонструє. Величезна розбіжність у продажах показує, наскільки важлива розвинена дилерська мережа.

Toyota GR86 і Subaru BRZ по суті є однаковими автомобілями з схожою ціною, але їхні діаграми продажів разюче відрізняються. Оскільки другий квартал року закінчився, є можливість ближче поглянути на те, як справлялися доступні спортивні автомобілі в першій половині 2024 року. До червня у Сполучених Штатах було продано 7467 GR86, а його побратим зібрав лише 1414 продажів.

GR86 перевершує продажі BRZ у співвідношенні п’ять до одного, що викликає питання. Після звернення до Subaru, було з’ясовано, що причиною меншої популярності її автомобіля може бути обмежена доступність автомобіля у дилерів. Toyota має набагато сильнішу роздрібну мережу, ніж Subaru в США, що пояснює розрив у продажах.

Toyota повідомляє, що цього року попит на GR86 зріс на 41,9 відсотка, тоді як у Subaru кажуть, що її аналогічний автомобіль знизився на 43,7 відсотка з січня по червень. Минулого місяця 1500 людей купили GR86 і лише 243 придбали BRZ. BRZ є найменш продаваним продуктом у портфоліо марки, а GR86 перевершив продажі таких моделей, як Crown і Supra.

Попит на дорожчий спортивний автомобіль Toyota знизився на 7,8 відсотка за перші шість місяців року. Поставки зменшилися до 1495 одиниць, і з припиненням дешевшої базової моделі майбутнє не виглядає надто яскравим. Незабаром з’явиться ще більш гаряча Supra GRMN, але це навряд чи сильно вплине на продажі доступної GR86, оскільки це буде спеціальне видання обмеженої кількості зі значно більшим цінником.