Компанія Tesla надіслала регуляторним органам повідомлення, в якому натякнула, що деякі її автомобілі в майбутньому можуть отримати поворотні передні крісла, які можна буде розвернути на 180 градусів. Водій зможе сидіти обличчям до пасажирів на задніх сидіннях.

Поворотні крісла — ідея не нова. Її демонстрували інші компанії у своїх футуристичних концептах, а також ми бачили це у численних фільмах про майбутнє. Зрозуміло, що у звичайних машинах, де водій повинен слідкувати за дорогою, поворотні крісла є марними, тож їх пропонують встановлювати у роботаксі та безпілотних автомобілях, де водія взагалі немає, або ж йому не обов’язково брати участь у процесі. Точно те саме, схоже, може зробити й Tesla.

Регуляторні органи зараз оцінюють, чи повинні вони втручатись у цю сферу з погляду безпеки та яким чином. Вони звернулися до представників галузі з проханням надати інформацію. Tesla відповіла, тож тепер ми знаємо, що компанія, можливо, оснастить поворотними сидіннями свої роботаксі, презентацію яких готує найближчим часом.

Не факт, що такі крісла з’являться відразу в першому поколінні роботаксі. Річ у тім, що для їх реалізації потрібен повноцінний і надійний автопілот, якого Tesla досі не має. Тож якщо вона хоче випустити новинку на ринок цього або наступного року, їй доведеться поки що встановити звичайні сидіння. Перспектива цієї еволюції дизайну швидше всього буде відкладена на віддалене майбутнє, коли водіям дійсно не потрібно буде більше слідкувати за дорогою.

Але повернімося до регуляторів та відповіді, яку їм надала Tesla.

• На питання про те, чи повинні автомобілі з «вищим рівнем автономного водіння» мати особливі вимоги щодо положення сидіння під час використання автопілота, Tesla відповіла: «Ні, оскільки це негативно вплинуло б на цільову конструкцію з погляду безпеки або комфорту. Наприклад, коли працює автопілот рівня 4, система може дозволити водієві, який перетворився на пасажира, повністю відкинути сидіння і поспати».
• В іншій своїй відповіді Tesla говорила про сидіння, що обертаються: «За умови вжиття відповідних заходів безпеки можна уявити собі конструкцію транспортного засобу, яка дозволяє повністю відкинути або обернути сидіння, або конструкцію без сидінь, орієнтованих вперед, або конструкцію транспортного засобу, де передбачається лише центральне положення сидіння (наприклад, для важких транспортних засобів)».
• Вельми дивну позицію компанія має до ременів безпеки у безпілотних автомобілях. Вона каже, що вони не повинні бути обов’язковими й потрібні лише тоді, коли машиною керує людина.

«Що стосується вимог до ременів безпеки, ми вважаємо, що вони застосовуються лише тоді, коли людина-водій контролює транспортний засіб, якщо тільки система автопілота не містить спеціальних інструкцій або інших вимог», — сказала компанія.

Усе це варто сприймати з обережністю. Компанія не давала прямих свідчень про те, що працює над поворотними кріслами. Все це може бути лише спробою обмежити можливе майбутнє регулювання, щоб воно не заважало надалі, якщо компанія захоче зробити такі крісла, а може й дійсно свідчити про наявні конкретні наміри. Наприклад, згадка про «центральне положення сидіння» для великовантажних автомобілів є чітким натяком на інтер’єр уже представленої Tesla Semi.

У мережі з’явилося кумедне відео, яке навіть може здатися якимось хитромудрим монтажем чи роботою штучного інтелекту: Cybertruck стоїть у заторі з прив’язаним до кузова побутовим приладом, який спочатку прийняли за пральну машину. Її не просто перевозили з магазину додому — вона прямо в цей момент працювала.

Можна з упевненістю сказати, що побутовий прилад живився від батарей Cybertruck, хоча, звісно, лишається невеликий шанс, що десь поряд у кузові ховалась зарядна станція.

Цікаво, що водій цієї «кіберпральні», як її назвали в мережі, приклеїв на кузов пікапа номер телефону свого бізнесу, тому журналісти легко змогли зв’язатися з ним, щоб поставити кілька питань.

Як з’ясувалося, власник цього Cybertruck керує невеликою фірмою HandyMan, яка надає послуги різноманітного дрібного ремонту вдома. Чоловік каже, що загалом дуже задоволений своєю покупкою, а також заявив, що насправді в кузові була не пральна машина, а сушильна.

Cyber laundry seen in Dallas
byu/highlemonsss inDallas

«Ця ідея була в моїй голові протягом останнього місяця або близько того. Я просто хотів пожартувати. В принципі, жодна машина не може цього зробити, окрім Cybertruck», — каже майстер.

Загалом він їздив із сушаркою близько 40-50 хвилин і зазначає, що не помітив значного додаткового розряду акумулятора.

«Обличчя людей були б серйозні, але як тільки вони бачили мій пікап, посміхалися і починали махати руками», — додав чоловік.

Він також каже, що швидше за все, незабаром забере сушарку з кузова, хоча, можливо, «ще разок поїздить» із нею.

У коментарях до публікації знайшлися люди, які були незадоволені цим водієм. Один з користувачів згадує:

«Цей хлопець об’їхав мене на платній автостраді в суботу. Їхав, як справжній маніяк. Я думав, що побачу, як гинуть люди. Він підлітав до когось ззаду і намагався штовхнути машину, що їхала поруч, так, щоб протиснутися між ними на лічені сантиметри. Коли він наближався, різниця в швидкості становила 40 миль на год. Цей хлопець не заслуговує на водійські права».

Хтось також вбачав у цьому дуже «розумну рекламу» його бізнесу, а інші жартували, що це «версія Mad Max, яку ми заслужили».

Електромобіль Tesla Model Y не дуже підходить для поліції. До такого висновку прийшли правоохоронці з міста Менло-Парк у Каліфорнії. Про це пише сайт Autoevolution.

Три поліцейські Tesla Model Y у рамках пілотного проєкту передали патрульним Менло-Парку для експлуатації на рік. Вони отримали проблискові маячки, дуги спереду, ноутбук із доступом до поліцейських баз даних та інше спецобладнання.

Два електромобілі Tesla активно експлуатували впродовж року, а третій – був запасним авто. Поліцейські оцінили їх динамічні характеристики та великий запас ходу, а також зазначили, що в експлуатації вони значно дешевші, аніж бензинові чи навіть гібридні авто. Затрати на електроенергію менші, аніж на пальне, та й техобслуговування електрокарів простіше.

Попри це, поліцейські Менло-Парку прийшли до висновку, що кросовер Tesla Model Y не підходить на роль патрульного авто. Низький кліренс не дозволяє швидко заїхати на бордюр. Салон виявився затісним, а висока центральна консоль обмежувала доступ до зброї в кобурі на ремені.

Крім того, поліцейські скаржилися на некоректну роботу автопілоту (він іноді вмикався сам по собі) та на неможливість вимкнути голосове управління. Також незручним є управління більшістю функцій через центральний тачскрін: це не дозволяє, наприклад, швидко вимкнути фари.