Tesla планує впровадити в свої автомобілі нову систему штучного інтелекту Grok, розроблену компанією xAI під керівництвом Ілона Маска. Згідно з новим витоком із прошивки Tesla, функція вже має активну внутрішню розробку, і тепер здається набагато реалістичнішою, ніж раніше.

У коді бортового ПЗ з’явилося безліч нових згадок про Grok, які підтверджують не лише інтеграцію ШІ, а й певні функції, які користувачі зможуть активувати. Зокрема, ідеться про можливість вибору з-поміж кількох різних «режимів особистості» — від дотепного співрозмовника до розважального асистента. Усі вони будуть призначені для виконання різних сценаріїв взаємодії з водієм — від інформативних до гумористичних. Користувачі, які мали доступ до прошивки, звернули увагу на те, що система отримує функції, подібні до персоналізованих «персо нажів» — а отже, Tesla хоче, щоб ШІ не просто відповідав на запити, а будував більш живу, природну комунікацію.

Наразі невідомо, чи буде Grok доступний на всіх автомобілях Tesla, чи тільки на тих, що мають мультимедійну систему MCU3 на чіпах AMD Ryzen. Крім того, залишається відкритим питання, чи буде ця функція частиною стандартного програмного забезпечення, чи її доведеться активовувати за окремою підпискою.

Ідея інтеграції Grok виглядає як черговий технологічний експеримент Ілона Маска — десь на межі між практичністю та розвагою. Якщо в Mercedes вже давно функціонує голосовий асистент MBUX, а Google планує запровадити Gemini AI в автомобільні платформи, то Tesla намагається піти своїм шляхом: не просто надати голосову допомогу, а створити нового типу інтерфейс — співрозмовника, що адаптується під настрій водія.

Така функція потенційно здатна змінити звичну взаємодію з автомобілем. Все залежить від того, наскільки вдало вдасться реалізувати ці функції на практиці та чи буде водій дійсно зацікавлений у таких формах взаємодії. Адже не кожному може бути до вподоби, коли авто починає філософський діалог або раптом вмикає «жартівливий» режим. Але одне зрозуміло точно — нудно точно не буде.

Ринок електромобілів (EV) США у квітні цього року зафіксував перше за 14 місяців падіння у річному обчисленні. При цьому загальний обсяг реєстрацій електромобілів знизився на 4,4% порівняно з тим самим місяцем 2024 року.

Експерти вбачають причину в Tesla. Як пише evmagz.com з посиланням на S&P Global Mobility, зниження було зумовлене різким падінням продажів Tesla у США. Її продажі на 16% у річному обчисленні до менш ніж 40 000 одиниць.

Щоправда, Tesla залишається панівним гравцем на ринку електромобілів США з часткою ринку 44%. Звісно, такий обсяг дуже болісно реагує на коливання загальних показників по галузі та в статистиці країни.

Інші виробники електромобілів (Chevrolet та Ford) контролюють менше 10% ринку. General Motors здобула позиції у квітні завдяки високому попиту на новий Equinox EV. Доступна пропозиція позашляховиків Chevrolet допомогла GM потроїти продажі електромобілів порівняно з аналогічним періодом минулого року, хоча й з меншої бази.

Падіння продажів Tesla у США відображає ширшу тенденцію до зниження, яка розпочалася на початку цього року, коли світові поставки впали на 13% у першому кварталі. Гендиректор Ілон Маск продовжує применшувати занепокоєння, заявляючи, що попит залишається сильним за межами Європи. Однак падіння продажів спостерігається в кількох основних регіонах.

Деяке полегшення настало з ринків Азіатсько-Тихоокеанського регіону, де оновлена Model Y отримала підвищений попит. Однак галузеві аналітики кажуть, що Tesla зіткнеться з тиском щодо відновлення в червні, оскільки конкуренти продовжують представляти конкурентні альтернативи.

Ілон Маск в черговий раз запланував продажі електричних вантажівок Tesla Semi в Європі й найняв менеджера для налагодження збуту техніки. Щоправда, коли перший європейський перевізник отримає Semi й хто стане щасливцем, не уточнено.

За задумом Маска, в Європі має бути створена потужна організація з продажу Tesla Semi. Про це розповідає Electrek, але з прогнозами щодо розвитку мережі збуту й особливо відносно термінів експерти ресурсу надто обережні.

Підстави для такого ставлення ґрунтовні. Спиратися на обіцянки Ілон Маска, котрий з прем’єрного показу Tesla Semi у 2017 році жодного разу не дотримав слова відносно початку серійного виробництва електричної вантажівки класу 8 та її продажу, поважне видання не наважилося.

Спочатку планувалося розпочати виробництво у 2019 році. Однак автовиробник кілька разів відкладав програму. Обіцянка на 2022 рік не справдилася, а 2023-й та 2024 також пролетіли, бо перенесли старт виробництва й продажу на 2025-й.

Кілька десятків випущених вантажівок можна вважати експериментальною передсерійною партією, але вони погоди не роблять. Автовиробник заявив, що виробництво Tesla Semi почнеться наприкінці 2025 року, потужність становитиме 50 000 вантажівок на рік.

Під цей проєкт вже створюється служба збуту Tesla Semi в Європі. Новий керівник вже є. Минулого тижня Усуф Шермо оголосив у своєму LinkedIn, що він приєднався до Tesla як «керівник відділу розвитку бізнесу в регіоні EMEA для Tesla Semi».

Відомо, що Шермо має ступінь магістра Берлінського технічного університету в галузі економічного інжинірингу, енергетики та управління ресурсами, отримав певний досвід роботи з комерційними електромобілями.

Трудова біографія мізерна й не дуже яскрава. З 2022 по 2024 рік він очолював відділ продажів у Німеччині компанії Volta Trucks. Вона випускала Volta One — 16-тонну електричну вантажівку, орієнтовану на міське доставлення. Volta збанкрутувала у 2023 році, пройшла процедуру реструктуризації у 2024 році, але станом на травень місяць вона була неплатоспроможною.

Протягом останнього року Шермо очолював продажі німецького стартапу EVUM aCar, який будує невеликий комерційний автомобіль. Тепер він буде розвивати ринок електричних вантажівок Tesla класу 8.

Варто зазначити, що конкуренція на європейському ринку буде надто потужна, оскільки тут міцні позиції займають Volvo FH Electric, Mercedes-Benz eActros 600, MAN eTGX. Китайці також не сплять і вже освоюють європейський прилавок своєю вантажівкою Windrose.