Tesla готується до презентації свого роботаксі, яке перевозитиме людей, не користуючись послугами водіїв-людей. Хоча компанія досі не випустила повноцінний автопілот, Ілон Маск уже говорить про те, скільки будуть коштувати такі поїздки, зазначаючи, що ера автобусів у складі громадського транспорту добігає кінця.

Ціна роботаксі

Ілон Маск стверджує, що послуги нового таксі без водіїв будуть такими ж дешевими, як і поїздка на автобусі. Ба більше, останні, на думку мільярдера, взагалі «не будуть потрібні» нам, коли Tesla «розгорне безконтрольне повне самокероване водіння». Але чи можливо це? Видання Electrek порахувало цю «масківську» математику.

Ці заяви з’явились у рамках коментаря Маска про те, що електричні автобуси нібито не працюють у холодному кліматі. Він заявив: якщо електробуси мають проблеми взимку, то вони просто не були спроєктовані для цього. Але безумовно, вони здатні працювати в холодному кліматі, якщо належним чином спроєктовані.

Після цього він сказав, що «Tesla може добре працювати навіть за Полярним колом», і в наступному реченні почав говорити про роботаксі:

«Крім того, автобуси не знадобляться, коли Tesla розгорне повне автономне водіння без нагляду, оскільки вони доставлятимуть людей з точки в точку за ціною, подібною до вартості автобусного квитка», — сказав глава компанії.

Ціна громадського транспорту

Отже, ціна на проїзд автобусом буде коштувати приблизно так само, як квиток на автобус. Для перевірки цього твердження Electrek узяли нью-йоркський проїзний на метро, який покриває як місцеві автобуси, так і метро. Він коштує 132 долари на місяць.

За деякими даними, які наводить видання, середня щоденна поїздка транзитом у місті становить 13 миль (майже 21 кілометр). Це 0,34 долара за милю або 0,15 долара за кілометр.

Можлива ціна поїздки в Tesla Robotaxi

Після того, як Маск уперше оголосив про плани Tesla запустити послугу автономного водіння з використанням наявних електромобілів (послуга, відома як Ride-sharing, коли власник електрокара відправляє свій електрокар працювати в якості таксі, поки машина йому не потрібна), дослідження Університету Вірджинії та Техаського університету в Остіні спробували оцінити вартість такої послуги. Автори дослідження дійшли висновку, що автономні поїздки на Tesla Model 3 коштуватимуть близько 0,663 долара за милю.

Це приблизно вдвічі дорожче, ніж проїзд у громадському транспорті Нью-Йорка, але значно дешевше, ніж поїздка на Uber, яка зазвичай коливається між 1 або 2 доларами за милю, якщо тільки не використовується пікова ціна в особливі періоди.

Не варто вірити всьому, що каже Маск

Звісно, наразі все це лише припущення, оскільки розрахунки університетських учених проводилися кілька років тому, а Tesla з того часу зробила великий крок уперед у технології своїх батарей, обсягах споживання енергії та інших аспектах, які можуть складати ціну однієї поїздки. Врешті, університети говорили про зовсім іншу модель автомобіля, а ми досі не знаємо характеристик Robotaxi і які в нього витрати енергії.

Наразі можна сказати, що Ілону Маску видніше, але пригадуючи його попередні заяви, величезна частина яких просто не збувається, варто сприймати будь-які обіцянки з великою часткою скепсису до тих пір, поки все не буде реалізовано на практиці.

Нова Tesla Model 3 загорілася під час зарядки на парковці грецького супермаркету. Цікаво, що фотографії обгорілих останків свідчать про те, що пожежа виникла не від акумуляторної батареї електромобіля.

Інцидент стався в неділю, 22 вересня, недалеко від Афін. Повідомляється, що чорна Tesla Model 3 Highland була підключена до зарядної станції супермаркету, коли спалахнуло полум’я.

Розбиті задні вікна та розплавлені шини служать яскравим нагадуванням про велику температуру пожежі, тоді як сама зарядна станція виглядає так, ніби вона майже не постраждала від пожежі.

У місцевій пожежній частині підтвердили, що їм вдалося загасити пожежу. Незважаючи на те, що причина пожежі все ще з’ясовується, полум’я торкнулося лише задньої частини транспортного засобу і, зокрема, не поширилося на акумуляторну батарею. За даними рятувальників, цілком можливо, що пожежа могла виникнути через несправний зарядний кабель або адаптер.

Хоча кілька досліджень показують, що електромобілі мають статистично меншу ймовірність загоряння порівняно з двигунами внутрішнього згоряння і гібридними транспортними засобами, справжня проблема виникає, коли вони все-таки займаються, адже їх батареї важко загасити.

Компанія Tesla донедавна була занадто зайнята нарощуванням обсягів виробництва електричних пікапів Cybertruck. Але наступного року вона нарешті має намір розпочати масове виробництво вантажівок Semi. У рамках дослідної експлуатації одна з машин вже намотала 400 000 км, а витрата електроенергії в 1 кВт.год на 1 км шляху виявилася нижчою за очікувану.

Оскільки основна частина електричних вантажівок Tesla Semi зараз експлуатується або самою компанією, або обмеженою кількістю клієнтів, зрозуміти всю економіку процесу досить складно, адже виробник поки що не повідомляє, скільки може коштувати версія машини із запасом ходу 800 км. По-друге, для підзарядки вантажівок потрібні потужні експрес-термінали, які також обходяться досить дорого. Проте на заході IAA Mobility представник Tesla вже виступив із доповіддю про високу ефективність перевезень із використанням електричних магістральних тягачів Semi.

По-перше, за минулі півтора року з початку їх експлуатації в реальних умовах одна з машин пройшла 400 000 км, довівши достатню надійність. Власний парк таких вантажівок Tesla в сукупності проїхав за цей час 12 млн км. Ба більше, Tesla зазначає, що середньодобовий пробіг одного тягача досягає 1700 км, і 95 % часу він перебуває в рейсі. Інакше кажучи, на зарядку і обслуговування йде не більше 5 % часу. Втім, подібні досягнення можливі лише за умови зарядки вантажівок на спеціальних потужних станціях постійного струму, які поки що не так поширені навіть у США.

У момент презентації Tesla Semi компанія розраховувала, що навантажена машина витрачатиме в середньому 1,7 кВт.год на одну милю пробігу, а фактичний показник склав 1,6 кВт.год на одну милю пробігу. Іншими словами, вантажівка витрачає 100 кВт.год на 100 км пробігу. Наскільки цей показник прийнятний для транспортних компаній, залежатиме від вартості дизельного палива та електроенергії в конкретному регіоні. Tesla пообіцяла збільшити обсяги поставок вантажівок Semi вже цього року, але масовим їхнє виробництво стане лише після введення в дію підприєм ства в Неваді, яке наразі будується. До 2026 року компанія має намір вивести обсяг виробництва на 50 000 вантажівок на рік.