Мероприятие Tesla Battery Day будет транслироваться в прямом эфире сразу после собрания акционеров, которое начнется около полуночи по восточному времени во вторник, 22 сентября.

Способность Tesla выжать каждый метр запаса хода из своих аккумуляторных батарей позволила производителю электромобилей занять достойное место в сегменте. Завтра генеральный директор Илон Маск представит информацию о достижениях компании, а также поделится новостями о том, что планируется сделать дальше в ее нескончаемом стремлении расширить ассортимент автомобилей.

Так называемый Battery Day начнется сразу после собрания акционеров. Tesla будет транслировать оба мероприятия в прямом эфире на своем сайте. Напомним, что основатель компании Илон Маск анонсировал мероприятие еще в начале 2020 года, но пандемия коронавируса внесла свои коррективы. От мероприятия мы ожидаем новостей о новой АКБ с увеличенным сроком службы, который составит более 1,6 млн км, и новостей о том, как компания работает над снижением стоимости элементов для своих аккумуляторов.

Однако в своем Twitter Маск написал, что мероприятие будет «очень безумным», но позже добавил оговорку, что объявленные достижения не появятся на рынке раньше 2022 года.

В преддверии «Дня батарей», где будут представлены последние разработки Tesla в области аккумуляторных технологий, Ведомство по патентам и товарным знакам США выдало компании патент на «электрохимическую ячейку металл — воздух». Судя по всему, речь идет об элементе, в котором используется анод из чистого металла и внешний катод, наполненный воздухом с водным или апротонным электролитом. Точное предназначение технологии неизвестно, но предположительно, новые батареи станут более надежными и эффективными.

Как сообщает CleanTechnica, ключевая особенность заявки на патент — использование в одном транспортном средстве как воздушно-металлического аккумулятора, так и традиционного литий-ионного. Патент Tesla описывает метод распределения энергии от комбинированной системы из воздушно-металлических батарей и литий-ионных аккумуляторов к трансмиссии с помощью единого контроллера. Блок гибридного типа позволит воспользоваться преимуществами обеих технологий и минимизировать риски. Tesla не комментирует патентную заявку, поэтому неизвестно, каку ю роль сыграет новая технология, однако авторы EVUnite предполагают, что решение снизит вероятность воспламенения электромобиля.

«Патент не означает, что Tesla активно работает над воздушно-металлическими батареями. Они просто придумали хитроумное применение для аккумуляторов, которое будет действовать в качестве теплоотвода или поглотителя давления для стандартной батареи», — считают эксперты.

Анонс технологии в «День батарей» также остается под вопросом. Первичная заявка на патент была отправлена еще в 2017 году, что говорит о длительном процессе разработки и, возможно, воздушно-металлические аккумуляторы уже готовы к производству. Однако за последний год у Tesla накопилось большое количество разработок, которые также могут быть представлены на мероприятии 22 сентября. В частности, Илон Маск неоднократно заявлял об аккумуляторах для электромобилей со сроком службы в «миллион миль», а CATL, крупнейший поставщик аккумуляторов и з Китая, недавно объявил о готовности к выпуску первой партии таких батарей.

Кроме того в июле этого года Tesla запатентовала безанодный литий-металлический аккумулятор, а еще раньше подписала договор с корейским конгломератом Hanwha Group на поставку станков для изготовления собственных батарей оригинальной конструкции. Последние станут гибридом из литий-ионных и литий-металлических аккумуляторов и позволят увеличить запас хода электромобиля на 25%. Детально обо всем этом, как ожидается, Маск расскажет на «Дне батарей» 22 сентября.