Американская Tesla возобновит работу своего завода в Калифорнии несмотря на санитарные запреты, введенные из-за распространения коронавирусной инфекции. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на письмо компании своим сотрудникам.

Об открытии предприятия также написал в Twitter гендиректор и основатель компании Илон Маск. Он сообщил о намерении лично прибыть на завод.

«Если кого-то арестуют, я прошу, чтобы это был только я», – сказал Маск.

В Фримонте (округ Аламеда штата Калифорния) расположен один из трех заводов Tesla по производству электромобилей и комплектующих к ним. На заводе работают около 10 000 человек. Местные власти накануне предписали заводу оставаться закрытым из-за эпидемии коронавируса.

В письме компании к сотрудникам завода говорится, что на предприятии сделано все, чтобы «сохранить безопасность, когда вы вернетесь». Tesla подала в субботу иск к властям округа Аламеда, в котором обвинила их в нарушении законодательства Калифорнии и потребовала снять ограничения на работу предприятия. Сам Маск пригрозил в своем твите покинуть штат и перенести производство в Техас или Неваду. 11 мая министр финансов США Стивен Мнучин заявил, что Калифорния должна сделать все необходимое, чтобы помочь производителю электромобилей внов ь открыть свой единственный американский автомобильный завод, если она хочет сохранить компанию на своей территории.

Производство на заводе во Фримонте приостановили с 23 марта из-за ограничений по коронавирусу. 7 мая губернатор Калифорнии Гевин Ньюсом разрешил производствам в некоторых частях штата возобновить работу. В США заразились коронавирусом более 1,3 млн человек, свыше 80 000 человек скончались от последствий COVID-19.

Tesla была основана Маском в 2003 г. Сначала компания специализировалась на производстве электромобилей, но позже стала заниматься выпуском энергонакопительных систем собственной разработки. Помимо завода в Калифорнии Tesla построила автозавод в Шанхае и начала строительство еще одного в Берлине.

Более «приземленный» вариант Tesla Model S, где американскому лифтбеку конструкторы из Англии (компания Qwest Norfolk) «приделывают» багажник, получить можно за намного более скромные деньги. Но в том-то и дело, что выглядит такая Telsa, как говориться, на любителя: приятную ниспадающую линию крыши лифтбека заменяет уж слишком утилитарный багажник.

Другое дело – Tesla Model SB. В 2017 году нидерландский коллекционер Флорис де Раадт (Floris de Raadt) решил превратить Tesla Model S в автомобиль с кузовом Shooting Brake, почитателем которых он является. Для этого он обратился за помощью к дизайнерскому ателье RemetzCar.

Де Раадту очень нравился силуэт Jaguar XF Sportbrake, поэтому просьба к ателье была простой – добавить Tesla багажник от Jaguar. Но ему объяснили, что делать такую роботу не имеет смысла, ведь у Model S кузов алюминиевый, тогда как у XF Sportbrake – стальной.

Так было принято решения оснастить электрокар кастомными деталями. Дизайн будущего Shooting Brake нарисовал тогда еще малоизвестный дизайнер Нильс ван Рой (Niels van Roij). Его же идеей было украсить автомобиль хромированной вставкой вдоль всей оконной линии, которая, расширяясь к багажнику, придавала бы «появившемуся» элементу чуть больше «легкости».

Со временем Флорис де Раадт понял, что бюджет проекта сильно превышает первоначальные ожидания. Поэтому был сформирован план, по которому (совместно с компанией RemetzCar и ван Роем) Раадт будет переделывать Tesla Model Shooting Brake и для других покупателей, получая от этого прибыль.

Была посчитана первоначальная стоимость работ и даже создан сайт. Но кастомная Tesla нуждалась во все большем бюджете (а значит, и другие – перспективные – Modes S), поэтому проект пришлось отменить. И сейчас Tesla Model SB существует в единственном экземпляре.

Сегодня она выставлена на продажу, площадка – JB Classic Cars (которые занимаются не только продажей классических автомобилей, но и реставрацией). Прайс – 185 555 евро (это – без налога, если покупатель, к примеру, не является гражданином Европейского союза), с налогом – 224 522 евро. Кажется, хорошей альтернативой является гибридный Porsche Panamera Turbo, если уж очень нравится силуэт Shooting Brake.

С другой стороны, за эти деньги можно получить единственный в своем роде экземпляр Tesla Model SB с уникальными кастомными доработками на высшем – «заводском» – уровне (ведь этот автомобиль был представлен даже на Женевском автосалоне, получив при этом лестные отзывы). С неординарным цветом (зеленый с золотым отливом) и обновленным салоном с зеленой строчкой на креслах. И, конечно же, с неизменным «железом» американского электрокара: 85-киловаттной батареей, 600 Нм крутящего момента и 400 км пробега на одном заряде.

Американский производитель электромобилей — компания Tesla Илона Маска запатентовала новый более долговечный и более дешёвый электрод NCA, который, вероятно, будет использоваться в ее новых аккумуляторах. Ранее партнер Tesla по исследованию аккумуляторных батарей Джефф Дан из Университета Далхаузи, обнародовал впечатляющие результаты испытаний нового элемента батареи, который может обеспечить более 1 миллиона миль (1609344 км) пробега для электромобиля.

Новая протестированная батарея представляет собой литий-ионный аккумулятор с «монокристаллическим» катодом NMC 532 следующего поколения и новым усовершенствованным электролитом, который также был запатентован Tesla.

На тестах было достигнуто более 4000 циклов заряда – разряда в элементах батареи, изготовленных с использованием нового катода.

В настоящее время Tesla патентует «монокристаллические» электроды NCA, как описано в недавно опубликованной патентной заявке, названной «Метод синтеза никель-кобальт-алюминиевых электродов».

В новых исследованиях авторов изобретения был применен двухэтапный процесс синтеза для получения монокристаллических никель-кобальт-алюминиевых электродов.

Замеры показателей во время литиирования анода при разных температурах

Ранее сообщалось, Tesla работает над внутренним секретным проектом «Roadrunner».

Цель исследований заключается в переходе на свои собственные аккумуляторные элементы с использованием технологий, разработанных внутренними командами Tesla.

В течение последних нескольких месяцев автопроизводитель в условиях повышенной секретности разрабатывает производственное оборудование, например, пилотную производственную линию во Фремонте.