В сентябре на мероприятии Battery Day глава Tesla Илон Маск рассказал о новом форм-факторе аккумуляторов. Они чуть крупнее предыдущих, что в купе с другими улучшениями позволит повысить их энергетическую плотность, а значит, и запас хода электромобилей. Теперь американская компания показала, как будет выглядеть тяговая батарея на основе этих элементов.

Новый формат носит индекс 4680. Обозначение расшифровывается так: диаметр — 46 мм, высота — 80 мм. Напомним, несколько лет назад Tesla перешла с формата 18650 (диаметр — 18 и высота — 65 мм) на более крупный 2170 (диаметр — 21 и высота — 70 мм, последний ноль сокращается ради удобства). Это позволило повысить удельную плотность АКБ, поскольку в общей массе батареи меньше пространства уходит на оболочку. Сейчас они устанавливаются в компактные Model 3 и Model Y.

В итоге новые ячейки 4680 существенно толще и чуть длиннее 2170. В них отсутствует верхний наконечник, что тоже позволило выкроить чуть-чуть пространства под рабочее содержимое.

В новом блоке порядка 960 ячеек (40×24) стандарта 4680 вместо нескольких тысяч типа 2170. Аккумуляторы 4680 хранят примерно в пять раз больше энергии. Плотность ее может превышать 300 Вт*ч/кг.

Tesla отметила следующие преимущества, которые даст переход на новые аккумуляторы:

— увеличение запаса хода до 54% (16% — за счет нового формата, 20% — материала анода, 4% — материала катода, 14% — интеграции в структуру электромобиля);

— снижение себестоимости на 56%, что может означать менее $50-60 тыс. на кВт/ч на уровне ячейки;

— снижение инвестиционной стоимости аккумуляторных заводов на 69% на ГВт/ч производственной мощности.

Также Илон Маск рассказал, что на новом заводе возле Берлина ежегодно будет выпускаться объем батарей совокупной емкостью до 250 ГВт/ч, то есть почти столько же, сколько на данный момент делает вся мировая отрасль по производству аккумуляторных элементов.

Пока сроки начала производства новых аккумуляторов формата 4680 не называют. Предполагается, что это произойдет в 2022 или 2023 году.

Специалист по компьютерной безопасности Леннерт Воутерс из Бельгии провел эксперимент, в результате которого ему удалось взломать кроссовер Tesla Model X за 90 секунд. Для этого ему понадобились протокол Bluetooth и оборудование стоимостью 300 долларов, которое находится в свободной продаже.

В состав системы для взлома входят портативный компьютер на базе моделя Raspberry Pi и еще несколько компонентов – все помещается в обычный рюкзак. Процесс у профессионала займет всего 1,5 минуты. После взлома электрокар можно завести и уехать.

Однако у метода есть слабые места: угонщику придется подойти к машине, чтобы считать через лобовое стекло ID-номер машины, и находиться на расстоянии не дальше 5 метров от брелока бесключевого доступа к «Тесле». Тогда взломщик сможет сгенерировать специальный радиокод для разблокировки машины и установить его на свой брелок.

Бельгийский специалист уже сообщил свои выводы Tesla, и производитель готовит программное обновление безопасности по воздуху, которое позволит закрыть эту дыру.

Хотя Tesla и подобные масштабно оцифрованные автомобили неоднократно уличали в уязвимости перед угонщиками — из-за слабых мест или глюков и сбоев, удаленный доступ позволяет в то же время блокировать и даже доводить преступников до нервного срыва.

Компания Tesla начала поставки версий Model S, которые обзавелись увеличенным запасом хода.

Судя по фото стикера Monroney Model S Plus, выпущенной в ноябре, которое в понедельник, 23 ноября, опубликовал портал Electrek, пробег электромобиля составляет 409 миль (658 км). Это на 1,7% больше, чем ранее, и новый рекорд для электрокара, доступного на рынке.

При этом американская компания не стала раскрывать данные цифры на своей онлайн дизайн-студии. Отмечается, что после сравнения нового EPA рейтинга с июньским было обнаружено отличие в эффективности. Так, новая Model S Long Range Plus примерно на 1% менее эффективна в комбинированном цикле и на 1,6% – в городе, а на трассе на 1% более эффективна.

Сразу возникает логический вопрос, как так получается, что при снижении эффективности на 1,7% увеличивается запас хода (ранее было 647 км). Предполагается, что на улучшении автономности сказалась доработанная батарея, но по этому поводу пока официальных сведений нет.

В Electrek связывают повышение запаса хода с соперничеством Tesla и Lucid Motors. В октябре Tesla объявила о снижении стоимости Model S до 69 420 долларов, что сделало её дешевле, чем грядущий (в 2022 году) базовый Lucid Air по цене от 69 900 долларов, который сможет проезжать на одном заряде примерно 653 км. Таким образом, электромобиль Tesla уже опережает модель Lucid Motors по дальности хода и доступности.

Помимо этого некоторое время назад отмечалось, что компания Tesla исправит проблему с гаснущими дисплеями в собственных электрокарах. Следует подчеркнуть, что данная проблема возникла у собственников таких электромобилей, как Model S и Model X.