Владельцы электрического седана Tesla Model S заявляют, что после обновления програмного обеспечения, которое «прилетело» на их машины, прирост производительности стал действительно заметным. Уменьшилось время разгона, улучшилась маневренность, а также запас хода.

Когда вы говорите людям, что Tesla может улучшать свои автомобили с помощью обновлений программного обеспечения, которые «прилетают» по воздуху, когда он припаркован дома (а не в автосалоне), они могут быть удивлены. Однако, если это просто обновление сенсорного экрана, вроде тех, которые время от времени могут быть установлены на вашем мобильном телефоне или компьютере, это может показаться неважным. Что, если бы ваш автомобиль мог получать обновления, чтобы сделать его быстрее, маневреннее и повысить его выносливость?

Зарубежное издание Car and Driver сравнило американский электромобиль Tesla Model S с немецким Porsche Taycan еще в феврале. Tesla была не только чуть медленнее, чем электрический Porsche, но и не обладала такой же выносливостью, как электромобиль от Porsche.

Это означает, что, хотя Tesla могла хорошо стартовать в первом заезде, она не могла повторять те же результаты снова и снова. А Taycan каждый раз показывал один и тот же уровень производительности.

После этих испытаний Tesla отправила множество обновлений программного обеспечения для своего глобального автопарка. Одно их них получило обозначение «Стойка гепарда». По сути, оно помогает седану Model S и кроссоверу Model X лучше стартовать с места, причем во многих отношениях, на некоторые из которых влияют изменения в адаптивной пневматической подвеске автомобиля. Тем не менее, это обновление, как и другие обновления, помогло сделать автомобили быстрее и маневреннее, увеличить их дальность хода на одной зарядке.

Car and Driver повторно тестировали Model S после обновлений. Теперь он соответствует времени разгона Taycan с нуля до 100 км/ч, которое составило 2,4 секунды. Обновление также сокращает время на разгон до стандартной четверти мили (402 метра) в среднем на 2 секунды.

Илон Маск только что намекнул, что долгожданная версия Tesla Model S Plaid уже не за горами. За рекорд круга на Нюрбургринге модель будет бороться с электрокаром Porsche Taycan.

Ранее на этой неделе в Твиттере исполнительный директор Tesla опубликовал фотографию Герберта Рагглза Тарлека-младшего из телесериала «Радио Цинциннати». Персонаж на фото, которого сыграл актер Фрэнк Боннер, одет в клетчатый костюм, и Илон Маск пишет под ней: «Однажды я скоро надену этот наряд».

Кажется довольно очевидным, что Маск ссылается на предстоящий вариант Model S с максимальным запасом хода на одном заряде или на версию Model X Plaid. Это вызвало слухи о том, что Tesla может представить Plaid Model S и Model X на предстоящем мероприятии Battery Day, которое запланировано на 22 сентября. Если обе модели действительно дебютируют на экспозиции, то можно быть уверенными, что поклонники Tesla будут в восторге.

Правда заключается в том, что публика довольно долго ждала выхода модели Plaid. В прошлом году Маск начал настойчиво продвигать Model S Plaid, пообещав, что она побьет рекорд круга электрического седана Porsche Taycan на Нюрбургринге. В течение примерно четырех недель после этого заявления на знаменитом гоночном треке было замечено множество прототипов Model S.

Tesla Plaid будет оснащен тремя электродвигателями, но пока неясно, будет ли как-то модернизирована аккумуляторная батарея автомобиля на 100 кВт-ч. Тем не менее, модели Tesla Plaid будут исключительно быстрыми и определенно смогут оставить всех своих конкурентов далеко позади.

Как всем прекрасно известно, на презентации Tesla Cybertruck, Илон Маск продемонстрировал бронированные стекла своей модели. Американцы так же решили проверить металл, из которого сделан кузов, на пуленепробиваемость. Они стреляли из разного оружия, затем царапали и били по нему, все результаты можно увидеть в ролике.

Для эксперимента был взят лист железа толщиной в 3 миллиметра, соответствующий по сорту. Данный материал решили не закалять, так-как применение закалённого метала вызвало бы проблемы со сваркой кузова.

Лист смог устоять под натиском пистолетной 9-миллиметровой пули, но не справился против винтовки и других типов оружия. Несмотря на это, результат для машины гражданского типа очень даже неплохой.

После огнестрельного оружия в ход пошло холодное. Лист царапали ножом и ключами, а затем били по нему молотком. Во всех случаях следы заметны, но менее серьезные, чем на кузовах других машин.