Электромобили в большинстве своём используют отдельные традиционные 12-вольтовые аккумуляторы для питания светотехники, бортовой мультимедиа и «электропакета». Подобное разделение позволяет не зависеть от состояния тягового аккумулятора. Tesla в обновлённых Model S и Model X вспомогательный аккумулятор заменила литийионным с привычным номиналом напряжения.

Об этом нововведении со ссылкой на комментарии Илона Маска (Elon Musk) сообщил ресурс Electrek. По словам основателя Tesla, литийионный аккумулятор обеспечивает увеличение ёмкости по сравнению с традиционным свинцово-кислотным, а также способен выдерживать большее количество циклов заряда и разряда, не уступая тяговой батарее по этому показателю. На электромобилях Tesla прошлых поколений традиционные 12-вольтовые аккумуляторы нередко просились под замену гораздо раньше, чем у автомобилей с ДВС при аналогичном пробеге .

Компания Tesla, по сообщению газеты The Wall Street Journal, вынуждена инициировать масштабную программу отзыва своих флагманских электрических автомобилей — Model S и Model X.

Проблема затрагивает машины, оборудованные бортовым компьютером на платформе NVIDIA Tegra и флеш-модулем eMMC вместимостью до 8 Гбайт. В процессе эксплуатации транспортных средств этот накопитель изнашивается, что порождает целый спектр различных неполадок.

В частности, может отключаться сенсорный дисплей, через который осуществляется всё управление автомобилем. Из-за этого в числе прочего невозможно пользоваться камерой заднего вида, изменять режимы работы климатической установки, включать/выключать обогрев лобового стекла и пр. Иными словами, проблема напрямую влияет на безопасность движения.

Ранее многолетние жалобы владельцев Model S и Model X принесли свои плоды: Tesla пообещала гарантийную замену неисправных блоков в машинах не старше восьми лет или проехавших не более 100 тыс. миль (160 тыс. км).

Журналисты американского издания The Drive сумели обнаружить необычное изображение на официальном сайте Tesla. Проанализировав программный код страницы конфигуратора рестайлинговой версии лифтбэка Model S, они обнаружили место в адресной строке (URL), которое было помечено как отвечающее за… рулевое колесо. Подменив один лишь символ «Y» на цифру 3, они обнаружили фото, на котором действительно был показан интерьер автомобиля с рулем.

Напомним, что в ходе рестайлинга салон Model S обновился до неузнаваемости, а вместо рулевого колеса в нем оказался установлен штурвал, наподобие того, который используется в самолетах. Некоторым клиентам это не понравилось, а американские власти заявили, что проверят новый элемент управления на предмет соответствия нормам безопасности. В целом, однако, реакция публики на штурвал оказалась скорее положительной.

Официально Tesla не говорит о том, что традиционное рулевое колесо может быть предложено в качестве опции. Снимок не демонстрировался в конфигураторе, а получить к нему доступ можно было только ручным подбором URL. Более того, вскоре после публикации материала изображение по ссылке перестало открываться.

Публикация в The Drive не выглядит фейком. Вероятнее всего Tesla действительно разработала новый руль для Model S и даже успела загрузить фото на сайт, но затем было решено выпустить машину только в версии со штурвалом.