В преддверии «Дня батарей», где будут представлены последние разработки Tesla в области аккумуляторных технологий, Ведомство по патентам и товарным знакам США выдало компании патент на «электрохимическую ячейку металл — воздух». Судя по всему, речь идет об элементе, в котором используется анод из чистого металла и внешний катод, наполненный воздухом с водным или апротонным электролитом. Точное предназначение технологии неизвестно, но предположительно, новые батареи станут более надежными и эффективными.

Как сообщает CleanTechnica, ключевая особенность заявки на патент — использование в одном транспортном средстве как воздушно-металлического аккумулятора, так и традиционного литий-ионного. Патент Tesla описывает метод распределения энергии от комбинированной системы из воздушно-металлических батарей и литий-ионных аккумуляторов к трансмиссии с помощью единого контроллера. Блок гибридного типа позволит воспользоваться преимуществами обеих технологий и минимизировать риски. Tesla не комментирует патентную заявку, поэтому неизвестно, каку ю роль сыграет новая технология, однако авторы EVUnite предполагают, что решение снизит вероятность воспламенения электромобиля.

«Патент не означает, что Tesla активно работает над воздушно-металлическими батареями. Они просто придумали хитроумное применение для аккумуляторов, которое будет действовать в качестве теплоотвода или поглотителя давления для стандартной батареи», — считают эксперты.

Анонс технологии в «День батарей» также остается под вопросом. Первичная заявка на патент была отправлена еще в 2017 году, что говорит о длительном процессе разработки и, возможно, воздушно-металлические аккумуляторы уже готовы к производству. Однако за последний год у Tesla накопилось большое количество разработок, которые также могут быть представлены на мероприятии 22 сентября. В частности, Илон Маск неоднократно заявлял об аккумуляторах для электромобилей со сроком службы в «миллион миль», а CATL, крупнейший поставщик аккумуляторов и з Китая, недавно объявил о готовности к выпуску первой партии таких батарей.

Кроме того в июле этого года Tesla запатентовала безанодный литий-металлический аккумулятор, а еще раньше подписала договор с корейским конгломератом Hanwha Group на поставку станков для изготовления собственных батарей оригинальной конструкции. Последние станут гибридом из литий-ионных и литий-металлических аккумуляторов и позволят увеличить запас хода электромобиля на 25%. Детально обо всем этом, как ожидается, Маск расскажет на «Дне батарей» 22 сентября.

Электрический кроссовер Tesla Model X никогда не славился качеством и надёжностью, но теперь у него обнаружилась ещё одна проблема: разрушение крыши.

Счастливые владельцы американского электрокроссовера сообщают в тематических группах на Reddit и Facebook, что у Tesla Model X на ходу разрушается крыша. В отличие от других проблем электрокара, это касается не только владельцев Model X, но и всех, кто едет по дороге вслед за ними, потому что на сей раз речь идёт о куске крыши, который может неожиданно оторваться от автомобиля. Он представляет собой продолговатое стекло, расположенное на крыше между верхними частями подъёмных дверей, которые в Tesla называют «соколиными крыльями».

По словам одного из владельцев Model X, у которого кусок стекла между дверями оторвался от электромобиля при движении по трассе на большой скорости и разбился, упав на дорогу, в авторизованном сервисе Tesla отказались установить часть крыши по гарантии. Ссылаясь на механическое повреждение, в сервисе предложили установить новое стекло за 2200 долларов. Впрочем, другому владельцу с аналогичной проблемой выполнили ремонт по гарантии. В Tesla пока не прокомментировали данную проблему.