Южнокорейская компания уже поставляет свои аккумуляторы для Tesla в Китае, но планирует выйти за пределы этого рынка. LG недавно сообщила корейским журналистам, что хочет построить в Соединенных Штатах завод по производству аккумуляторных элементов для электромобилей и систем хранения энергии в надежде, что Tesla будет в списке ее клиентов.

В сентябре 2020 года Илон Маск представил новые широкоформатные цилиндрические ячейки 4680, которые автопроизводитель намерен использовать в своих будущих моделях. Компания Tesla планирует производить эти элементы на заводах в Техасе и Германии, поскольку стремится снизить производственные затраты, улучшить характеристики аккумулятора и увеличить запас хода своих электромобилей.

LG начала создавать собственные образцы ячеек типоразмера 4680, но столкнулась с технологическими препятствиями и проблемами при расширении производства. Корейская компания еще не заключила с Tesla контракт на поставку батарей 4680, но Маск недавно подтвердил, что Tesla ведет переговоры с поставщиками о разработке новых аккумуляторов. Еще один поставщик аккумуляторов для Tesla, Panasonic, также планирует запустить испытательную линию для ячеек 4680 в Японии в конце этого года.

В настоящее время LG не только поставляет батареи Tesla в Китай, но и имеет долю в размере 2,3 миллиарда долларов в совместном предприятии с General Motors в Лордстауне, штат Огайо, которое будет производить аккумуляторные батареи для электромобилей. GM и LG также рассматривают возможность создания второго завода по производству аккумуляторов в США.

Компания Tesla достигла соглашения с правительством Новой Каледонии и бразильской горнодобывающей компанией Vale о долговременных закупках никеля, пишет Financial Times. Из этого металла делают катоды для литий-ионных аккумуляторов.

Новая Каледония формально является частью Франции. Это островная территория в Тихом океане к востоку от Австралии. Именно там находятся одни из крупнейших запасов никеля.

Сделка могла быть заключена и ранее, однако в декабре в стране прошли протесты с требованием независимости от Франции. Это вызвало политическую нестабильность и отложило продажу месторождения никеля горнодобывающей компании Vale. Теперь все стороны смогли достигнуть соглашения.

Ранее Илон Маск не раз говорил о готовности заключить контракт на закупку большого количества никеля. При этом он всегда оговаривался, что для Tesla критическим является выбор того поставщика, который добывает металл без вреда для окружающей среды.

Из-за временной нехватки никеля Tesla и другие производители электромобилей даже стали переходить на литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Они стоят дешевле, служат дольше, но обладают большим удельным весом. В итоге в Tesla решили, что такая альтернатива подходит для базовых версий машин с наименьшим запасом хода, но для топовых версий с наиболее емкими батареями необходимо использование элементов питания с никелевыми катодами.

Европейские продажи Tesla ощутимо «просели». Именно такой глагол, по мнению аналитиков, наиболее точно описывает сложившуюся ситуацию. В январе самые высокие продажи электрокаров продемонстрировал Volkswagen Group. А по совокупности «золото» досталось китайским маркам.

В первый месяц нового года на 18 ведущих рынков Европы марка поставила 1619 своих электрокаров, при этом ее доля составила всего 3,5%. Такую статистику в своем отчёте приводит автомобильный аналитик Маттиас Шмидт.

Для сравнения, в январе прошлого года Tesla продала европейцам 1 977 машин (рыночная доля свыше 5%). В 2019-м «Тесла» уверено лидировала по продажам батарейных машин в Европе: ее электрокары разошлись в количестве свыше 109 тысяч единиц (31%).

Год назад стала складываться совсем другая картина. Tesla с рыночной долей в 13 процентов пропустила вперед Volkswagen Group и Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

В итоге в начале года на европейском рынке электрокаров лучший результат показал Volkswagen Group с рыночной долей в 22% — 10 193 авто.

Второй результат в 9 005 электрокаров у группы Stellantis, созданной только в начале 2021-го в результате слияния Fiat Chrysler и PSA. Далее следуют корейские автопроизводители Hyundai и KIA, чья популярность среди европейцев растёт — 7 087 машин. Немного не дотянул до «бронзы» Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi — 6018 единиц. Tesla в январе опережают даже Daimler, BMW и Volvo.

Самым крупным рынком электрических машин в Старом Свете по-прежнему считается немецкий. В январе здесь было продано 16 315 «зелёных» машин. Бестселлером среди электрокаров в январе стал Renault Zoe.

А тем временем стало известно, что автопилот по подписке будет доступен в электрокарах Tesla со второго квартала 2021-го. Такое обещание дал Илон Маск, подчеркнув, что переноса сроков больше не будет.