Появление автомобилей компании Илона Маска на полосе для дрэг-рейсинга уже давно не кажется никому чем-то странным. В последние несколько лет различные модели Tesla неоднократно соревновались на 402-х метрах с самыми разнообразными соперниками, включая супер- и гиперкары. И почти всегда выходили из этих сражений победителями. Спойлер: в сегодняшнем заезде верх снова одержал калифорнийский электромобиль. Однако поединок вышел весьма любопытным.

На этот раз ребята с YouTube-канала Carwow решили выкатить на дрэг-стрип сразу три модификации седана Model 3: моноприводную Standard Plus (287 л.с., 450 Нм и 1645 кг снаряженной массы), а также более производительную Long Range (351 л.с., 510 Нм) и топовую Performance (462 силы и 639 «ньютонов»). В активе двух последних по парочке электромоторов. Однако и масса повыше – каждая «выбивает на весах» около 1840 кг.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Tesla Model 3 от команды InfoCar.ua:

Оказывается, рулевое колесо – не единственный привычный орган управления, от которого компания Tesla избавилась в ходе рестайлинга моделей S и X. Из автомобилей также исчез селектор трансмиссии. И если рулевое колесо заменили штурвалом, то полноценной замены селектору так и не появилось, пишет Electrek.co.

В большинстве современных электромобилей, в том числе во всех моделях Tesla, вместо коробки передач используются простые редукторы, объединенные с электромоторами. Передаточное отношение в них фиксировано, а скорость движения автомобиля напрямую определяется скоростью вращения мотора. Дополнительных задних передач также нет – электродвигатели просто начинают вращаться в противоположную сторону.

При этом в дорестайлинговых моделях S и X селектор на рулевой колонке позволял выбрать режим движения: вперед или назад. Теперь его нет вовсе.

Куда ехать машина теперь решает сама. Например, если она припаркована в гараже передом внутрь, то автопилот сам догадается включить заднюю передачу, когда водитель отпустит педаль тормоза.

Ручной выбор направления движения тоже остался, но теперь это не рычаг, не круглый селектор и даже не кнопки, а… скроллер слева на большом центральном тач-скрине. Пользоваться им вероятнее всего не очень удобно, но предполагается, что часто это делать и не придется, так как в типичных ситуациях автоматика со всем справится самостоятельно.