Израильский стартап StoreDot, принадлежащий бизнесмену Кенесу Ракишеву, создал батарею для электромобилей, которую можно зарядить за 10 минут. Аккумулятор выполнен под стандарты батарей, которые используются для электрокаров Tesla: 46 мм в диаметре и 80 мм в высоту. Производиться они будут на заводе компании EVE Energy в Китае. Subaru Запуск массового производства начнется после 2024 года.

Ранее в начале 2021 года компания StoreDot представила прототипы батарей, способные обеспечить электромобилю запас хода в 160 км при заряде аккумулятора продолжительностью 5 минут. Были продемонстрированы батареи, адресованные различным потенциально заинтересованным сторонам. Вывод подобных аккумуляторов на рынок, должен занять несколько лет.

Теперь официально анонсирован аккумулятор формфактора 4680, способный заряжаться полностью за 10 минут. Именно такой стандарт используется в автомобилях Tesla.

Использованная в данном проекте технология может быть адаптирована для различных батарей, включая решения для смартфонов. Разработка велась три года, а на лежащие в его основе технологии получены пять патентов. Эти решения увеличивают скорость накопления заряда, а также решают проблемы безопасности и производительности, обычно связанные с жёсткой структурой цилиндрических ячеек в батареях.

Поддержку высокоскоростной зарядки обеспечивает применение органических и неорганических компонентов в литий-ионном аккумуляторе. Вместо графита в аноде используются наночастицы металлоидов вроде кремния, что позволяет увеличить безопасность, срок службы и предотвращает эффект вздутия ячеек, который может возникнуть при быстрой зарядке.

Израильский стартап StoreDot, принадлежащий бизнесмену Кенесу Ракишеву, создал батарею для электромобилей, которую можно зарядить за 10 минут. Аккумулятор выполнен под стандарты батарей, которые используются для электрокаров Tesla: 46 мм в диаметре и 80 мм в высоту. Производиться они будут на заводе компании EVE Energy в Китае. Subaru Запуск массового производства начнется после 2024 года.

Ранее в начале 2021 года компания StoreDot представила прототипы батарей, способные обеспечить электромобилю запас хода в 160 км при заряде аккумулятора продолжительностью 5 минут. Были продемонстрированы батареи, адресованные различным потенциально заинтересованным сторонам. Вывод подобных аккумуляторов на рынок, должен занять несколько лет.

Теперь официально анонсирован аккумулятор формфактора 4680, способный заряжаться полностью за 10 минут. Именно такой стандарт используется в автомобилях Tesla.

Использованная в данном проекте технология может быть адаптирована для различных батарей, включая решения для смартфонов. Разработка велась три года, а на лежащие в его основе технологии получены пять патентов. Эти решения увеличивают скорость накопления заряда, а также решают проблемы безопасности и производительности, обычно связанные с жёсткой структурой цилиндрических ячеек в батареях.

Поддержку высокоскоростной зарядки обеспечивает применение органических и неорганических компонентов в литий-ионном аккумуляторе. Вместо графита в аноде используются наночастицы металлоидов вроде кремния, что позволяет увеличить безопасность, срок службы и предотвращает эффект вздутия ячеек, который может возникнуть при быстрой зарядке.

Одной из самых обсуждаемых автомобильных новостей последних дней стал рекорд Теслы на Нюрбургринге. Между тем компания дала ещё пищу для размышлений: для ограниченного числа клиентов была выпущена новейшая вариация автопилота Full Self-Driving (FSD) — Beta v10. Прошёл почти год с того момента, как Tesla представила сам FSD и начала тестирование с привлечением частных пользователей. Фактически нынешняя версия — последняя перед тем, как фирма откроет доступ к ней водителям, купившим пакет FSD. Маск заявил, что это должно произойти до конца месяца. Значит, у компании осталась пара недель для устранения всех шероховатостей. А они сразу нашлись. В сети стали появляться ролики с первых проверок пользователями.

Напомним, что автопилот FSD может вести машину и на автостраде, и в городе, с прохождением перекрёстков разного типа. Но формально он остаётся на втором уровне по шкале SAE, так как водитель должен следить за дорогой и придерживать руль.

Мини-новость от Теслы: компания запатентовала США лазерный очиститель стёкол машины или фотоэлектрических панелей (условно «лазерные дворники»). Оптическая система обнаруживает загрязнения и удаляет их очень короткими прицельными лазерными импульсами. Насколько эта схема работоспособна в реальности, а не на бумаге — вопрос открытый.

Были и досадные ошибки. Так, при выезде с автострады при повороте на другую дорогу автопилот выбрал неправильную полосу. В другой ситуации Тесла внезапно оказалась на правой полосе, с которой, согласно разметке, был разрешён только поворот направо. Но по выбранному ранее маршруту Тесле надо было ехать прямо, что машина и проделала, проехав прямо и потом сместившись левее в верную полосу. Такие огрехи в непривычной обстановке легко может совершить и человек, однако мы говорим о программе, которую Илон Маск охарактеризовал как умопомра чительную (mind-blowing). Наверняка в ближайшие дни последует череда роликов с восторгами по поводу улучшенных моментов и спорами вокруг допускаемых ошибок.

Согласны, что у Теслы лучший автопилот?