Подросток-исследователь утверждает, что обнаружил программную уязвимость в моделях Tesla. И благодаря этому удаленно взломал более двух дюжин электромобилей Tesla в 13 странах.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на Automotive News.

Самопровозглашенный специалист по информационным технологиям из Германии Дэвид Коломбо, заявил о том, что уязвимость в программном обеспечении Tesla позволяет ему открывать двери и окна, заводить машины без ключей и отключать их системы безопасности.

Он также утверждает, что может видеть, присутствует ли водитель в машине, включать акустическую систему электромобилей и мигать фарами. 19-летний хакер хочет запустить свой собственный стартап в области кибербезопасности и таким способом изменить мир. Надо полагать, взлом Тесла он предпринял в качестве рекламі собственных возможностей.

«Я думаю, что это довольно опасно, если кто-то может удаленно включать музыку на полную громкость или открывать окна/двери, пока вы находитесь на шоссе. Даже непрерывное мигание фарами потенциально может оказать некоторое (опасное) воздействие на других водителей», — гордо заявил 19-летний хакер.

Коломбо не раскрыл точных деталей уязвимости программного обеспечения, но сказал, что пока пострадало лишь небольшое количество владельцев Tesla во всем мире — 25 единиц. Он сообщил, что уже связался с командой безопасности Tesla и они расследуют проблему.

Представитель Tesla в Китае отказался от комментариев относительно сообщений Дэвида Коломбо в Твиттере, в то время как глобальная пресс-служба автопроизводителя вообще не ответила на запрос. Котировки акции компании также никак не отреагировали на новость о потенциальном взломе.

Это далеко не первое заявление о взломе электромобилей Tesla. В 2014 году компания Tesla даже нанимала хакеров, чтобы выявить бреши в системе безопасности. Что касается Коломбо, то он мечтает запустить свой собственный стартап в области кибербезопасности и изменить мир.

Tesla показала в Тайване обновленную версию Model S. Изменения оказались небольшими, но не чисто косметическими: лифтбеку заменили переднюю светотехнику на матричные фары, как на Model 3 и Model Y, и избавили от перекладины над табличкой номера, соединявшей фонари. Помимо этого, изменился порт зарядки аккумулятора. На обновленной Model S появился комбо-порт CCS (Combined Charging System) – таким уже оснащаются те же Model 3 и Model Y в Европе.

Улучшение светотехники – важное и нужное изменение, учитывая негативную оценку работы оптики Model S от Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS). Проведенные ведомством тесты выявили недостаточную освещенность дороги, которую обеспечивала передняя оптика дореформенного электрокара – особенно в поворотах.

Когда обновленный электрокар появится в продаже, пока не сообщается. Предыдущее обновление Model S пережила всего год назад, и оно было крупнее: тогда седан получил новый салон, стал динамичнее и дальнобойнее, а также обзавелся новой мощной версией Plaid с трехмоторной силовой установкой, выдающей в сумме 1034 лошадиные силы.

В этом году компания Redwood Materials, основанная бывшим техническим директором Tesla Джеффри Стробелом и специализирующаяся на вторичной переработке аккумуляторов, начнет поставлять восстановленную медную фольгу для новых литий-ионных элементов на фабрику Tesla Gigafactory в Неваде.

Компания Panasonic, основной поставщик батарей для электромобилей Tesla, планирует использовать переработанные материалы, предоставленные стартапом Redwood Materials, для производства новых литий-ионных аккумуляторных ячеек в «замкнутом» производственном цикле.

«Гигафабрика» в американском штате Невада выпускает около 2 миллиардов аккумуляторных ячеек в год. По словам Алана Свона, президента Panasonic Energy North America, в ближайшие десять лет компания ожидает пятикратного роста, поскольку все больше и больше автомобилей переходят на электрические силовые установки.

Переработка старых батарей поможет Panasonic достичь устойчивого развития по мере роста объемов производства в 2020-х годах. «Мы планируем задействовать медную фольгу Redwood из переработанных материалов в производстве наших новых аккумуляторов уже к концу этого года», — заявил Алан Свон на выставке CES 2022 в Лас-Вегасе.

Использование восстановленной медной фольги станет первым производственным процессом замкнутого цикла, подразумевающего переработку старых батарей, получение полезных материалов и их последующее возвращение на тот же завод. Таким образом, медная фольга будет применяться в новых аккумуляторах Panasonic, которые в конечном итоге попадут в новые электромобили Tesla.

Поставщик вторсырья — компания Redwood Materials — базируется недалеко от Gigafactory, в Карсон-Сити, штат Невада. Во время работы в Tesla ее основатель Джеффри Стробел принимал участие в разработке двигателей для автопроизводителя, а также помог создать и запустить саму Gigafactory, крупнейший в США завод по производству аккумуляторов. В 2019 году он покинул компанию, чтобы основать стартап по переработке использованных аккумуляторов.

Redwood Materials уже привлекла около 800 миллионов долларов в расширение своего бизнеса. Поскольку спрос на батареи для электромобилей и дорогостоящие комплектующие, необходимые для их производства, постоянно растет, в сентябре 2021 года компания поделилась планами инвестировать к 2025 году более 1 млрд долларов в строительство крупного завода в США, который будет производить материалы для аккумуляторов для электромобилей.