Минулого року Tesla заявила про важливу зміну в комплектації електромобілів Model 3 і Model Y — вони перестали оснащуватися радарами, які дають змогу визначати відстань до перешкод в умовах обмеженої видимості. Старші Model S і Model X такий тип датчиків зберегли, але й вони позбудуться ультразвукових датчиків, що працюють на коротких відстанях наступного року. Для Model 3 та Model Y відповідне спрощення заплановане на цей рік.

Про відповідні плани представники Tesla оголосили цього тижня. Як і у випадку з видаленням радарів минулого року, ця зміна покликана наблизити фірмові системи активної допомоги водію за принципами своєї роботи до дій людини, яка при керуванні транспортними засобами змушена покладатися переважно на зорову інформацію. У випадку з Tesla «очима» системи будуть бортові камери, а розподілені по передньому і задньому бамперам ультразвукові датчики протягом цього року перестануть встановлюватися на Model Y і Model 3, в 2023 році подібна доля спіткає і більш дорогі Model S/X.

Ця зміна обмежить функціональні можливості машин нових партій. Позбавлені ультразвукових датчиків електромобілі тимчасово втратить здатність автоматично маневрувати на парковці і виїжджати з неї до власника, що стоїть в межах прямої видимості. Надалі ці функції будуть додані, але технічно вони не спиратимуться на сигнали з ультразвукових датчиків. Економічний зиск від спрощення комплектації електромобілів Tesla, на думку експертів, буде не дуже суттєвим.

Нагадаємо, що Ілон Маск є затятим противником використання так званих лідарів — оптичних датчиків, які дозволяють визначати відстань до предметів навіть в умовах обмеженої видимості. Багато автовиробників, які претендують на створення систем повного автопілота, оснащують свої машини як камерами, так і лідарами, не кажучи вже про радари та ультразвукові датчики. Останні вже давно використовуються в так званих датчиках паркування, що запобігають наїздам на перешкоди при маневруванні в обмеженому просторі. Чи зможе Tesla ефективно замі нити цей канал отримання інформації на візуальний, стане зрозуміло з плином часу.

У статистиці аварій за участю електромобілів Tesla вже є кілька гучних інцидентів, у ході яких камери не дозволили достовірно розпізнати перешкоду через складні умови видимості. Відмова від ще одного типу датчиків безперечно додасть роботи творцям програмного забезпечення Tesla, але на це рішення напевно серйозно вплинув сам голова компанії.

Минулого тижня Ілон Маск зробив кілька досить цікавих заяв із приводу електричного пікапа Tesla Cybertruck, відзначивши його неймовірну герметичність та здатність долати водні перепони.

Далі глава Tesla додав, що електрокар зможе проходити цілі озера і навіть моря. За його словами, машина зможе дістатися від Зоряної бази до острова Саут-Падре у штаті Техас, а це 10,5 км. по водній поверхні.

Як і очікувалося, заяви Маска не залишилися непоміченими. Його тези привернули увагу не когось, а цілого Департаменту природних ресурсів штату Вашингтон, який порадив шанувальникам електромобілів ніколи не використовувати Cybertruck як човен.

Організація випустила звернення, в якому наголосила, що все, що «недовго служить човном, не повинно використовуватися як човен». Попередження, що виходить від такого серйозного відомства і сприймати слід серйозно, тому Маск напевно більше не писатиме такі сумнівні заяви, щоб уникнути нещасних випадків, навіть якщо електропікап дійсно буде максимально пристосований для подолання водних перешкод.

Нагадаємо, Cybertruck мав надійти у виробництво наприкінці 2021 року, але дату виробництва вкотре перенесли на кінець 2022 року. Однак для компанії і вони виявилися малоздійсненними, і тепер старт випуску заплановано на перший квартал 2023-го.

Ілон Маск уже вдруге повідомив, що майбутні пікапи Cybertruck зможуть короткий час слугувати човном, щоб перетинати річки, озера і навіть моря, які не надто бурхливі. Колишній інженер компанії в цьому сумнівається.

Метт Браун, який раніше працював у Tesla, сьогодні має досить значний авторитет в автомобільному інтернет-просторі, де відомий під іменем «Супершвидкий Метт». Він встиг попрацювати також в Apple і NASCAR, а також час від часу писав для Jalopnik і керував каналом на YouTube.

«Попрацювавши в компанії Tesla, можу з певною впевненістю сказати, що інженери-конструктори тут уперше чують про цю вимогу», — написав він у твітері.

Коли його запитали, чи зможе пікап перетнути озеро, Браун відповів досить прямо: «Можливо, але це майже напевно збільшить вартість і обмежить використання в інших областях». Враховуючи обмежену практичність споживчих автомобілів-амфібій у минулому, це звучить цілком логічно.

Досі неясно, чи був це жарт Ілона Маска, чи Cybertruck дійсно зможе плавати. Варто зазначити, що нещодавно Маск заявляв, що Tesla збільшує вартість Cybertruck, оскільки з плином часу, відколи пікап був представлений уперше, змінилась комплектація та собівартість.