Tesla Inc. та китайський автовиробник SAIC Motor Corp. попередила влада Шанхаю, що їхні підприємства, можливо, не зможуть зберігати виробництво на колишньому рівні через проблеми з електроенергією в провінції Сичуань, де працюють постачальники ключових автокомпонентів, повідомляє агентство Bloomberg.

За даними джерел агентства, влада Шанхаю направила звернення керівництву провінції, що зіткнулося цього літа з небувалою посухою, попросивши його забезпечити в пріоритетному порядку електропостачання підприємств шістнадцяти виробників автокомпонентів, зокрема Chengdu Yinli Car Parts.

Tesla координує дії з владою Шанхаю та провінції Сичуань, щоб домогтися забезпечення електроенергією в достатньому обсязі, зазначило одне із джерел, додавши, що скорочення виробництва автомобілів наразі не було.

Представник SAIC заявив у соцмережі WeChat, що компанія «активно співпрацює з владою провінції Сичуань» та працює над тим, щоб скоротити можливі наслідки кризи енергопостачання.

Сичуань, що є однією з найбільш густонаселених китайських провінцій, значною мірою залежить від гідроенергетики, що робить її особливо вразливою до спекотної погоди та посухи.

Поява інформації про те, що постачальники Tesla та SAIC можуть постачати електроенергію в пріоритетному порядку, викликала обурення в китайських соцмережах.

Німецьке видання Handelsblatt повідомило, що уряд Німеччини може заборонити експлуатацію станцій для швидкого заряджання електромобілів Tesla Supercharger. Таке рішення пов’язане місцевими законами, які передбачають необхідність наявності на подібних станціях лічильника, що демонструє витрати електрики в кіловат-годинах. Виявилося, що у всіх установках американської корпорації немає такого рішення.

У Tesla Supercharger відсутні подібні лічильники, оскільки інформація про процес заряду батарей виводиться на бортову систему електромобілів або мобільний додаток. Незважаючи на те, що багато зарядних станцій інших виробників також не оснащені подібним обладнанням, Tesla визнана найбільшим порушником німецького законодавства.

Американська компанія має велику мережу Supercharger по всій Німеччині. Тільки біля Дюссельдорфа знаходиться близько 40 станцій, вартість заправки на яких становить 70 центів за кіловат-годину електроенергії. При цьому уряд країни не планує одразу штрафувати Tesla чи закривати електричні заправки. Щоб уникнути санкцій корпорації, необхідно модернізувати зарядки відповідно до місцевого законодавства.

За даними німецького ресурсу TeslaMag, завод компанії Tesla у Грюнхайді (Німеччина) наприкінці серпня або на початку вересня почне оснащувати електромобілі Tesla Model Y літій-залізо-фосфатними акумуляторними блоками Blade китайської компанії BYD.

Джерело відзначило, що нові акумуляторні блоки BYD ємністю 55 кВт.год вже надходять на завод Tesla в Німеччині. Батареї оснащені елементами LFP Blade, розробленими BYD з урахуванням зниження ризику спалаху порівняно із звичайними літійними елементами. Як відомо, LFP-акумулятори дешевші у виготовленні, ніж літійні, хоча мають свої недоліки — у них нижча енергоємність у порівнянні з аналогами з катодом на основі нікелю, а отже електромобілі з такими акумуляторами мають менший запас ходу.

Згідно з документацією TeslaMag, компанія Tesla вже отримала схвалення європейських регуляторів на випуск Model Y з новим акумулятором. У цих документах нова версія Model Y згадується як Type 005 (у документах для внутрішнього користування — Y7CR). Дальність пробігу нової моделі оцінюється 440 км.

Ресурс Electrive повідомив, що спочатку передбачалося оснащувати електромобіль Model Y, випущений у Німеччині, батареями на основі елементів типу 4680, але через їх нестачу тут проводять складання кросовера з батареями на основі елементів 2170, які компанія вже тривалий час використовує в більшості електромобілів, що випускаються.