У жовтні минулого року Tesla перестала оснащувати ультразвуковими датчиками електромобілі Model 3 і Model Y, від радарів вони відмовилися ще раніше, і основним каналом отримання інформації про навколишнє оточення для них стали бортові камери. Зараз програмне забезпечення Tesla вже здатне оцінювати відстань до навколишніх об’єктів за допомогою камер у стиснених умовах типу паркувальних кишень.

Відмова від ультразвукових датчиків на якийсь час позбавила електромобілі Tesla функцій автоматичного паркування, і тільки зараз оновлення програмного забезпечення 2023.6.9 майже повернуло їм відповідні можливості, але вже у прив’язці до роботи бортових камер. «Майже» тут фігурує з тієї причини, що поки що автоматика не бере на себе керування машиною, але камери вже активно використовуються для повідомлення водія про наявність перешкод по сторонах від машини. На дисплеї бортової системи можна бачити відстань до найближчої перешкоди по ходу руху, яка вимірюється в дюймах, якщо говорити про ринок США. Щоправда, як свідчать перші очевидці, точність виміру відстані залишає бажати кращого — поки що система сильно перестраховується. Якість роботи системи значно зростає при добрій освітленості. Кріплення для велосипедів, розташоване в районі заднього бампера, система поки що теж схильна приймати за близьку перешкоду. По суті, перехід до використання цих даних для автоматичного керування машиною на парковці це питання найближчого майбутнього.

Іншим незвичайним кроком з боку Tesla, за інформацією Electrek, стала поява у фірмовому додатку можливості придбати додаткову гарантію на два роки або 40 000 км пробігу. Стандартна гарантія на електромобілі цієї марки в США покриває період чотири роки або 80 000 км, при цьому на компоненти силової установки та акумуляторну батарею надається окрема гарантія терміном на вісім років або 192 000 км пробігу як мінімум. Для деяких моделей Tesla гарантія на батарею та силову установку сягає 240 000 км пробігу.

Щоб підтягнути гарантію на решту електромобіля до цих показників, автовласники можуть за свій рахунок сплатити додаткову гарантію терміном на два роки або 40 000 км пробігу. Примітно, що для флагманських Model S та Model X тариф не перевищує $3100 та $3500 відповідно, для Model 3 становить $1800, а найпопулярніший кросовер Model Y вимагатиме доплати у $2000. З урахуванням досить високої надійності основних вузлів і агрегатів електромобілів, подібні суми здаються дещо завищеними, тому поки складно сказати, скільки недовірливих автовласників захочуть скорист атися такою додатковою послугою.

Vision Park Assist measurement was surprisingly accurate in this case! Distance verified with tape measure @klwtts @WholeMarsBlog @itskyleconner @BeardedTesla @teslascope @NotATeslaApp pic.twitter.com/7j8eOlt66G

— kEVin (@EVBaymax) March 24, 2023

Компанії Tesla знадобилося трохи більше тижня, щоб розпродати всі запаси нового кермового колеса для автомобілів Tesla Model S і Model X.

Минулого тижня стало відомо, що Tesla почала пропонувати власникам автомобілів Model S та Model X, оснащених штурвалом, встановити класичне кругле рульове колесо.

В офіційному магазині товар під назвою Model S/X Steering Wheel Retrofit пропонувався за ціною 700 доларів (у цю суму входить вартість установки). За кілька днів придбати цей товар уже стало неможливо. Очевидно, що попит був дуже великим, хоча модернізацію не можна назвати занадто дешевою.

Коли у 2021 році Tesla представила штурвал як стандартне обладнання для оновлених Model S та Model X, цей елемент отримав неоднозначні відгуки як від власників, так і від журналістів.

Багато користувачів скаржилися, що крутити штурвал незручно, особливо при крутих поворотах. Інші критикували його за дешевизну виготовлення — публікувалися повідомлення про відшаровування оздоблення на автомобілях з пробігом менше 30 тис. км.

Люди також були незадоволені тим фактом, що Tesla видалила важелі для двірників і трансмісії, а також сенсорні ємнісні кнопки для сигналів повороту і звукового сигналу. Варто відзначити, що нове рульове колесо не повертає кнопки назад.

За чутками, Tesla працює над оновленою версією електрокара Model 3 під кодовою назвою Project Highland. У мережі вже з’явився докладний список усіх майбутніх змін моделі рестайлінгу і приблизна дата її релізу.

Якщо вірити інсайдерській публікації, Tesla не тільки оновить зовнішній вигляд, але замінить деякі компоненти автомобіля. Як приклад наводиться новий передній бампер з отвором камери внизу по центру. Задній бампер також зміниться, але подробиці невідомі.

Також повідомляється про модифікацію форми фар (вони, як і раніше, будуть матричними) і дзеркал, які виглядатимуть «свіжішими». Крім того, для покращення кругового огляду Tesla вбудує по одній камері на бічні сторони автомобіля.

Також повідомляється, що компанія видалить із Model 3 датчик температури повітря. Його функцію візьме на себе покращений сенсор GPS, за допомогою якого бортовий комп’ютер зможе отримувати більш точну інформацію про місцезнаходження, і на основі цього надавати інформацію про погоду. З чуток, зміна продиктована необхідністю заощадити на компонентах автомобіля.

З тих самих міркувань, як стверджує інсайдер, компанія замінить дерев’яні вставки в салоні на тканинні аналоги. Раніше з цією ж метою в Tesla замінили радари на камери. Реліз нової Model 3 може відбутися в третьому кварталі 2023 року, але офіційно про це компанія ще не оголошувала.

Tesla’s Model 3, Project Highland Exposed: What’s changing pic.twitter.com/po9zzvD7Le

— John Ndue (@h0d10n) March 21, 2023