Докери у Швеції погрожують заблокувати поставку автомобілів Tesla. На фоні погроз американський автовиробник повернувся за стіл переговорів зі своїми працівниками шведського сервісного центру.

Електромобілям Tesla можуть заборонити в’їзд до Швеції через загострення трудового конфлікту з працівниками офіційного сервісу компанії. Блокування, яке почнеться 7 листопада, стане найсерйознішим заходом проти американського виробника електромобілів у Європі.

Акцію проводить Профспілка транспортників Швеції IF Metall, яка представляє 57 000 осіб. Це стосується як докерів, які незабаром можуть відмовитися розвантажувати автомобілі Tesla, так і тих, хто працює в СТО Tesla, звідки почалася ця боротьба.

Більшість шведських працівників представлені профспілками, а колективні договори є нормою. Однак Tesla та її генеральний директор Ілон Маск категорично виступають проти профспілок, і компанія відмовилася підписати колективний договір з працівниками своїх сервісів.

«Ми хотіли б, щоб наші члени, які працюють у Tesla, мали ті ж переваги, що й усі інші на шведському ринку праці. Ми не бачимо жодної причини, чому Tesla повинна грати за іншими правилами», — сказав представник IF Metall.

IF Metall з 2018 року намагається змусити Tesla підписати колективний договір, який надає працівникам офіційних сервісів право на пенсію та інші пільги. Однак минулого року офіційний сервіс вирішив вийти з перемовин.

Це зрештою спонукало працівників автосервісу розпочати страйк минулої п’ятниці. Однак цю дію розкритикували як неефективну, а власники Tesla повідомили, що їхні автомобілі все ще ремонтуються.

Однак, оскільки докери погрожують заблокувати поставку автомобілів Tesla, компанія повернулася за стіл переговорів. За перші три квартали 2023 року Tesla поставила в Швецію понад 16 000 нових машин, що зробило її п’ятим за величиною ринком для автовиробника в Європі.

Tesla виграла перший судовий процес у США щодо звинувачень у тому, що її функція автопілота призвела до смерті.

Позов, поданий проти Tesla, звинувачував компанію в тому, що технологія автономного керування не готова до виходу на ринок, але компанія «та її генеральний директор Ілон Маск рекламували, презентували та підтримували її так, ніби вона є».

Tesla заперечуючи свою відповідальність, заявила, що водій вживав алкоголь, перш ніж сісти за кермо. Виробник електромобілів також стверджує, що було незрозуміло, чи був увімкнений автопілот під час аварії.

Також Tesla наголошує про повідомлення автовласникам, що її технологія потребує моніторингу водієм, незважаючи на назви «Автопілот» і «Повністю автономне керування».

Через чотири роки після прем’єри Tesla Cybertruck компанія Ілона Маска так і не оголосила його офіційного запасу ходу. Під час презентації 2019 року йшлося про 800 км, але через два роки технічна інформація про Cybertruck зникла з офіційного веб-сайту компанії.

Озвучити характеристики серійного електропікапа Маск обіцяв під час передачі перших клієнтських автомобілів. Цей захід мав відбутися наприкінці вересня цього року. За останніми даними, церемонію відкладено на кінець жовтня.

Але завдяки користувачам форуму Клубу власників Cybertruck стало відомо, що пікап зможе проїжджати без заряджання близько 560 км. З’ясувати це вдалося одному з учасників, який помітив електропікап на Supercharger у Каліфорнії.

Цікаво, що водієві прототипу так і не вдалося зарядити батарею й довелося викликати евакуатор. На запитання про запас ходу інженер Tesla відповів, що радіокеровані пристрої відображають лише відсоток заряду батареї, тому він не знає фактичних цифр, але додав, що Cybertruck «так само гарний чи навіть кращий, ніж Model X».

Для довідки, базова версія Tesla Model X з двома моторами та повним приводом проїжджає 360 км за EPA, а тримоторна Plaid — до 535 км. Яка з цих цифр ближча до реального запасу ходу Cybertruck, ми можливо дізнаємося вже найближчими днями.