Майстри HeavyDSparks вирішили обладнати Tesla Cybertruck Foundation Series гусеничним ходом та випробувати його в снігу. Однак, ця ідея завершилася повним провалом.

Автівка належить автору YouTube-каналу «Supercar Ron», який нещодавно прославився тим, що керував своїм пікапом у окулярах віртуальної реальності Apple Vision Pro. Він віддав свій електричний пікап команді HeavyDSparks з умовою, що вони можуть робити з його автівкою все, що забажають.

Цей Tesla Cybertruck — єдина версія, яку Tesla постачає з 30 листопада. Він оснащений трьома електродвигунами, які генерують 845 кінських сил та літій-іонною батареєю на 120 кВт/год, яка повинна була забезпечити їй запас ходу до 512 кілометрів, але власники скаржаться, що реальні показники значно нижчі.

Після того, як автомобіль потрапив в майстерню HeavyDSparks, робітники повністю змінили електрику в авто, обладнали пікап додатковим освітленням, кузов вкрили спеціальною плівкою з оригінальною лівреєю та встановили головну модифікацію — гусениці замість 20-дюймових коліс.

Для того, аби обладнати Cybertruck гусеничним ходом, команді довелось змінити передній бампер та зняти ще декілька зайвих деталей. Після завершення усіх робіт, автомобіль вирішили протестувати на снігу. Проте, через декілька хвилин після початку руху верхній важіль підвіски не витримав навантаження й зігнувся. Після цього «снігохід» на базі Cybertruck безпомічно зупинився.

Дейв Спаркс — автор проєкту, разом зі своїми робітниками вирішили не зупинятись, й все ж досягти своєї мети. Проте, поки їм це так і не вдалось. Після ремонту важеля підвіски, наступним зламався бовт кріплення рульової рейки.

Після цього майстри приняли рішення відмовитись від оригінальної пневматичної підвіски Tesla й замінити її на абсолютно нову систему підвіски без можливості регулювання висоти.

Коли здавалося, що все працює ідеально, не витримав привід. Команда розробляє новий план, й задоволена тим, що з ладу виходять лише заводські деталі. Майстри планують замінити їх усі й показати це перетворення в наступній частині, аби врешті-решт, повернути власнику його гусеничний Tesla Cybertrcuk.

Утром, 5 марта, завод Tesla Gigafactory в Грюнхайде был остановлен, а сотрудники эвакуированы.

Сегодня Tesla пришлось остановить производство и эвакуировать свой завод из-за потенциального саботажа в электроснабжении.

По информации СМИ, рано утром во вторник неизвестные подожгли подстанцию высоковольтной линии элекропередачи между Штайнфуртом и Хартмансдорфом. В результате пожара без электричества осталось около 2000 жителей окрестных населенных пунктов. Также был обесточен завод Tesla Gigafactory Berlin.

Министр внутренних дел земли Бранденбург Михаэль Штюбген заявил о «вероломном нападении» на энергетическую инфраструктуру. Полиция начала расследование.

Спасатели обнаружили рядом с местом происшествия палатку активистов. На прошлой неделе СМИ сообщали, что от 80 до 100 активистов-экологов заняли часть леса в Бранденбурге возле завода Tesla. В случае расширения завода этот лес расчистят. В середине февраля жители Грюнхайде большинством голосов на референдуме отвергли эту инициативу Tesla.

В настоящее время завод Tesla занимает 300 гектар. Компания планирует расширить его на 170 гектар и построить дополнительные склады, чтобы снизить зависимость от поставок комплектующих из Китая. Ритмичность таких поставок в последние месяцы нарушилась из-за нападений йеменских хуситов на корабли в Красном море, что мешает международному судоходству.

Tesla сообщила, что приняла меры по обеспечению безопасности производственных мощностей. После консультации с поставщиком электроэнергии Edis автопроизводитель не ожидает быстрого возобновления производства.

Источники: DW, Spiegel

Американский производитель потеряет свой почти идеальный рейтинг безопасности в Европе, потому что его электромобили не имеют всем привычных подрулевых переключателей поворотов.

Euro NCAP предупредила Tesla, что компания рискует больше не получить высший балл за безопасность из-за своих переключателей поворотников. 

Начиная с обновления Model S и Model X в 2021 году, а теперь и новой Model 3, Tesla избавилась от традиционных подрулевых переключателей, которые использовались для активации указателей поворота. Вместо этого Tesla теперь использует сенсорные кнопки на руле.

Сенсорные кнопки переключателей поворотов вызывают споры среди владельцев электромобилей Tesla. Некоторые видят в них естественный виток эволюции, который сопровождается отказом от аналоговых переключателей. Но другим это кажется слишком радикальным решением и Euro NCAP придерживается такого же мнения.

Главная организация Европы по краш-тестам и другим испытаниям автомобилей на безопасность объявила, что будет бороться с «чрезмерным использованием сенсорных экранов» внутри транспортных средств. В агентстве заявили, что для получения 5-звездочного рейтинга автомобили должны будут иметь «физические элементы управления» для «указателей поворота, аварийной сигнализации, стеклоочистителей, звукового сигнала и функций SOS».

Мэтью Эйвери, директор по стратегическому развитию Euro NCAP, так прокомментировал новые рекомендации:

«Чрезмерное использование сенсорных экранов является общеотраслевой проблемой: почти каждый производитель автомобилей переносит ключевые элементы управления на центральные сенсорные экраны, что вынуждает водителей отводить взгляд от дороги и повышает риск аварий, отвлекающих внимание».

Ранее электромобили Tesla получили наивысшие оценки за безопасность от американских NHTSA и IIHS, Euro NCAP, а также австралийской ANCAP.

Источник: Electrek