На міжнародній виставці озброєнь IDET 2025, що проходила в Брно, чеський виробник Tatra Trucks представив модернізовану військову вантажівку Tatra 810М (6×6), яка є оновленою версією моделі T810, що випускається з 2008 року та замінила легендарну Praga V3S.

На відміну від інших моделей Tatra, які використовують фірмову хребтову раму з незалежною підвіскою, Tatra 810М побудована на традиційній сходовій рамі з жорсткими портальними мостами. Передня підвіска оснащена пружинами, а задня — ресорами. Це забезпечує надійність та простоту обслуговування, що важливо для військової техніки.

 

 

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от TATRA TRUCKS (@tatratrucks)

Головною технічною новинкою стала заміна атмосферного двигуна на турбодизель Renault DTi 8 з водяним охолодженням, потужність якого збільшено з 240 до 280 кінських сил. Це дозволило підвищити вантажопідйомність автомобіля на 500 кг. Для порівняння, попередня модель мала споряджену масу від 8000 до 10 150 кг і корисне навантаження від 2850 до 5000 кг, залежно від виконання.

Кабіна, запозичена у Renault Midlum, також зазнала змін. Зовні вона отримала нову решітку радіатора, стилізовану під моделі Tatra Force і Phoenix, що надає їй сучасного вигляду. Інтер’єр був доопрацьований для підвищення комфорту екіпажу, що особливо важливо під час тривалих місій.

Ця модернізація свідчить про прагнення Tatra Trucks адаптувати свою продукцію до сучасних вимог військових, забезпечуючи поєднання надійності, потужності та комфорту для екіпажу.

Компанія Tatra Trucks активно працює над перспективними проектами. Крім машин із екологічно чистими силовими установками, зокрема на водневих паливних елементах, також проводяться випробування й безпілотних автомобілів.

Одна з таких вантажівок, з автоматизованим, дистанційним керуванням, днями була показана під час тестів. Це повнопприводна Tatra Force (4х4), яка оснащена подовженою, чотиридверною кабіною, бортовою платформою та дизельним двигуном стандарту Євро 6.

Цей проект реалізується у партнерстві з компаніями Valeo SZ/SK та Fakulita electrotechniky a informatiky — FEI VSV-TUO. У майбутньому безпілотні машини Tatra Force можуть знайти гідне застосування в аварійно-рятувальних службах.

На виставці будівельної техніки Bauma 2025, що проходила в Мюнхені з 7 по 13 квітня, чеська компанія Tatra Trucks представила оновлену лінійку самоскидів Phoenix у найсучаснішому виконанні. Дві представлені моделі з колісною формулою 8×8 стали яскравим підтвердженням того, що легендарний бренд Tatra не просто зберігає репутацію одного з найміцніших виробників вантажівок у світі, а й упевнено впроваджує інновації у важкий сегмент транспорту.

Обидві вантажівки відзначаються новим дизайном передньої частини, що має не лише візуальну, а й функціональну роль. Оновлена решітка радіатора, за словами виробника, значно покращує систему охолодження потужного турбодизеля Paccar MX-13, що працює під високими навантаженнями. Автором дизайну виступив Лукаш Танечек, відомий за роботою над Tatra Force третього покоління, яка, до речі, була відзначена престижною нагородою Red Dot Design Award 2024.

Першу машину, що вирізнялась яскраво-червоним кузовом, обладнали 20-кубовим кузовом для заднього розвантаження виробництва VS-Mont. Цей самоскид розрахований на повну масу 50 тонн, з яких 30 тонн припадає на корисне навантаження. Передні осі розраховані на 10 тонн кожна, а задні — на 15 тонн. Машина оснащена незалежною пневматичною підвіскою всіх коліс, що забезпечує підвищену прохідність і стабільність, навіть на нерівних або м’яких ґрунтах.

Під капотом — 530-сильний дизель Paccar MX-13, у парі з автоматичною трансмісією Allison 4500, яка додатково обладнана ретардером та знижувальною передачею власної розробки Tatra. Кабіна укомплектована автономним обігрівачем, кондиціонером, світлодіодною оптикою, а також додатковим вікном у правих дверях для покращеної видимості — практичне рішення для маневрування в тісних умовах.

Друга вантажівка — Tatra Phoenix з тристороннім кузовом об’ємом 14,6 м3, також розробленим VS-Mont, орієнтована на максимальну універсальність у сфері будівництва та інфраструктурних робіт. Вона розрахована на повну масу 41 тонна, з вантажопідйомністю 26 тонн, а комбінація осей забезпечує 10 тонн навантаження спереду і 11,5 тонн ззаду. Цей варіант оснащено дещо менш потужним двигуном MX-13 на 480 к.с., який працює в парі з 12-ступеневою автоматизованою коробкою передач ZF Traxon, також з інтардером та знижувальною передачею від Tatra.

На відміну від короткої кабіни першої моделі, друга машина має подовжену кабіну зі спальним місцем, що дозволяє використовувати її у міжміських та тривалих перевезеннях. Водій має змогу скористатися мультимедійною системою з вісьмома динаміками, а особливою фішкою є встановлення цифрової системи камер Digital Vision, яка повністю замінює традиційні зовнішні дзеркала — рішення, що покращує аеродинаміку, зменшує сліпі зони й підвищує безпеку під час руху.

Як підкреслюють у пресслужбі Tatra Trucks, обидва самоскиди демонструють новітні інженерні підходи та унікальну конструкцію шасі з центральною трубою, яка є візитною карткою марки ще з початку XX століття. Ця особливість забезпечує високу жорсткість та стійкість шасі в екстремальних умовах, де інші вантажівки можуть виявитися менш ефективними.