Чеська компанія Tatra Trucks представила важливе технічне оновлення для своїх вантажівок. Після кількох років розробки та сотень годин випробувань виробник розпочав серійне виробництво мостів із планетарними редукторами.

Нова розробка зберігає традиційну для Tatra концепцію шасі — трубчасту центральну раму та незалежну підвіску на півосях. Водночас конструкція з так званою «справжньою планетою» забезпечує краще змащення механізмів, менший нагрів і знижене навантаження на компоненти трансмісії.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений TATRA TRUCKS (@tatratrucks)

Запровадження нових мостів дозволило підвищити уніфікацію шасі та забезпечити можливість вибору між барабанними та дисковими гальмами як для версій із редукторами, так і без них. Також збільшено максимальне осьове навантаження — до 12 тонн для керованих осей і до 16 тонн для некерованих.

Нові мости доступні для моделей серій Tatra Force та Tatra Phoenix. За даними виробника, вони вже підтвердили свою надійність під час випробувань у складних умовах бездоріжжя.

Компанія Tatra Trucks побудувала унікальне шасі Tatra Phoenix, колісної формули 16х16. З восьми ведучих осей три перші та дві останні є поворотними, що підвищує маневреність наддовгої машини. Застосування широких шин (445 мм) дозволило збільшити осьове навантаження до 10 т.

Підвіска коліс, як і належить вантажівкам Tatra, повністю незалежна, на пневмоелементах. Встановлений турбодизель Paccar MX-13 потужністю 530 к. с., який працює в парі з автоматичною, 12-ступеневою коробкою ZF TraXon.

«Сороконіжка» Tatra Phoenix виготовлена у співпраці з австралійським дилером, компанією Offroad Trucks Australia. На праворульному шасі надалі встановлять потужний автогідропідйомник від Bronto Skylift.

Замовником дивовижної машини є компанія Quantum Comms зі штату Вікторія, що займається телекомунікаціями та зеленою енергетикою.

Компанія Tatra Trucks привезла на виставку E-Salon у Празі сенсаційну новинку — свою першу електровантажівку з батарейним живленням. Модель Force e-Drive BEV 8×8 є третім представником перспективного сімейства з альтернативними силовими установками Tatra e-Drive.

Раніше були показані автомобілі Force e-Drive FCEV 8×6 на водневих паливних елементах та Force e-Drive PHEV 8×8 з гібридним приводом, які дебютували у 2023 та 2024 роках відповідно.

Батарейна вантажівка розроблена спільно з компанією Devinn, що поставила високовольтні компоненти, а також відомим виробником трансмісій Voith, який розробив спеціальну 4-ступеневу автоматизовану коробку передач. Машина приводиться в рух електромотором Danfoss, який розвиває постійну потужність 330 кВт (пікову 550 кВт) і максимальний крутний момент 2350/2600 Нм. Двигун живлять 12 акумуляторних блоків сумарною ємністю 480 квт. Запас ходу сягає 300 — 400 км залежно від умов експлуатації.

Новинка побудована на шасі серійної моделі Tatra Force третього покоління. В основі лежить трубчаста хребтова рама, підвіска коліс — незалежна, пневматична на півосях. Два передні поворотні мости можна вимкнути. Кожен із них розрахований на навантаження 10 т та оснащений стабілізаторами поперечної стійкості. Є міжосьовий диференціал. Два задні мости — на посиленій пневмопідвісці і витримують вже по 13 т. Крім міжосьового диференціалу є ще й міжколісні. Tatra e-Drive BEV 8×8 оснащена самоскидним кузовом. Машина розрахована на повну масу 44 т та має ван тажопідйомність 22 т.

Кабіна перекочувала також із Tatra Force. За нею встановлені два потужні охолоджувачі силової електроніки, а також модулі для охолодження та обігріву батарей. Що стосується інтер’єру, то тут — цифрова панель приладів, система камер замість традиційних зовнішніх дзеркал, а також LED освітлення.

Автомобіль укомплектований передовими системами допомоги водієві: попередження про перешкоди, моніторинг сліпих зон, інформації про дозволену швидкість на даній ділянці дороги та контролю тиску в шинах. Кабіна має захист ROPS та FOPS — від перевороту та падіння предметів зверху відповідно.