Индийская компания Tata Motors представила на моторшоу в Нью-Дели прототип будущего серийного кроссовера, получившего название Sierra. У концепта электрическая силовая установка, необычная конфигурация сидений и отделка интерьера из натуральных материалов, в том числе дерева и настоящего мха.

В основу Tata Sierra EV легла модульная платформе Tata ALFA, которая уже используется для хэтчбека Altroz. Однако в случае с концептом была использована особая конфигурация этой «тележки», предназначенная для электромобилей. Шоукар не только является предвестником будущей серийной модели, но и демонтирует новую дизайнерскую концепцию марки под названием Impact 2.0. Ее характерная особенность – плавные линии, простые формы и внимание к деталям.

Весте с названием, доставшимся концепту от оригинальной Sierra, выпускавшейся с 1991 по 2000 год, шоукар унаследовал необычную конфигурацию сидений: задний диван установлен по левому борту машины. При этом у электромобиля четыре двери (включая багажную), одна из которых сдвигается в бок.

Салон оформлен в минималистичном стиле и с упором на «близость к природе», о чем свидетельствует обширное использование натуральных материалов. Из современных систем Sierra EV досталась только цифровая приборная панель – в Tata объяснили это тем, что автомобиль призывает к «цифровому детоксу» или, иными словами, отказу от гаджетов. Поэтому в нем нет даже мультимедийной системы.

Auto Expo в Нью-Дели — это место, где Tata Motors представляет не одну, а две новые опытные модели: Sierra EV и HBX Concept.

Начнем с Sierra EV, самого большого автомобиля дуэта. Это концептуальная версия нового внедорожника, который, как следует из его названия, оснащен полностью электрическим двигателем. Новичок находится на платформе, которую также использует меньший хэтчбек Altroz.

Приятная деталь: с Sierra EV Tata отдает дань уважения своему первому внедорожнику: Telco. Как и Telco, Sierra EV — это трехдверный внедорожник, по крайней мере, если не считать одну раздвижную дверь.

Поразительно оформленная оконная группа отлично смотрится в слегка наклонной раме Telco, хотя стекло в Sierra EV полностью перекрывает крышу. Длина автомобиля составляет 4,15 метра, ширина — 1,82 метра, а колесная база — 2,45 метра. Спецификации по части силовой установки Tata пока не раскрывает.

В прошлом году Tata показала концепт H2X в Женеве. Более готовая к серийному запуску версия этого шоу-кара теперь представлена в Нью-Дели в виде HBX Concept. HBX имеет длину 3,84 метра, ширину 1,82 метра и высоту 1,63 метра. Расстояние между передней и задней осями составляет 2,45 метра. Размер HBX можно сравнить с размером Suzuki Swift.

Tata Motors намерена запустить производственную версию в течение ближайших двух лет. Тем не менее, не стоит ждать электрической версии, HBX в любом случае будет иметь небольшой бензиновый двигатель в качестве источника питания.

Компания Tata Motors готовится к началу продаж компактного хэтчбека Altroz, который позиционируется как «премиальный городской автомобиль». Новинка отличается клиренсом 165 миллиметров и, по оценкам индийского филиала AutoCar, будет стоить от 500 тысяч рупий 7 000 долларов.

Компания Tata — крупнейший автопроизводитель Индии, однако модульная «тележка» ALFA, которая легка в основу Altroz — первая для автогиганта. Архитектура шасси проверенная: спереди подвеска типа McPherson, сзади — полузависимая балка, привод — на переднюю ось. Новая платформа разработана с перспективой выпуска гибридных и электрических моделей разного размера.

Колёсная база индийского хэтчбека Altroz — 2,5 метра, а от переднего до заднего бампера 3990 миллиметров. Снаряжённая масса новинки — от 1,05 до 1,15 тонны. На старте продаж Altroz предложат с бензиновым трёхцилиндровым мотором 1.2 мощностью 77 лошадиных сил (86 Нм крутящего момента) и дизельной «турбочетвёркой» объёмом 1,5 литра мощностью 90 лошадиных сил (200 Нм крутящего момента). Оба мотора сочетаются с пятиступенчатой «механикой».

Силовые агрегаты и габаритные размеры Tata Altroz выбраны не случайно: местное законодательство предусматривает налоговые льготы для автомобилей длиной менее четырёх метров с бензиновыми двигателями объёмом менее 1,2 литра и дизельными моторами объёмом менее 1,5 литров.

Салон хэтчбека оборудован мультимедиасистемой с 7-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой голосовых команд, топ-версии оснащаются круиз-контролем, виртуальной панелью приборов, запуском двигателя с кнопки и фоновой подсветкой салона. В течение полугода Tata обещает выпустить «двухпедальную» версию с роботизированной трансмиссией собственной разработки и 102-сильным турбомотором 1.2.

Продажи Tata Altroz на внутреннем рынке начнутся в ближайшие недели. Индийской малолитражке придётся конкурировать с Suzuki Baleno, Toyota Glanza, Hyundai i20 и Honda Jazz. Ожидается, что цена максимально оснащённой версии с турбодизелем не превесит 800 тысяч рупий ($11 200). Через год Tata планирует запустить серийное производство полностью электрической версии Altroz EV с запасом хода до 300 километров.

Как вам «премиум» за 11 200 долларов?