Tata Motors переглянула стратегію розвитку преміальної електричної лінійки Avinya. Замість раніше запланованої платформи EMA від Jaguar Land Rover майбутні електромобілі використовуватимуть архітектуру з екосистеми Chery-JLR, створену для відродженого бренду Freelander. Перший серійний автомобіль нового сімейства має вийти на ринок у 2027 році.

Спочатку передбачалося, що Avinya стане окремою преміальною електричною лінійкою Tata Motors на базі британської платформи JLR Electrified Modular Architecture. Компанія планувала створити щонайменше п’ять моделей, а першою мав стати низький електричний Sportback.

Однак плани змінилися. За новою стратегією першою серійною моделлю стане кросовер Avinya X, який зараз проходить під внутрішнім індексом P2. Початкова модель P1 відійшла на другий план, а інженерні прототипи Avinya X очікуються вже цього року. Ринковий запуск запланований на 2027 рік.

Причиною зміни платформи стала економіка проєкту. За даними інсайдерів, адаптація EMA виявилася занадто дорогою для запланованого позиціонування та обсягів виробництва Avinya. Натомість використання архітектури Chery-JLR має скоротити час розробки, знизити витрати та допомогти швидше вивести автомобілі на ринок.

При цьому йдеться не про просте копіювання китайської платформи. Tata Motors адаптує електроніку, програмне забезпечення та частину автомобільних систем під власні вимоги та особливості індійського ринку. До роботи залучені інженерні команди Tata Technologies у Китаї, Індії та Великій Британії.

Нова архітектура створена в межах проєкту Freelander, який Jaguar Land Rover розвиває разом із Chery. Відомо, що вона підтримує сучасні електричні технології, а також дозволяє створювати автомобілі різних класів. За попередніми даними, перші моделі Avinya отримають акумуляторні батареї ємністю приблизно 65-80 кВт-год, що має забезпечити баланс між запасом ходу, масою та вартістю.

У перспективі Tata планує розширити сімейство Avinya. Окрім першого кросовера, компанія вже розглядає більший трирядний електричний SUV, який має допомогти перетворити Avinya з окремої моделі на повноцінний преміальний електромобільний бренд.

Виробництво нових електромобілів організують в Індії на підприємстві TMPV-JLR у Панапаккамі, штат Тамілнад. Завод уже введений в експлуатацію і має початкову потужність близько 30 тисяч автомобілів на рік.

В Індії дебютувала нова Tata Tiago 2026. Бюджетна міська модель доступна як у бензиновому, так в електричному виконанні.

Компактний хетчбек Tata Tiago пройшов ґрунтовну модернізацію і надходить у продаж за ціною від 469 000 рупій ($4900) за бензинову версію та 699 000 рупій ($7300) — за електричну. Подробиці авто розкрили на сайті Autocar.

3,7-метрова Tata Tiago отримала нову передню частину з продовгуватими фарами та широким повітрозабірником у бампері. Електрична версія Tiago.ev відрізняється за дизайном. Тоненькі ліхтарі тепер з’єднані діодною смугою.

Салон Tata Tiago зазнав суттєвіших змін, адже встановили повністю нові кермо, передню панель і цифровий щиток приладів. Центральний тачскрін зріс до 10,25 дюйма в діагоналі.

Базова комплектація Tata Tiago включає кондиціонер, 6 подушок безпеки і систему стабілізації, а в топовій версії тепер є безключовий доступ, камери кругового огляду, клымат-контроль, круїз-контроль, бездротова зарядка для смартфонів, датчики дощу і світла.

1,2-літровий трициліндровий двигун розвиває 86 к.с. на бензині та 76 к.с. — із заводським ГБО. Можна обрати 5-ступінчасті механічну або роботизовану КПП.

Електромобіль Tata Tiago.ev пропонують у двох модифікаціях:

• 62 к.с. і 110 Нм, батарея ємністю 19,2 кВт-год, запас ходу 226 км;
• 75 к.с. і 114 Нм, батарея ємністю 24 кВт-год, запас ходу 285 км.

Індійська компанія Tata Motors показала інтер’єр оновленого електричного хетчбека Tiago EV за кілька днів до офіційного дебюту моделі, запланованого на 28 травня. Після рестайлінгу компактний електромобіль отримав помітно сучасніший салон, а також низку нових опцій, яких раніше бракувало навіть у топових версіях.

Оновлений Tiago EV багато в чому повторює архітектуру салону бензинової версії Tiago після недавнього рестайлінгу, однак електромобіль отримав власні стилістичні акценти. Передню панель повністю переробили: тепер у салоні встановлені окремі «плаваючі» екрани мультимедійної системи та цифрової панелі приладів. Такий формат оформлення вже став типовим для сучасних бюджетних моделей, але для компактного індійського електрокара це помітний крок уперед.

У Tata також переглянули оформлення центральної консолі та додали глянцеві чорні вставки, які роблять інтер’єр візуально дорожчим. Водночас компанія не стала повністю відмовлятися від фізичних елементів керування кліматичною системою. Блок кондиціонера зберіг окремі кнопки та поворотні регулятори, що значно зручніше у щоденному користуванні, ніж повне перенесення функцій у сенсорне меню.

Салон отримав нову двокольорову схему оздоблення у чорних і світло-сірих тонах. При цьому Tata відмовилася від штучної шкіри, яка використовувалася раніше, на користь тканинного оздоблення сидінь, підлокітників і декоративних вставок. У компанії, схоже, зробили ставку не на показну «преміальність», а на практичність і комфорт у спекотному кліматі.

Серед головних нововведень — система кругового огляду на 360 градусів, що для цього класу автомобілів є доволі рідкісною опцією. Крім того, у Tiago EV нарешті з’явилися дефлектори вентиляції для задніх пасажирів, а також кишені на спинках передніх сидінь. Таким чином Tata усунула кілька дрібних, але помітних недоліків попередньої версії.

Оновили й аудіосистему. Тепер хетчбек оснащується шістьма динаміками, включно з твітером у передніх стійках. Кермо отримало фірмовий логотип електричної лінійки Tata EV, а кнопку запуску двигуна перенесли ближче до рульової колонки.

Технічні характеристики рестайлінгової версії поки офіційно не розкриті. Поточний Tiago EV оснащується батареями ємністю 19,2 та 24 кВт-год із заявленим запасом ходу 223 і 293 км відповідно. Судячи з попередньої інформації, силова установка суттєво не зміниться, а головний акцент рестайлінгу зроблений саме на оснащенні та оновленні салону.