Записи с меткой ‘Tata’

Житель Бахрейна превратил автомобиль в нелетающий вертолет. Новости мировых тюнинг-ателье

Механик и новатор Гудду Шарма, житель Багахи, штат Бихар, переоборудовал свой автомобиль Tata Nano в нелетающий вертолет. Он хочет сдать его в аренду для проведения свадеб.

Представьте, что это ваша свадьба, и вы, как жених, совершаете грандиозный полет на вертолете. Удивительно, верно? Что ж, почти аналогичный опыт получают несколько женихов в Бихаре благодаря Гудду Шарме, жителю Багахи. Механик и новатор превратил свой автомобиль Tata Nano в нелетающий вертолет и сдает его в аренду для проведения свадеб за внушительную сумму. Шарма вложил около 2 лакхов, чтобы превратить свою машину в вертолет, и говорит, что несколько человек заказывали его для своих свадеб.

В интервью Шарма сказал, что видел огромный спрос на вертолеты во время свадеб. Однако это для многих оказалось непосильной финансовой ношей. Вот почему он превратил свой Nano в вертолет, чтобы каждый мог найти более доступный вариант.

Гудду Шарма говорит, что он сделал этот автомобиль, чтобы сделать более доступным вертолет, который люди могли бы арендовать для своих свадеб.

Говоря о своем творении, Гудду сказал: «В эпоху цифровой Индии это изобретение является живым примером самодостаточной Индии. На создание такого вертолета тратится полтора миллиона рупий, тогда как этот высокотехнологичный вертолет будет стоить более двух лакхов рупий».

Гудду использовал металлические панели, чтобы придать ему дизайн, похожий на вертолет, и он также поставляется с несущим винтом, хвостовой балкой и хвостовым винтом. Шарма признается, что он не первый в Бихаре, кто создал такое транспортное средство. В 2019 году Митилеш Прасад из Чапра также превратил свой Nano в вертолет, чтобы осуществить свою детскую мечту о создании вертолетов.

Несколько лет назад другой новатор из Бихара, некто Митхилеш Прасад из Чапра, тоже переоборудовал свой Nano в вертолет, и именно отсюда Гудду взял свою идею. Однако причины Митилеша были другими. У него была детская мечта сконструировать вертолет, которую он воплотил в своем специальном творении.

Tata Punch стала самой безопасной моделью. Краш-тесты и рейтинг безопасности автомобилей

Краш-тест (видео) новейшего хэтчбека Tata Punch, проведённый организацией Global NCAP, принёс новичку пять звёзд за защиту взрослых: набрано 16,45 балла из 17 возможных. Защита детей оценена на четыре звезды (40,89 из 49), однако Punch всё равно выступил лучше, чем Mahindra XUV300, которая заслужила такое же количество звёзд, но меньшее число баллов (16,42 и 37,44). Всего по программе Safer Cars for India («Более безопасные автомобили для Индии») проверено уже 45 моделей разных лет, но Punch сделался абсолютным лидером. Аккурат к своему старту продаж.

При лобовом ударе о деформируемый барьер на скорости в 64 км/ч Punch был оборудован двумя эйрбэгами, АБС и креплениями Isofix. Оба «детских манекена» сидели лицом назад. Не хватило ESP, трёхточечных ременей, уровня защиты головы при боковых ударах и заботы о пешеходах.

Шайлеш Чандра (справа), глава пассажирского подразделения Таты, заявил, что пять звёзд Панча — «гордость для индийского автопроизводителя». Он пообещал повышение безопасности «с каждым новым продуктом». Техдиректор Раджендра Петкар (слева) промолчал. Наверное, из-за того, что седан Tigor EV заработал за защиту взрослых и детей по четыре звезды (12 и 37,24 балла).

Пятидверка с трёхцилиндровым атмосферником 1.2 (86 л.с., 113 Нм), пятиступенчатой «механикой», пятидиапазонным «роботом» AMT и передним приводом предложена индийцам в восьми комплектациях по ценам от 549 000 до 939 000 рупий ($7 300-12 500). Доступно семь цветов кузова и три пакета опций: iRA за 30 000 ($400), Rhythm за 35 000 ($470) и Dazzle за 45 000 ($600). Они пригодятся, поскольку семидюймовый тачскрин, включённый в Rhythm, появляется только в пятом по счёту исполнении Accomplished.

Кроссовер за $7000: Tata открыла приём заказов на новый Punch. Новости мирового авторынка

Продажи нового кросс-хэтча Tata Punch начнутся в Индии 20 октября. Сегодня Tata Motors целиком раскрыла облик субкомпакта и привела основные спецификации. Единственным двигателем оказалась бензиновая «тройка» 1.2 Revotron (86 л.с., 113 Нм) с пятиступенчатой «механикой» и сделанным из неё «роботом» AMT. Разгон 0-60 км/ч занимает 6,5 с, спурт 0-100 км/ч требует 16,5. Максималка не названа. Предусмотрено два режима движения: City и Eco. Салон вмещает пятерых. Объём багажника — 366 л.

За внешность в стиле Impact 2.0 коллективно отвечают дизайн-студии Таты в Индии, Великобритании и Италии. Кузов окрашивается в семь цветов, включая оранжевый, красный и «бронзовый». Размеры: 3827x1742x1615 мм, между осей — 2445, клиренс — 187 мм, шины — 185/70 R15, 195/60 R16.

Платформа ALFA-Arc означает стойки McPherson и полузависимую балку. Спереди стоят дисковые тормоза, сзади — барабанные. Tata обещает «все ключевые способности настоящего внедорожника» и указывает угол въезда (20,3°), съезда (37,6°), рампы (22,2°) и глубину преодолеваемого брода (370 мм).

Один из семидюймовых дисплеев висит по центру, другой встроен в «полуцифровую» приборку. Вставки на передней панели и дверных картах имитируют гранит. Сиденья обтянуты «высококачественной тканью». Средний пассажир на диване лишён подголовника и пристёгивается поясным ремнём.

«Абсолютную безопасность» обеспечивают высокопрочная сталь в конструкции кузова, два эйрбэга, АБС, «детские» крепления Isofix, камера заднего вида, противотуманки, напоминатель о непристёгнутых пассажирах, ремкомплект и сигнализация. Мультируль не регулируется по вылету, кресло водителя вручную настраивается по высоте. Медиацентр поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, сетевые подключения устраивает система iRA, которая обновляет софт «по воздуху». Ожидаемые цены Панча — от 550 000 до 800 000 рупий ($7 400-$10 700).