У Китаї розпочався продаж позашляхової версії Tank 500. Китайський автовиробник Great Wall Motors розпочав продажі нової модифікації позашляховика Tank 500, що отримала назву Hi4-Z і адаптована для їзди бездоріжжям.

Головними відмінностями від базової версії стали збільшені ходи підвіски і посилена ходова частина, необхідні для подолання складних ділянок місцевості.

Tank 500 Hi4-Z має мінімальний дорожній просвіт у 210 міліметрів, а також кути в’їзду і з’їзду, що дорівнюють 29 градусам.

Автомобіль оснащується гібридною силовою установкою, побудованою на базі 2,0-літрового бензинового турбомотора і двох електродвигунів. Така конфігурація дає змогу позашляховику розганятися до 100 кілометрів на годину за 4,6 секунди за заявленої витрати пального у 8,6 літра на 100 кілометрів.

На китайському ринку вартість Tank 500 Hi4-Z починається від 364 000 юанів, що еквівалентно приблизно 50 тисячам доларів за поточним курсом. Незважаючи на високу ціну, модель користується значним попитом серед покупців, про що свідчать дані про попередні замовлення.

Бренд Tank офіційно представив позашляховик Tank 500 Hi4-T Black Warrior. Машина отримала повністю чорне виконання, хіба що супорти пофарбовані в червоний. «Чорний воїн» — це повноцінний плагін-гібрид.

Силова установка Tank 500 Hi4-T Black Warrior побудована на базі 2,0-літрового бензинового мотора, електромотора і 9-ступінчастого «автомата». Максимальна потужність системи становить 408 к.с., піковий крутильний момент — 750 Нм. Ємність тягової акумуляторної батареї — 37,1 кВтг.

На чистій електриці позашляховик може проїхати до 110 км (згідно з методикою WLTC), а загальний запас ходу становить 790 км. Заявлена витрата в гібридному режимі — 2,06 л/100 км. Габарити машини становлять 5078 х 1934 х 1905 мм, колісна база — 2850 мм.

У відкритій базі Мінпромторгу Китаю з’явилися сертифікаційні документи, що підтверджують швидкий дебют всюдихода. Спочатку в концерні Great Wall не планували випускати дизельні Tank з іміджевих міркувань, але затребуваність двигунів такого типу на експортних ринках змусила змінити стратегію. «Трьохсотий» отримає сучасну «турбочетвірку» E24D (2,4 літра, 186 сил).

Дизельний Tank 300 зовні не відрізняється від бензинового, хоча за габаритами є невелика різниця: передній звис може відрізнятися на лічені міліметри. Турбодизель видає 186 кінських сил, крутильний момент не вказано, але можна розраховувати на 480 Нм: саме таке налаштування у співплатформенного Haval H9 і пікапів Great Wall Pao/Poer.

Китайські журналісти вважають, що дизель з’явиться одночасно з оновленням інтер’єру в середині життєвого циклу. Цільовою аудиторією вважають фанатів офф-роуда в Китаї та клієнтів на зовнішніх ринках. На важкому бездоріжжі тяговітий і економічний дизель може бути кращим за гібрид, але з точки зору податку і життя в мегаполісі варіант на «важкому» паливі по кишені не всім китайцям.

Актуальний Tank 300 коштує в Китаї від 200 тисяч юанів (28 тисяч доларів), і помітного підвищення цін після розширення гами не чекають. Однак спершу дизель має з’явитися у Tank 400: його сертифікували на початку серпня, і продажі можуть початися до кінця календарного року.