Suzuki Jimny отримав нову оригінальну версію в ретростилі. Позашляховик зовні схожий на Chevrolet Blazer 70-х років.

Клон Chevrolet Blazer на базі Suzuki Jimny випускатимуть невеликими серіями. Вартість тридверної моделі в Японії складає 3,08 мільйона єн ($20 700), а п’ятидверної — 3,74 мільйона єн ($25 200). Про це повідомляє сайт Carscoops.

Незвичний тюнінг Suzuki Jimny виконало японське ательє Alpine Style. Проєкт назвали Beas+ L.

Передня частина Suzuki Jimny витримана в стилістиці класичного Chevrolet K5 Blazer — встановлено хромовану решітку радіатора та прямокутні фари. Хромом покрили і бампери, а ззаду з’явилися круглі ліхтарі. Поліровані колеса в ретростилі «взули» у позашляхову гуму.

Салон Suzuki Jimny оздоблений штучною шкірою, а на підлогу поклали нові килимки. Також встановили покращену акустику та сучасну мультимедійну систему Alpine із 7-дюймовим тачскріном та навігацією.

Силовий агрегат Suzuki Jimny Beas+ L залишився без змін. Позашляховик оснащений 1,5-літровою бензиновою четвіркою потужністю 102 к.с. і доступний із 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою механічною КПП.

Японська компанія Isuzu офіційно вивела на ринок Європи повністю електричну версію свого популярного пікапа D-Max. Новинка отримала назву Isuzu D-Max EV і позиціонується як «зелений» комерційний транспорт, що має всі шанси скласти конкуренцію традиційним дизельним моделям у цьому сегменті.

Серійне виробництво рамного електричного пікапа Isuzu D-Max EV розпочалося наприкінці квітня 2025 року на заводі компанії в Таїланді. Саме з цього підприємства новинка постачатиметься до Європи, зокрема на ринки Великої Британії, Норвегії та інших країн. Світова прем’єра електричного D-Max відбулася на виставці комерційного транспорту в Бірмінгемі, де модель викликала значний інтерес з боку професійної аудиторії.

Однак цінова політика новинки вже стала предметом активного обговорення в міжнародних ЗМІ. Британські журналісти звернули увагу на те, що електричний D-Max коштує приблизно у 1,7 раза дорожче, ніж аналогічний дизельний пікап. За базову версію D-Max EV у виконанні DL40 Extended Cab з полуторною кабіною просять 69 000 євро, тоді як варіант з дворядною кабіною DL40 Double Cab коштує 73 995 євро. Для порівняння, дизельний Isuzu D-Max у Британії оцінюється у 40 000 євро, що робить електричну версію значно менш доступною для покупців, особливо в умовах комерційного використа ння.

Попри високу ціну, Isuzu позиціонує D-Max EV як повноцінну альтернативу дизельним пікапам, не лише з точки зору екології, а й за технічними можливостями. Електричний D-Max оснащено двомоторною системою повного приводу, де по одному електродвигуну встановлено на кожній осі. Потужність переднього двигуна складає 58 кінських сил, заднього — 132 кінські сили. Сумарна максимальна потужність становить 190 кінських сил, що забезпечує електричному пікапу цілком конкурентоспроможні характеристики для щоденного використання в комерційних цілях.

На розгін з місця до 100 км/год новому D-Max EV потрібно 10,1 секунди. Максимальна швидкість обмежена 130 км/год. Живлення забезпечує літій-іонний акумулятор ємністю 66,9 кВт-год, що дозволяє проїхати без підзарядки до 263 кілометрів за стандартом WLTP. Це приблизно 163 милі, що важливо для європейських споживачів, які орієнтуються на обидві системи вимірювання. Для пікапа такого класу запас ходу вважається достатнім для виконання основних комерційних завдань у міському циклі та на коротких міжміських маршрутах.

Isuzu підкреслює, що D-Max EV зберіг усі ключові функції класичного пікапа. Завдяки рамній конструкції, він здатний буксирувати вантажі та перевозити важкі предмети, як і дизельні версії. Компанія заявляє, що новий пікап має «дизельні можливості без викидів», тобто забезпечує той самий рівень практичності, але з екологічно чистим приводом. За задумом розробників, D-Max EV стане важливим кроком у переході до безвуглецевого транспорту в комерційному секторі.

Планується, що модель стане доступною для замовлення у низці європейських країн вже у 2025 році, а перші постачання заплановані на початок 2026 року. Isuzu також зазначає, що компанія активно працює над адаптацією моделі до вимог європейського ринку, включаючи сертифікацію, налаштування зарядної інфраструктури та сервісної підтримки.

В Японії дебютував новий Suzuki Alto 2025. Компактний міський хетчбек пропонують у бензиновій та гібридній версіях.

Suzuki Alto — одна із найдоступніших моделей японської марки, адже коштує від 1 142 900 до 1 639 000 єн ($7800 — 11 200). Подробиці моделі розкрили на офіційному сайті Suzuki.

Хетчбек Suzuki Alto належить до так званого сегменту кей-карів — ультракомпактних міських автомобілів. Він сягає всього 3,4 м завдовжки та 1,5 м завширшки, а його маса становить 680 кг.

Новий Suzuki Alto зберіг двооб’ємний силует, плавні форми кузова та крупні фари. Модель 2025 року пізнається за вузькою решіткою радіатора та широким повітрозабірником у бампері. На даху встановили спойлер, який покращив аеродинаміку хетчбека.

Салон Suzuki Alto розрахований на чотирьох осіб. На передній панелі встановили великий спідометр із екраном усередині, а дорожчі моделі отримали 9-дюймовий тачскрін.

Новий Suzuki Alto 2025 пропонують із 660-кубовими двигунами. Чисто бензиновий варіант розвиває 46 к.с. і 55 Нм, а в гібриді віддача становить 49 к.с. і 58 Нм, а також є стартер-генератор на 2,6 к.с. і 40 Нм. Витрата пального становить 3,9 л на 100 км у бензиновій модифікації та 3,5 л/100 км — у гібридній. Усі версії отримали варіатор, а серед опцій є повний привод.