В Індії розпочався продаж комерційної версії седана Suzuki Dzire Tour S, орієнтованої на таксопарки. Головною сенсацією стала ціна — бензинова версія коштує лише 679 тисяч рупій (приблизно 8 150 доларів США), а біпаливна модифікація з газобалонним обладнанням обійдеться в 774 тисячі рупій (близько 9 300 доларів США).

Зовні Suzuki Dzire Tour S виглядає стримано: 14-дюймові сталеві диски, прості галогенові фари, незабарвлені декоративні елементи. Салон ще більш утилітарний — без мультимедійної системи, з «голим» кермом без кнопок і традиційним ключем запалювання. Проте навіть у базовій комплектації передбачено кондиціонер і електросклопідйомники.

Найбільший сюрприз — безпека. Незважаючи на бюджетну ціну, автомобіль отримав шість подушок безпеки, систему стабілізації ESP, ABS, асистент допомоги при старті в гору, задні парктроніки та кріплення Isofix для дитячих сидінь. Крім того, в стандартне оснащення входять переднатягувачі ременів безпеки та система нагадування про непристебнуті паски для всіх пасажирів. Такий набір допоміг моделі отримати п’ять зірок у краш-тестах.

Під капотом — 1,2-літровий атмосферний трициліндровий двигун у парі з 5-ступінчастою «механікою». Бензинова версія видає 82 к.с. і 112 Нм, а модифікація на метані — 70 к.с. і 102 Нм. З огляду на компактні розміри (довжина — 4 метри) та споряджену масу близько однієї тонни, цього цілком достатньо для економічної експлуатації в міському циклі.

Suzuki Dzire Tour S поєднує доступність, економічність і високу безпеку, що робить його одним із найбільш привабливих варіантів для індійських таксопарків.

Тюнінг-ательє Spiegel Fusion представило ретро-версію Suzuki Carry, натхненну дизайном Nissan 70-х років. Компанія спеціалізується на модифікації японських кей-карів, і цього разу для свого проєкту майстри обрали Suzuki Carry 11 покоління (DA16T), яке випускається з 2013 року.

Дизайнери черпали натхнення у Nissan Sunny B110, тому новинка отримала круглі галогенові фари, «вінтажний» бампер із інтегрованими повторювачами поворотів, класичну решітку радіатора та невеликий передній спойлер. Завершують ретро-образ хромовані 14-дюймові диски, що замінили заводські 12-дюймові сталеві колеса.

Попри значні зміни в екстер’єрі, технічна частина залишилася без змін. Під капотом — 658-кубовий трициліндровий мотор потужністю 50 к.с., що комплектується 5-ступінчастою механікою або 4-діапазонним «автоматом». Доступні варіанти як з переднім, так і з повним приводом.

Ретро-версію Suzuki Carry представили на автошоу в Токіо, де продемонстрували два варіанти виконання. Вартість комплекту для доопрацювання стане відомою ближче до початку продажів.

Стало відомо, що Suzuki, разом з Toyota і Daihatsu, розробляють новий двомісний спортивний автомобіль. Вважається, що нова модель отримає назву Cappuccino й буде доступна з 1,3-літровим турбодвигуном і заднім приводом. За чутками, дебют новинки відбудеться у 2026 році.

Як зазначає Carscoops, компанія Suzuki не надає жодної офіційної інформації з цього приводу, проте, інсайдери повідомляють, що родстер з назвою Cappuccino буде братом концепції Daihatsu Vision Copen та Toyota S-FR.

Оригінальний Suzuki Cappuccino був представлений в 1991 році й позиціонувався як модель kei car. Водночас модель нового покоління значно збільшиться у розмірах й конкуруватиме з Mazda MX-5 Miata. За попередніми даними родстер може мати довжину 2895 мм з колісною базою 2410 міліметрів.

Подейкують, що під капотом новинки буде встановлено 1,3-літровий трициліндровий турбомотор від Toyota з максимальною потужністю до 150 кінських сил. Альтернативним варіантом є атмосферний чотирициліндровий двигун обємом 1,6 літра.

Ймовірно, модель пропонуватиметься як з механічною, так і автоматичною коробкою передач. Наразі зарано робити припущення щодо майбутнього дизайну автівки, проте, художники Carscoops взяли за основу Daihatsu Vision Copen та зовнішність нового Suzuki Swift.

Цілком ймовірно, що компанія Suzuki спочатку може презентувати концептуальну версію майбутнього родстера, тоді як дебют серійної версії моделі очікується у 2026 році.