Лінійку мінівена Suzuki Every 2025 поповнила оригінальна модифікація J Limited. Мініатюрне авто перетворили в недорогий і затишний дім на колесах підвищеної прохідності.

Новий Suzuki Every J Limited надходить у продаж в Японії за ціною від 1 835 900 єн ($12 500). Про автомобіль розповіли на офіційному сайті Suzuki.

Мінівен Suzuki Every випускають із 2015 року належить до так званого класу кей-карів — субкомпактних японських авто для міста. 3,4-метрове авто вирізняється рубаним дизайном із коротким високим капотом, невеликими звисами кузова та вертикальними задніми стійками.

Версія J Limited вирізняється чорними глянцевими бамперами, дзеркалами та ручками, а крупні світлодіодні фари автомобіля тонували.

Попри компактні розміри, автодім Suzuki Every має два спальні місця, якщо скласти задні крісла. За доплату пропонують багажник на дах, сітку для речей під стелею та гачки для кріплення різноманітного начиння.

Мінівен Suzuki Every J Limited оснащений кондиціонером та електроприводом зсувних дверей, а за доплату в $360 пропонують пакет опцій, який включає Bluetooth, USB-порт та камеру з 7-дюймовим екраном.

Дім на колесах Suzuki випускають із 658-кубовим трициліндровим турбомотором на 64 к.с. та варіатором. За 1000 доларів доступний повний привод.

Suzuki Jimny отримав нову оригінальну версію в ретростилі. Позашляховик зовні схожий на Chevrolet Blazer 70-х років.

Клон Chevrolet Blazer на базі Suzuki Jimny випускатимуть невеликими серіями. Вартість тридверної моделі в Японії складає 3,08 мільйона єн ($20 700), а п’ятидверної — 3,74 мільйона єн ($25 200). Про це повідомляє сайт Carscoops.

Незвичний тюнінг Suzuki Jimny виконало японське ательє Alpine Style. Проєкт назвали Beas+ L.

Передня частина Suzuki Jimny витримана в стилістиці класичного Chevrolet K5 Blazer — встановлено хромовану решітку радіатора та прямокутні фари. Хромом покрили і бампери, а ззаду з’явилися круглі ліхтарі. Поліровані колеса в ретростилі «взули» у позашляхову гуму.

Салон Suzuki Jimny оздоблений штучною шкірою, а на підлогу поклали нові килимки. Також встановили покращену акустику та сучасну мультимедійну систему Alpine із 7-дюймовим тачскріном та навігацією.

Силовий агрегат Suzuki Jimny Beas+ L залишився без змін. Позашляховик оснащений 1,5-літровою бензиновою четвіркою потужністю 102 к.с. і доступний із 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою механічною КПП.

Японська компанія Isuzu офіційно вивела на ринок Європи повністю електричну версію свого популярного пікапа D-Max. Новинка отримала назву Isuzu D-Max EV і позиціонується як «зелений» комерційний транспорт, що має всі шанси скласти конкуренцію традиційним дизельним моделям у цьому сегменті.

Серійне виробництво рамного електричного пікапа Isuzu D-Max EV розпочалося наприкінці квітня 2025 року на заводі компанії в Таїланді. Саме з цього підприємства новинка постачатиметься до Європи, зокрема на ринки Великої Британії, Норвегії та інших країн. Світова прем’єра електричного D-Max відбулася на виставці комерційного транспорту в Бірмінгемі, де модель викликала значний інтерес з боку професійної аудиторії.

Однак цінова політика новинки вже стала предметом активного обговорення в міжнародних ЗМІ. Британські журналісти звернули увагу на те, що електричний D-Max коштує приблизно у 1,7 раза дорожче, ніж аналогічний дизельний пікап. За базову версію D-Max EV у виконанні DL40 Extended Cab з полуторною кабіною просять 69 000 євро, тоді як варіант з дворядною кабіною DL40 Double Cab коштує 73 995 євро. Для порівняння, дизельний Isuzu D-Max у Британії оцінюється у 40 000 євро, що робить електричну версію значно менш доступною для покупців, особливо в умовах комерційного використа ння.

Попри високу ціну, Isuzu позиціонує D-Max EV як повноцінну альтернативу дизельним пікапам, не лише з точки зору екології, а й за технічними можливостями. Електричний D-Max оснащено двомоторною системою повного приводу, де по одному електродвигуну встановлено на кожній осі. Потужність переднього двигуна складає 58 кінських сил, заднього — 132 кінські сили. Сумарна максимальна потужність становить 190 кінських сил, що забезпечує електричному пікапу цілком конкурентоспроможні характеристики для щоденного використання в комерційних цілях.

На розгін з місця до 100 км/год новому D-Max EV потрібно 10,1 секунди. Максимальна швидкість обмежена 130 км/год. Живлення забезпечує літій-іонний акумулятор ємністю 66,9 кВт-год, що дозволяє проїхати без підзарядки до 263 кілометрів за стандартом WLTP. Це приблизно 163 милі, що важливо для європейських споживачів, які орієнтуються на обидві системи вимірювання. Для пікапа такого класу запас ходу вважається достатнім для виконання основних комерційних завдань у міському циклі та на коротких міжміських маршрутах.

Isuzu підкреслює, що D-Max EV зберіг усі ключові функції класичного пікапа. Завдяки рамній конструкції, він здатний буксирувати вантажі та перевозити важкі предмети, як і дизельні версії. Компанія заявляє, що новий пікап має «дизельні можливості без викидів», тобто забезпечує той самий рівень практичності, але з екологічно чистим приводом. За задумом розробників, D-Max EV стане важливим кроком у переході до безвуглецевого транспорту в комерційному секторі.

Планується, що модель стане доступною для замовлення у низці європейських країн вже у 2025 році, а перші постачання заплановані на початок 2026 року. Isuzu також зазначає, що компанія активно працює над адаптацією моделі до вимог європейського ринку, включаючи сертифікацію, налаштування зарядної інфраструктури та сервісної підтримки.