Записи с меткой ‘Subaru’

Subaru анонсувала швидкий дебют нового спорт-седана WRX tS

Цими вихідними у Стаффорді, штат Коннектикут, пройде фестиваль ентузіастів Subaru — Wicked Big Meet. У рамках заходу відбудеться жива прем’єра спортивного седана WRX tS. Американці першими матимуть можливість оцінити новинку.

У США продажі моделі стартують на початку 2025 року. Цей ринок залишається пріоритетним для японського бренду.

Дебютний показ актуального Subaru WRX відбувся ще у вересні 2021 року. Остання зміна поколінь принесла седану нову модульну платформу SGP (Subaru Global Platform). «Підігріту» версію WRX TR японці показали восени минулого року. Зараз настав час Subaru WRX tS.

Повноцінної гарячої STI-версії у нинішнього WRX немає. Новий WRX tS від спортивного підрозділу Subaru Tecnica International розглядається як його альтернатива.

Як і у WRX TR, у нього немає люка в даху. Це дозволило збільшити висоту кузова та знизити центр ваги. У салоні з’явилися декоративні елементи синього кольору. Килимки для підлоги прикрашені емблемами «WRX tS». У передньому ряду встановлені крісла Recaro Performance із розвиненою бічною підтримкою.

WRX tS дісталося модернізоване шасі та адаптивні амортизатори від того WRX GT з трьома режимами роботи: Comfort, Normal та Sport. Спецверсія WRX TR поділилася з новим спорт-седаном посиленими гальмами Brembo (шестипоршневі спереду, двопоршневі ззаду).

Також йому дісталися збільшені гальмівні диски й колодки та супорти «фірмового» золого кольору.

Під капотом — 2,4-літровий турбомотор оппозитний FA24 від базового Subaru WRX. Віддача агрегату — 275 к.с. та 350 Нм крутного моменту. Працює він у парі з безальтернативною шестиступінчастою «механікою». Тоді як «звичайний» WRX доступний ще й з варіатором.

Більше подробиць про новий Subaru WRX tS, включаючи ціни, з’явиться 2 червня. На цей день заплановано прем’єру.

Toyota, Mazda і Subaru замість електрокарів інвестують у ДВЗ нового покоління

Японські автомобільні компанії Toyota, Mazda і Subaru створили альянс для розробки двигунів внутрішнього згоряння нового покоління під альтернативні види пального й адаптовані для електрифікованих типів трансмісії. Об’єднання зусиль має прискорити проєктування та зменшити витрати виробників, йдеться у пресрелізі Toyota.

Але замість того, щоб розробляти спільний двигун, кожен виробник зосередиться над власними «фірмовими двигунами».

Toyota буде займатися рядними «четвірками», Mazda — роторними двигунами, Subaru — горизонтально-опозитними двигунами.

Нові двигуни стануть меншими, ніж нинішні, й будуть вуглецево-нейтральними завдяки відмові від викопного палива й сумісності з різними альтернативами: синтетичним пальним, біопаливом, рідким воднем.

Ще одна спільна мета трьох брендів — інтеграція моторів, акумуляторів та інших електроприводів у двигуни внутрішнього згоряння наступного покоління.

Toyota — найбільший виробник автомобілів у світі. На відміну від багатьох інших компаній, Toyota дотримується багатовекторного підходу до вуглецевої нейтральності з різними моторними установками й не робить ставку виключно на електрокари.

За даними Reuters, у першому кварталі 2024 року Toyota продала 2,4 млн автомобілів, з яких майже 40% були бензиново-електричними гібридами. Plug-in гібриди, акумуляторні електромобілі та машини з водневими двигунами разом становили лише 2,9% від загального обсягу продажу.

Toyota володіє приблизно 20% Subaru і 5% Mazda.

Toyota, Mazda и Subaru объединили усилия для создания новых двигателей внутреннего сгорания

Японские автопроизводители Toyota, Mazda и Subaru объявили о сотрудничестве в создании новых двигателей внутреннего сгорания. Цель этого партнерства — ускорить разработку и снизить затраты.

Toyota, Mazda и Subaru провели совместную конференцию в Японии, на которой подробно рассказали о своих планах, включающих различные подходы для каждого производителя, но при этом объединенных общей целью — создать более эффективные двигатели, совместимые с альтернативными видами топлива.

Toyota сосредоточится на разработке новых рядных четырехцилиндровых двигателей, известных своей высокой тепловой эффективностью. Mazda продолжит разработку новых роторных двигателей, которые также будут служить генераторами в электромобилях. Subaru, в свою очередь, продолжает усовершенствование горизонтально оппозитных двигателей и представила гибридную систему нового поколения в закамуфлированном прототипе Crosstrek.

Японское трио автопроизводителей планирует использовать жидкий водород, биотопливо и синтетическое топливо для поддержки своего видения углеродной нейтральности. Образцы их двигателей были неотъемлемой частью экспозиции на конференции. Mazda представила как однороторные, так и двухроторные двигатели, рассчитанные на высокую универсальность в будущих электромобилях. Toyota также показала 1,5-литровый и 2,0-литровый двигатели.

Несмотря на объединение усилий, Toyota, Mazda и Subaru четко обозначили, что остаются конкурентами. Они подчеркнули, что это сотрудничество не размывает границы соперничества на рынке, а скорее объединяет ресурсы для создания более компактных и эффективных двигателей, которые могут изменить дизайн будущих автомобилей, особенно повлиять на аэродинамику благодаря более низкому размещению капота.

Источник: Toyota