Spyker повернулася до сегмента ексклюзивних гіперкарів із повністю новим C8 Preliator XXV Coupe. Автомобіль дебютував на заході The Quail у межах автомобільного тижня в Монтереї та поєднав 800-сильний V8, механічну коробку передач і вручну виготовлений алюмінієвий кузов. Серію обмежать лише 25 примірниками.

Хоча назва Preliator уже використовувалася раніше, XXV Coupe створили з чистого аркуша. В його основі лежить заново спроєктована алюмінієва просторова рама, а всі зовнішні панелі вручну формують майстри британської компанії Coventry Prototype Panels. На виготовлення одного автомобіля потрібно близько 2100 робочих годин.

Spyker свідомо не перейшла на вуглепластик, який став звичним матеріалом для сучасних гіперкарів. Алюміній можна формувати, обробляти й полірувати вручну, тому на кожній машині залишаються ледь помітні сліди роботи майстрів. Навіть номер шасі вибивають на рамі вручну, тож два відбитки ніколи не будуть цілком однаковими.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Spyker (@spyker.cars)

Дизайн C8 Preliator XXV продовжує авіаційну тему, яка супроводжує Spyker понад століття. Повітрозабірники виконані у формі каналів NACA, на кузові з’явився виразний поздовжній плавник, а задні ліхтарі нагадують форсажні сопла реактивного літака. У фарах можна побачити позначення XXV.

Решітки, вентиляційні отвори, педалі, сітка вихлопної системи та оздоблення сидінь використовують ізогридний візерунок із взаємопов’язаних трикутників. Подібні структури застосовують в аерокосмічній галузі, щоб одночасно зменшити масу та підвищити міцність конструкції.

Салон майже повністю аналоговий. Єдиним цифровим екраном став проєкційний дисплей, тоді як решта приладів і перемикачів залишилися механічними. Головною деталлю центрального тунелю є фірмовий відкритий механізм перемикання передач, який дає змогу бачити роботу тяг і важелів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Spyker (@spyker.cars)

Рульове колесо один майстер прошиває двома голками протягом понад чотирьох годин. Панель приладів виготовлена з точеного алюмінію та відсилає до автомобілів Spyker, створених до 1925 року. Навіть головки гвинтів у салоні вручну повертають в одному напрямку.

Представлений у Каліфорнії автомобіль із номером шасі 270 пофарбований у зелений металік Quail Green із дрібними частинками рожевого золота. У тому самому тоні виконані всі відкриті металеві деталі, а салон оздоблений помаранчево-коричневою шкірою Tuscan Saddle.

За сидіннями встановлений чотирилітровий V8 із двома турбокомпресорами. Двигун розвиває 800 к.с. і 1000 Нм, а максимальна швидкість перевищує 217 миль/год, або 349 км/год. Потужність передається через справжню механічну коробку — без підкермових пелюсток та автоматизованого керування зчепленням.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Spyker (@spyker.cars)

Паливний бак перенесли з порогів у захищений трапецієподібний простір між сидіннями та двигуном. Таке компонування Spyker раніше використовувала у своїх гоночних автомобілях для Ле-Мана. Багажне відділення тепер повністю розташоване спереду, а велика задня секція кузова підіймається одним натисканням кнопки, відкриваючи доступ до ретельно оформленого моторного відсіку.

Назва Preliator у перекладі з латини означає «воїн». Кожен із 25 автомобілів збиратимуть за індивідуальним замовленням, тому покупці зможуть самостійно визначити поєднання кольорів, матеріалів та декоративних елементів. Вартість C8 Preliator XXV Coupe компанія поки не оголосила.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Spyker (@spyker.cars)

Нідерландський Spyker знову готується до повернення. Цього разу відродження культової марки пов’язане з українським підприємцем Володимиром Носовим, засновником W Group та криптобіржі WhiteBIT, який купує значну частку в компанії.

Володимир Носов, засновник і президент глобальної фінтех-екосистеми W Group та криптобіржі WhiteBIT, стане співвласником нідерландського виробника ексклюзивних спорткарів Spyker. У межах угоди Spyker Cars увійде до складу W Group, а сам бренд готується до нового перезапуску з гіперкаром Spyker C8 Preliator XXV.

Spyker знову намагається повернутися

Spyker — один із тих автомобільних брендів, які давно живуть не лише моделями, а й легендою. Компанія була заснована ще у 1880 році в Нідерландах, починала з карет, потім будувала автомобілі, літаки, створила один із перших повноприводних автомобілів у світі, брала участь у Формулі-1 та «24 годинах Ле-Мана».

Але в сучасній історії Spyker не менше відомий своїми складними фінансами. Бренд кілька разів переживав банкрутства, реструктуризації та чергові заяви про повернення. Наприкінці 1990-х компанію відродив Віктор Мюллер, який зробив ставку на ексклюзивні спорткари ручної збірки з авіаційними мотивами в дизайні.

Найвідомішою моделлю нового періоду став Spyker C8. Це був не масовий спорткар, а радше автомобіль для колекціонерів, які цінують не тільки швидкість, а й рідкісність, механіку, стиль і відчуття ручної роботи.

Український інвестор заходить у преміальний автопром

Новий етап в історії Spyker пов’язаний із Володимиром Носовим. Він відомий як засновник WhiteBIT — найбільшої європейської криптобіржі за трафіком, а також президент W Group, яка розвиває фінтех- та блокчейн-проєкти.

Для W Group угода зі Spyker має стати виходом за межі цифрових активів і фінтеху. Група позиціонує цю інвестицію як частину перетворення на мультипродуктовий міжнародний холдинг, де цифрова інфраструктура поєднується з реальними активами.

Якщо коротко, W Group заходить у дуже традиційну індустрію — преміальне автовиробництво. Причому не в масовий сегмент, а в одну з найвужчих ніш: ультраексклюзивні автомобілі ручної збірки для колекціонерів.

Spyker Digital: гіперкар плюс блокчейн

Разом із перезапуском автомобільного бренду W Group і Spyker планують запустити окремий напрям — Spyker Digital. Він має займатися блокчейн-інфраструктурою для сегмента преміальних автомобілів.

Ідея звучить амбітно: поєднати класичні цінності Spyker з цифровими продуктами, токенами та новими форматами взаємодії з клієнтами. Для звичайного автомобільного ринку це може виглядати незвично, але для ультралюксового сегмента така логіка має сенс.

Покупець автомобіля на кшталт Spyker купує не просто транспорт. Він купує історію, доступ до закритої спільноти, індивідуальний досвід і об’єкт колекціонування. Саме тут цифрові сервіси, токенізація, підтвердження походження, історії автомобіля чи спеціальні клубні продукти можуть стати частиною бізнес-моделі.

Сам Володимир Носов пояснює інвестицію особистим інтересом до рідкісних автомобілів і захопленням дизайном Spyker. За його словами, мета не лише у перезапуску виробництва, а й у переосмисленні бренду для нової епохи зі збереженням його класичних цінностей.

Новий Spyker C8 Preliator XXV покажуть у Каліфорнії

Повернення Spyker має розпочатися з нового C8 Preliator XXV. Автомобіль планують представити 14 серпня на заході The Quail у Кармелі, Каліфорнія, а 16 серпня він має з’явитися на Concept Car Lawn у межах Pebble Beach Concours d’Elegance.

Для преміального автомобільного світу це правильна сцена. Pebble Beach та пов’язані з ним події — місце, де дебютують найдорожчі, найрідкісніші й найексклюзивніші автомобілі світу. Саме там Spyker може нагадати про себе колекціонерам, потенційним клієнтам і дилерам.

Віктор Мюллер, засновник і генеральний директор Spyker Cars, називає партнерство з Володимиром Носовим і W Group важливою віхою для повернення компанії на світовий автомобільний ринок. За його словами, інтерес до нового C8 Preliator XXV показує, що попит на відродження Spyker досі існує.

Без електрики, але з 800 кінськими силами

Найцікавіша технічна деталь нового Spyker — повна відмова від електрифікації. У час, коли майже всі виробники суперкарів переходять на гібриди або електричні силові установки, Spyker робить протилежний крок.

C8 Preliator XXV має отримати негібридний бензиновий двигун V8 із подвійним турбонаддувом. Заявлена потужність — 800 к.с., максимальна швидкість — близько 350 км/год.

Це дуже свідоме позиціонування. Spyker не намагається наздогнати електричні гіперкари за технологічними трендами. Натомість бренд хоче залишитися автомобілем для тих, хто цінує механічний характер, звук, традиційну силову установку й рідкісність.

Для невеликого виробника це може бути навіть перевагою. Масовому бренду важко ігнорувати екологічні норми та електрифікацію, а нішевий виробник гіперкарів може будувати свою ідентичність саме навколо того, що інші поступово втрачають.

Виробництво буде дуже обмеженим

Spyker ніколи не був масовим виробником. За всю сучасну історію компанія виготовила менше трьохсот автомобілів. Новий C8 Preliator XXV також має залишитися штучним продуктом, а не серійною моделлю у звичному розумінні.

Попередньо виробництво планують організувати у Великій Британії, після чого автомобілі відправлятимуть до Нідерландів для фарбування та фінального складання. Такий підхід добре вписується в образ Spyker: невеликі обсяги, ручна робота, складна логістика й максимальна увага до деталей.

Саме ексклюзивність завжди була ключовою частиною бренду. Spyker не конкурує з Porsche чи Ferrari обсягами продажів. Він існує в іншому світі — там, де покупець шукає не найшвидший автомобіль за свої гроші, а рідкісну річ із власною історією.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volodymyr Nosov (@wbt.nosov)

98-річний ветеран Другої Світової Кен Тернер з Британії публічно засудив Маска за підтримку ультраправих політиків і у своєрідний спосіб показав власну незгоду з мільярдером та його діями. Колишній військовий на танку «Шерман» розчавив автомобіль Tesla Model 3.

«У мене є послання для пана Маска: ми вже один раз розгромили фашизм, зробимо це і вдруге», — зазначив британський ветеран Другої світової війни.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Led By Donkeys (@ledbydonkeys)

За його словами, такий крок повинен привернути увагу то продукції компанії Tesla та до позиції її власника, а також повинен змусити замислитись над доцільністю експлуатації цих машин у США та Європі.

«Ілон Маск, найбагатша людина в світі, використовує свою величезну владу для підтримки ультраправих в Європі завдяки грошам, отриманим від продажу Tesla», — зазначив Тернер перед тим, як здійснити наїзд на електромобіль з символічним номерним знаком із написом «Фашизм».

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Led By Donkeys (@ledbydonkeys)