Записи с меткой ‘слухи’

Kia Rio может покинуть американский рынок в 2022 году

Североамериканское подразделение компании Kia рассматривает возможность прекращения продаж компактных хэтчбеков и седанов Rio. 2022-й может стать последним модельным годом для таких машин.

О возможном прекращении продаж американских Kia Rio сообщило издание Automotive News со ссылкой на собственный источник. Утверждается, что причиной отказа от модели является падение популярности бюджетных моделей. Тем не менее, официального подтверждения либо опровержения этой информации пока не поступало.

В США Kia Rio продается с 1.6-литровым бензиновым двигателем на 121 л.с. и 152 Н·м, который сочетается с вариатором. В базовое оснащение автомобиля 2021 модельного года входят шесть подушек безопасности кондиционер, медиасистема с 8-дюймовым тачскрином и беспроводным соединением смартфонов по протоколам Apple CarPlay и Android Auto. Стоимость стартует с 16 050 долларов, таким образом Rio входит в пятёрку самых доступных моделей на рынке, уступая лишь Hyundai Accent, Nissan Versa, Mitsubishi Mirage и Chevrolet Spark.

Если в 2013 году в Северной Америке было продано более 40 тыс. экземпляров Kia Rio, то с 2018 год по настоящий момент дилеры корейского бренда реализовали менее 24 тыс. хэтчбеков и седанов. В случае прекращения продаж Rio, звание самой доступной модели перейдет к седану С-класса Forte (он же Cerato на других рынках). Тем не менее основные усилия компания будет прилагать к продвижению кроссоверов и электромобилей. 

Кстати, Kia Rio для американского рынка собирают в Мексике. Там же выпускают Kia Forte.

Mazda не забросила идею роторного двигателя на водороде

Японский портал Bestcarweb сообщил, что Mazda никогда не останавливала разработку нового роторно-поршневого двигателя и в настоящее время такой агрегат пытаются перевести на сжигаемый водород.

Mazda давно экспериментирует с водородом в качестве топлива для роторного двигателя. В 1991 году на автосалоне в Токио был представлен прототип HR-X, за ним в 1993-м последовали HR-X2 и экспериментальная MX-5 Miata. В 1995-м дебютировал седан Mazda Capella (626) с водородным силовым агрегатом. С началом 2000-х разработки в этой сфере показали на примере водородно-бензинового гибрида Mazda RX-8 Hydrogen RE (2003 год), Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid (2005-й) и Mazda Hydrogen RE Plug in Hybrid (2007-й).

Ни один из водородных автомобилей Mazda не пошел в серию. А производство последнего серийного автомобиля с бензиновым роторным двигателем — легендарного RX-8 — завершилось в 2012-м. С тех пор неоднократно появлялись слухи о разработке подобных агрегатов нового поколения, а сама Mazda временами регистрировала патенты в данной сфере, чем порождала еще больше рассуждений на эту тему. В 2019-м стало известно, что роторный мотор могут установить на электрический кроссовер Mazda MX-30, где он будет работать исключительно на генератор для выработки дополнительной электроэнергии — так называемый range extender («увеличитель запаса хода»).

По информации Bestcarweb, инженеры Mazda все больше склоняются к использованию водорода в качестве топлива для роторно-поршневого двигателя. Не в последнюю очередь из-за успешного прохождения 24-часовой гонки на выносливость хэтчбека Toyota Corolla Sport с двигателем внутреннего сгорания на водороде.

Одна из технических проблем с водородным топливом заключается в том, что оно преждевременно воспламеняется и склонно к детонации. Однако в силу особенностей конструкции роторного двигателя, в нем отсутствуют тепловые пятна, поэтому водород в нём горит равномерно. Не стоит забывать и об экологическом аспекте, ведь продукты сгорания водородных ДВС чище, чем у бензиновых.

«Если мы решим это сделать, прототип будет построен в течение трех лет. Скорее всего, система будет сочетать в себе электрический турбонаддув», — рассказал Best Car анонимный представитель Mazda. 

Сделать прототип относительно легко, но сделать экономическое обоснование намного сложнее. В конечном счете, получит ли проект зеленый свет для производства, зависит от того, сколько будет стоить разработка и будет ли на подобные машины спрос, констатировали наши японские коллеги.

Škoda разрабатывает бюджетный седан с велосипедным названием

Новый седан Škoda будет называться Slavia. Четырехдверка дебютирует в Индии уже в этом году, а со временем может стать глобальной моделью.

Будущий седан Škoda Slavia базируется на платформе MQB-A0-IN. Его длина составляет около 4 480 мм, то есть он немного длиннее индийского Škoda Rapid (он же Volkswagen Polo Sedan с «шкодовским» дизайном передней части), а его колесная база равна 2651 мм, сообщило издание Autocar India со ссылкой на собственные источники в местном представительстве компании.

В моторной гамме Škoda Slavia ожидаются два бензиновых турбоагрегата: трехцилиндровый 1.0 TSI на 115 л.с. и четырехцилиндровый 1.5 TSI с отдачей 150 л.с. Первый двигатель будет доступен в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» и 6-ступенчатым «автоматом». В пару второму назначат преселектив DSG с двойным сцеплением.

Информативных фотографий новой модели пока нет. Однако Škoda объявила в Индии конкурс среди молодых дизайнеров на лучшее визуальное решение для камуфляжной плёнки, которой скроют особенности дизайна прототипов седана. Победителя свозят на экскурсию в Прагу, занявший второе место получит дизайнерский планшет, а остальных членов пятёрки лучших наградят фирменными сувенирами.

Название Slavia — отсылка к велосипедам компании Laurin & Klement, которую в 1925 году переименовали в Škoda. А ещё так назывался единственный в своем роде двухдверный концепт с открытым верхом, построенный студентами технической академии Škoda на базе серийного хэтчбека Scala.