Чешский кроссовер Skoda Kamiq стал бестселлером китайского рынка в сегменте SUV по итогам июня нынешнего года. Бюджетный кросс разошелся тиражом в 4 тыс. экземпляров. Такой показатель позволил ему опередить своих главных конкурентов – KIA Seltos и Hyundai Creta, которые были проданы 3,5 и 3 тыс. раз. Первоначальный дебют Skoda Kamiq в Китае состоялся еще в 2018 году, а годом позже была представлена купеобразная версия Kamiq GT. Однако в 2020 году в Skoda решили снизить цены на автомобиль, что и вызвало повышенный спрос.

Габариты автомобиля составляют 4390х1781х1606 мм при колесной базе в 2 610 мм. Моторная гамма состоит из двух силовых агрегатов – базовым выступает 1,5-литровый атмосферный мотор с мощностью 110 л.с., работающий в тандеме с 5МКПП или 6АКПП в зависимости от комплектации. Также покупатели смогут приобрести Skoda Kamiq с 1,2-литровым турбомотором, способным выдавать 116 л.с.

Для такого неплохого оснащения стоит автомобиль немного – стартовая комплектация обойдется в 89,9 тыс. юаней ($12 800), а за максимальную версию дилеры просят 125,9 тыс. юаней ($17 900).

Также советуем вам посмотреть обзор Skoda Kamiq от команды InfoCar.ua:

Компания Skoda представила новый концепт-кар, разработанный студентами марки, получит имя Slavia. Именно под таким названием прародительница «Шкоды» фирма Laurin & Klement начала в 1895 году выпускать велосипеды.

Прототип представляет собой компактный родстер с кузовом Spider, созданный на базе хэтчбека Scala, который заменил европейскую версию модели Rapid. Дизайн новинки получил черты прототипа Skoda 1100 OHC 1957 года.

Автомобиль оснастили 1,5-литровой бензиновой турбированной «четверкой». Мощность агрегата составляет 150 л. с. и 250 Н·м крутящего момента. Мотор работает совместно с семидиапазонным «роботом» DSG. Кроме того, у серийной Scala концепт позаимствовал переднюю и заднюю подвеску, всю электронику и проводку, а также системы помощи водителю. Цифровая приборная панель и мультимедийная система также остались без изменений.

Всего в проекте задействован 31 учащийся академии Skoda, которых на начальном этапе разработки попросили изобразить свои идеи о внешности автомобиля на бумаге. Окончательный вариант облика машины утверждал главный дизайнер чешской марки Оливер Стефани.

Также советуем вам посмотреть обзор Skoda Scala от команды InfoCar.ua:

Бернхард Майер 31 июля оставит пост гендиректора Шкоды, который он занимал почти пять лет. Причина ухода не указана в официальном сообщении, наполненном лестными отзывами о его «многолетней успешной работе» и «выдающемся вкладе в улучшение репутации бренда». Босс VW Group Герберт Дисс назвал Майера «одним из самых опытных автомобильных менеджеров» и поблагодарил «за почти два десятилетия особенно успешных лет, сначала в Porsche, а затем в Шкоде». Видимо, Бернхард уходит не только из Шкоды, но и из всей группы Volkswagen. Преемник будет назначен с оветом директоров в августе. Кто им станет — неясно.

На пенсию Майеру ещё рано — в декабре ему исполнится 61 год. Бернхард выучился на автомеханика, но карьеру начал как менеджер по работе с клиентами в фирме Nixdorf Computer AG (1984–1988). Затем немец успел поработать в BMW (1988–2001) и Porsche (2001–2015), а Шкоду возглавил в ноябре 2015-го.