Записи с меткой ‘седан’

1 октября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Расход 3.9 л на 100 км: Nissan представил седан Sylphy e-Power

Nissan Sylphy e-Power — 4,6-метровый седан с гибридной установкой последовательного типа, где электрический мотор используется для движения автомобиля на всех режимах, а бензиновый двигатель внутреннего сгорания работает только для подзарядки тяговой батареи.

Новая версия седана Nissan Sylphy представлена на открывшемся в китайском Тяньцзине автосалоне. «Китайский» Sylphy представляет собой тот же автомобиль, который на других рынках продается под именем Sentra. Выпускают его на совместном предприятии Dongfeng Nissan, и до недавнего времени седан был исключительно бензиновым, с «атмосферником» 1.6 и вариатором. Дебютант стал первым автомобилем указанного СП с системой e-Power, которая в Японии ставится на хэтчбеки Note, Note Aura, Kicks и минивэн Serena, а в Европе — на кроссовер Qashqai&nbsp ;третьего поколения.

 

1

2

Под капотом у Nissan Sylphy e-Power трехцилиндровый двигатель объемом 1.2 л (72 л.с., 103 Н·м) в роли генератора, который питает литий-ионную батарею на 1,57 кВт·ч. В движение четырехдверка приводится электрическим двигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 300 Н·м. То есть в движении машина воспринимается как электромобиль с мгновенным «подхватом» при нажатии педали газа.

Интересно, что в пресс-релизе Nissan Dongfeng приводится расход топлива 3.9 л/100 км «согласно стандартам Министерства промышленности и информационных технологий Китая» и с оговоркой, что показатель может быть другим в зависимости от условий движения. Очевидно, что в реальности расход будет выше, при этом обычный Sylphy с мотором 1.6 согласно тем же китайским стандартам по «паспорту» расходует 4,9-5.2 л/100 км.

Сроки рыночного дебюта Nissan Sylphy e-Power пока не названы, как и цена автомобиля. Sylphy с бензиновым двигателем «стартует» в Китае с 119 000 юаней (18,4 тыс. долларов США) и продается хорошо — в 2020-м продано свыше полумиллиона экземпляров.

Источники: Nissan, Autohome    

27 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Электромобиль Nio ET7 почти сравнялся с Mercedes EQS в аэродинамике

По коэффициенту аэродинамического сопротивления Cd новинка из Китая оказалась на одном уровне с Tesla Model S, но флагманскому электрокару Mercedes-Benz все же уступила.

Китайская компания Nio опубликовала результаты официальных аэродинамических испытаний представленного в январе этого года седана ET7. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составил 0.208 и как отмечает InsideEVs, это второй результат в мире (на пару с обновленной Tesla Model S) среди серийных машин. Лучшей аэродинамикой может похвастаться только Mercedes-Benz EQS 450+ с Cd равным 0.200.

Примечательно, что Nio изначально ожидала значения 0,23, но благодаря усердной работе проектировщиков и многочисленным испытаниям смогла подняться до уровня мировых лидеров в этом негласном соревновании. 

«Команда аэродинамики NIO с самого начала была глубоко вовлечена в разработку и проектирование ЕТ7. Эргономика и комфорт кабины бескомпромиссны, угол наклона лобового стекла ЕТ7, радиусы и углы между фарами и передними крыльями, дизайн фастбэка, задний спойлер, характерные линии задних стоек, углы въезда и съезда, а также колеса оптимизированы, чтобы сделать модель более аэродинамичной», — говорится в заявлении компании.

Аэродинамика особо важна для электромобилей, поскольку непосредственно влияет на запас хода. NIO ожидает, что седан ET7 с аккумуляторной батарей на 150 кВт·ч (такая версия появится к концу 2022 года) сможет проезжать от одной зарядки более 1000 км в цикле NEDC. Более доступные модификации получат батареи на 70 кВт·ч (500 км в цикле NEDC) и 100 кВт·ч (700 км).

Седан Nio ET7 укомплектован двумя электродвигателями, которые обеспечивают полный привод. На передней оси установлен мотор мощностью 245 л.с., на задней — 408 л.с., а в сумме они выдают 653 л.с. и 850 Н·м. Ожидается, что с 0 до 100 км/ч такой электромобиль сможет разогнаться за 3,9 с. 

Выход на рынок NIO ET7 запланирован на первый квартал 2022 года в Китае и, возможно, к концу 2022 года — в Европе. В Поднебесной за базовую версию седана просят от 69 тыс. долларов, однако ET7 там можно купить и без аккумуляторов за 58 тыс. долларов. Батарею в таком случае предлагается арендовать: 70-киловаттную за 150 долларов в месяц, а 100-киловаттную — за 230.

23 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Chrysler 300 уйдет на покой в 2023 году

Это уже не первое подобное заявление, однако на этот раз все серьезно. Седану уже 10 лет и он слабо вписывается в цели марки Chrysler. На замену ему должен придти электромобиль, а автомобили марки должны стать одними из самых желанных в мире.

Текущее поколение Chrysler 300 производится уже с 2011 года и в отличии от соплатформенных седана Dodge Charger и купе Challenger, ему куда сложнее соответствовать времени и находить покупателей. Крайслер позиционируется как более люксовая марка, однако седан 300 мало у кого ассоциируется с премиумом.

Первые заявления об уходе Chrysler 300 появились еще в 2018 году, однако тогда они выглядели необоснованными т.к. в 2017 году было реализовано чуть более 50 000 автомобилей. В 2019 число продаж упало до чуть менее 30 000 единиц, а за первые 2 квартала этого года было продано чуть более 11 тысяч. Сейчас вновь зазвучавшее заявление уже более обосновано. Модель снимут с конвейера в 2023 году.

Однако не стоит забывать и о плане по электрификации всех брендов Stellantis. По слухам, на смену седану Chrysler 300 может придти электрический кроссовер, построенный на платформе STLA Large. Батареи 101-118 кВтч и запас хода до 800км. Никаких конкретных дат пока не озвучено, однако руководство бренда заявило, что их целью является возрождение марки, как производителя одних из самых желанных автомобилей в мире.

  • Популярное видео