Записи с меткой ‘safety’

Euro NCAP объяснила, почему в 2023 году резко сократилось количество краш-тестов автомобилей

В 2023 году Euro NCAP опубликовал всего 18 рейтингов безопасности, что на 55 меньше по сравнению с 2022 годом.

В 2022 году Euro NCAP выдал рейтинги безопасности 73 автомобилей, что стало рекордом для организации. Но в 2023 году проверку прошли всего 18 моделей автомобилей. Почему так мало? Европейское агентство по испытаниям безопасности транспортных средств объяснило, что производители постарались заполучить оценки до 2023 года, когда были введены новые, более жесткие тесты.

Способность рейтинговой системы Euro NCAP влиять не только на то, насколько хорошо продается новый автомобиль, но и на страховую группу, в которую он входит, такова, что, как заявила организация, новые сценарии испытаний теперь определяют производственные циклы моделей и их даты запуска. Euro NCAP добавила, что ее не удивило снижение рейтингов, присвоенных ею в 2023 году.

«Нередко производителям требуется немного больше времени, чтобы понять, каким требованиям необходимо соответствовать для получения пяти звезд. Мы видели, как эти колебания [количества наших тестов] происходили в течение последнего десятилетия», — добавили в организации.

Однако изменения в методике тестирования были не единственной причиной того, что в 2023 году было оценено меньше автомобилей. Производители находятся в переходном периоде, продлевая срок производства некоторых давно выпускающихся автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чтобы сконцентрировать больше усилий на разработке новых электромобилей.

В результате, особенно в последние годы, Euro NCAP оценил множество версий одинаковых моделей с ДВС. Впрочем, эта тенденция начинает замедляться по мере появления на рынке новых электромобилей.

Наконец, на отрасль повлияла пандемия Covid-19, которая вызвала нехватку чипов, нарушила международную логистику и ритмичность производства.

Представитель Euro NCAP сказал: «Требования к тестированию на 2022 год действовали с января 2020 года — на год дольше, чем первоначально планировалось, из-за последствий пандемии. Многие производители были вынуждены отложить выпуск новых автомобилей и столкнулись с нехваткой чипов, что привело к сокращению объемов производства и задержкам».

В 2024 году Euro NCAP рассчитывает оценить безопасность как минимум 40 автомобилей. Еще больше моделей планируется проверить в 2025 году. А уже в 2026 году методика проверок снова будет обновлена.

Источник: Euro NCAP

"Гильотинные" панели Tesla Cybertruck могут отрезать морковь, а возможно, и ваши пальцы

Tesla Cybertruck может похвастаться острыми панелями из нержавеющей стали, которые вызывают сомнения в безопасности. Недавние любительские тесты показали, что эти так называемые «гильотинные» панели могут легко разрубить морковь. Это вызвало вопросы относительно их безопасности для человеческих пальцев.

Cybertruck имеет различные заостренные края. Эти элементы дизайна вызвали споры о возможности нанесения царапин или более серьезных травм. Кроме того, в некоторых местах электрического пикапа отсутствуют датчики защемления. Их отсутствие повышает риск получения серьезных травм, например, отрезания пальцев, если они окажутся не в том месте и не в то время.

Чтобы оценить безопасность этих острых панелей, авторы YouTube-канала Out of Spec Reviews провели несколько тестов с использованием моркови и сосисок в качестве заменителей человеческих пальцев. Эти предметы были размещены в разных частях «Кибертрака»: кромки переднего багажника, боковой стойки и багажника. Результаты оказались предсказуемыми: морковь и сосиски стали более короткими.

Логика подсказывает нам, что при желании такого же результата можно добиться с любым автомобилем, не обязательно «Теслой». Однако показателен пример сравнения Cybertruck и прямых конкурентов — Rivian R1T и Ford F-150 Lightning. У R1T датчик посторонних предметов крышки багажника доказал более безопасную работу, в то время как F-150 Lightning оказался не лучше Cybertruck.

Несмотря на эти тревожные результаты, другой тест, проведенный владельцем Tesla Cybertruck, дал проблеск надежды. В этом конкретном испытании, в котором участвовала целая рука, а не только овощи или сосиски, было обнаружено, что с более крупными предметами защита от защемления справляется гораздо лучше.

Источник: Carscoops

Toyota отзывает 1,1 миллиона автомобилей из-за неисправного датчика, подключенного к системе подушек безопасности

Отзыв затрагивает 1,12 миллиона автомобилей по всему миру, один миллион из которых находится в США. Сервисная кампания распространяется на некоторые модели Toyota Avalon, Camry, Corolla, RAV4, Highlander и Sienna, а также некоторые Lexus ES250, ES300H и RX350 2020-2022 модельных годов.

Автопроизводитель заявляет, что датчик системы классификации пассажиров (Occupant Classification System, OCS) на переднем пассажирском сиденье этих автомобилей может замкнуться из-за производственного дефекта. В результате, по словам Toyota, подушка безопасности переднего пассажира может не сработать, как предусмотрено конструкцией, в некоторых типах аварий.

Система OCS определяет, находится ли на переднем сиденье маленький взрослый или ребенок, и соответствующим образом калибрует срабатывание подушек безопасности, чтобы защитить их от травм, наносимых подушками безопасности, рассчитанными на более крупных пассажиров. Однако возможные помехи между внутренними компонентами могут нарушить работу датчика OCS, что приведет к неточным оценкам размера пассажира.

Этот отзыв повторяет предыдущий отзыв 3,5 тысяч Toyota RAV4, который был инициирован в 2022 году. Тогда проблема была связана с передним пассажирским сиденьем с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях. Тогда в проблеме был виноват ограничитель в каркасе сиденья, из-за которого система OCS неправильно определяла вес пассажира в кресле.

Toyota уведомит владельцев автомобилей к середине февраля 2024 года и бесплатно проверит и заменит датчики OCS, если они окажутся бракованными.

Источник: Reuters, Car and Driver