Виробник електромобілів Rivian анонсував нове сімейство більш доступних та дешевих машин у порівнянні з серійними електромобілями бренду під загальною назвою «R2».

Зазначається, що в модульній архітектурі електромобілів родини «R2» буде на 60% менше блоків управління, а довжина джгута проводів буде зменшена на 25%. За словами представників компанії, ці зміни дозволять Rivian заощадити «тисячі доларів» на кожному транспортному засобі.

Також очікується, що Rivian додатково може заощадити кошти завдяки новому дизайну кузова для автомобілів R2, а також буде продавати їх з новими трансмісіями Enduro, нещодавно представленими на R1T та R1S.

Розмовляючи з представниками преси, віце-президент Rivian з розробки програмного забезпечення Вассім Бенсаїд додав, що нове спеціалізоване апаратне забезпечення, виготовлене власними силами, дасть компанії кращий контроль над електронікою нових машин. Варто розуміти, що усі заощадження, анонсовані представниками компанії, дозволять Rivian зробити новинки значно дешевшими, ніж існуючі моделі.

Очікується, що першою моделлю в лінійці R2 буде кросовер під назвою R2S. Цей електромобіль матиме дизайн, подібний до R1S, але буде значно меншим і ближчим за розміром до Tesla Model Y. Очікується, що він буде продовжувати авантюрний дух R1S із гідними позашляховими характеристиками та буде представлений наступного року у вигляді концепту, а у серію буде запущений ще через два роки.

Найбільший у світі торговий майданчик Amazon починає розгортати свій парк електричних фургонів Rivian у Європі. Як повідомив InsideEVs, найближчими тижнями німецький підрозділ компанії почне експлуатувати понад 300 електровантажівок американського стартапу. Вони поповнять парк із 1000 електричних фургонів інших брендів і працюватимуть на майданчиках Amazon у Берліні, Дюссельдорфі та Мюнхені.

Європейська версія Rivian EDV 500 більш вузька та коротка, ніж 3000 виготовлених на замовлення електричних фургонів, які доставляють товари у 500 містах та регіонах США. Як повідомляється, «американські» Rivian EDV доступні у двох специфікаціях: EDV 500 та EDV 700 (з об’ємом зберігання 500 або 700 кубічних футів відповідно).

Габаритна довжина «американського» EDV 700 складає 7000 мм при колісній базі 4700 мм. Тоді як «європейська» модифікація EDV 500 досягає у довжину 6300 мм, а відстань між осями — 4000 мм.

Перш ніж виїхати на дороги, прототипи EDV європейського стандарту ретельно тестувалися водіями у Німеччині з минулого року. Це дозволило Rivian оптимізувати продуктивність, безпеку та довговічність фургона в різних погодних та географічних умовах. Зокрема, його оснастили спеціальним пакетом програмного забезпечення. Також у арсеналі «європейської» версії система попередження зіткнень, адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, автоматичні дверні замки та перегородка з електроприводом.

У електрифікацію свого європейського парку Amazon планує найближчими роками інвестувати понад 1,09 млрд доларів. З них понад 436 млн призначені для німецького підрозділу.

У вересні 2019 року Amazon замовила у Rivian 100 000 фургонів. Замовлення має бути виконане до 2030 року. Цей крок дозволить Amazon досягти нульового рівня викидів СО2 до 2040 року.

Компанія Rivian подала патентну заявку на конструкцію задніх дверей, схожу на ту, яку можна було побачити на оригінальній концептуальній версії електричного пікапа R1T.

Заявка, опублікована Відомством США з патентів і торгових марок (USPTO) 30 травня, а початково подана 7 січня 2022 року і стосується задніх дверей з петлями типу «гусяча шия». Ці петлі дозволять заднім дверцятам відкидатися на 180 градусів, а не на 90 градусів, як у традиційних конструкціях задніх дверей, як зазначено в заявці.

Концепт Rivian R1T, який дебютував на автосалоні в Лос-Анджелесі у 2018 році, мав схожі петлі задніх дверей. Вони не дійшли до серійного виробництва, і компанія Rivian ніколи не повідомляла, чому, але, можливо, їх визнали занадто дорогими або крихкими.

У заявці також згадується відкривання задніх дверей без допомоги рук, а також функція «невагомості», яка утримує задні двері відкритими під заданим кутом за допомогою повітряних пружин. У 2022 році компанія також подала патентну заявку на телескопічні та складні задні двері, а також інтегровану сходинку для задніх дверей.

Як і у випадку з усіма патентними матеріалами, немає жодних гарантій, що будь-яка з цих ідей дійде до виробництва. Але «складні» задні двері стали звичним явищем для пікапів з двигуном внутрішнього згоряння, а компанія General Motors повертає свою концепцію середніх дверей для електричних «вантажівок», таких як Chevrolet Silverado EV 2024 року. Дизайн, описаний у цих патентних заявках, може допомогти Rivian не відставати від конкурентів.

Нещодавно Rivian «дражнила» своїм маленьким електричним позашляховиком R2, виробництво якого має розпочатися у 2026 році на новому заводі в Джорджії. Компанія не підтвердила появу побратима пікапа-вантажівки, але якщо такий транспортний засіб все ж таки буде запущено у виробництво, можливо, в ньому будуть використані деякі з цих ідей.