Інноваційний 26-тонник E-Tech D Wide 6×2 з низьким входом та дверима у стилі автобуса, чого у сегменті вантажної техніки такої розмірної групи світовий автопром майже не практикував, дебютував на британській виставці Resource & Waste Management Expo (RWM). Новинка демонструвалася у складі електротягової лінійки машин для операцій з утилізації та перероблення відходів. Заміна дизельного двигуна електричним зробила машину практично безшумною.

Низька підлога кабіни дає водіям та експедиторам легкий доступ до салону, що робить такий автомобіль ідеальним транспортом для міських маршрутів із частими зупинками. Насамперед це сегмент муніципальних сміттєвозів.

Ще один постулат привабливості у дверях, що відкриваються не назовні, а складаються всередину. Це стало додатковою функцією безпеки для персоналу, що залишає кабіну. Такий атрибут дверей забезпечує кращу видимість будь-яких транспортних засобів, пішоходів чи велосипедистів у безпосередній близькості.

Однорядна кабіна 1+3 з низьким входом eRCV отримала повноцінну пневматичну підвіску для стабільності та легкого доступу. Функцію нахилу підлоги kneeling розробники запозичили з сегмента автобусів. Вона дозволяє ще більше знизити висоту кабіни, практично зрівнявши її з бордюром та висотою тротуару.

Крім інноваційного E-Tech D Wide LEC з дверима в стилі автобуса, Renault Trucks продемонструвала 26-тонний E-Tech D Wide LEC 6×2 зі звичайними дверима, що відчиняються на 90 градусів.

Обидві машини укомплектовані тяговими батареями E-Tech Renault Trucks місткістю 375 кВт-год. Тут для роботи колісної бази eRCV залучено чотири блоки батарей по 94 кВт. У поєднанні з подвійними двигунами такий силовий агрегат може безперервно видавати 260 кВт, 370 кВт на піку і 850 Нм крутного моменту.

Автомобіль може бути базою як для операцій з надбудовами зі збирання та транспортування твердих побутових відходів, так і з промтоварними, ізотермічними герметичними критими кузовами або відкритими бортовими вантажними платформами для міської дистрибуції, доставки великогабаритних або великих за обсягом поштових товарів.

Для сміттєвозів, що мають багаторазові операції з підйому наповнених контейнерів і щоразу запускають плиту ущільнення/трамбування відходів у накопичувальному бункері, Renault Trucks поставить потужніші акумуляторні блоки, що мають на 40 відсотків більшу місткість.

В інтернет потрапило перше зображення нового Renault Megane E-Tech. Електромобіль пройде модернізацію і буде представлений наприкінці 2024 року. Про це повідомляє сайт L’Argus.

Новий Renault Megane E-Tech оновлять у дусі представленого нещодавно електрокросовера Scenic. Основні зміни торкнуться передньої частини — на зміну плавним лініям прийдуть грані та кути. Фари і ходові вогні стануть більшими. Крім того, в лінійці з’явиться спортивний варіант з обвісом і колісними дисками від Alpine.

Салон Renault Megane 2024 не показали, але відомо, що він зазнає незначних змін. Найімовірніше, тільки оновлять графіку віртуальної панелі приладів і мультимедійну систему.

Електромобіль Renault Megane, найімовірніше, збереже 400-вольтні силові установки потужністю 131 і 218 к.с. А ось батарею замінять — її постачальником замість південнокорейського гіганта LG стане китайська компанія Envision Group.

У такому вигляді Renault Megane E-Tech випускатимуть до 2028 року. Потім з’явиться наступне покоління моделі на повністю новій платформі SDV, розробленій спільно з Nissan.

Компанія Renault почала тестувати на дорогах загального користування кросовер Renault Rafale з плагін-гібридною силовою установкою (PHEV) потужністю 300 к.с. Фотошпигуни вже встигли сфотографувати його.

Rafale — це новий флагманський кросовер компанії Renault. Його збудували на платформі CMF-CD. Його довжина складає 4,71 м, ширина — 1,86 м, а колісна база — 2,74 м. Об’єм багажника — 530 літрів. Він побудований відповідно до нового стилю дизайну Renault.

У салоні є 12-3-дюймова панель приладів, 12-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи. Як опцію покупцям запропонують 9,3-дюймовий проекційний дисплей. Буде також великий набір обладнання та систем безпеки.

У стандартній версії цього кросовера звичайна гібридна силова установка (батарея заряджається при натисканні педалі гальма), яка складається з трициліндрового 1,2-літрового бензинового двигуна з турбоннаддувом і двох електромоторів. Один із електромоторів виконує роль стартера-генератора. Загальна потужність такої гібридної силової установки — 200 к.с.

Але буде також версія з гібридною силовою установкою PHEV (у нього батарея заряджається через кабель від розетки) і з повним приводом. Потужність такої силової установки становитиме 300 к.с. Коробка передач — автоматична. На одній електротязі Rafale PHEV зможе проїхати понад 40 км.

Зовні Rafale PHEV від стандартної версії практично нічим не відрізнятиметься. Але така версія матиме відповідні логотипи та порт для заряджання літій-іонної батареї. На шпигунських фотографіях видно цей порт для заряджання батареї.

Коли Renault почне продавати кросовер Renault Rafale? Стандартна версія з’явиться у продажу наприкінці 2023 року. Вона коштуватиме приблизно 50 000 євро. Дорого? Так, дуже дорого. Але це буде флагманська модель компанії Renault, тому ціні не потрібно дивуватися.

Що ж до Rafale PHEV, то його продажі розпочнуться в 2024 році. Скільки коштуватиме такий кросовер — поки що не відомо навіть приблизно.