У США на аукціоні Bring a Trailer продали Renault 5 1984 року. За компактний хетчбек заплатили 100 000 доларів — як за новий Porsche Cayenne. Про це повідомляється на сайті аукціону.

Річ у тім, що з молотка пішла лімітована заряджена версія Renault 5 Turbo 2. Випущено лише 3170 таких хетчбеків і зараз за ними полюють колекціонери.

Renault 5 Turbo 2 суттєво відрізняється від стандартної моделі. Його двигун перемістили назад та й привід у автомобіля також задній.

До того ж, сам мотор особливий — це 1,4-літрова турбочетвірка на 160 к.с. З 5-ступінчастою механічною КПП розгін до сотні займає 6,9 с, а максимальна швидкість становить 209 км/год. Крім того, в авто повністю незалежна підвіска і дискові гальма всіх коліс.

Зовні Renault 5 Turbo 2 відрізняється розширеними задніми крилами та обвісом. У салоні встановлені спортивні кермо і крісла.

Саме це авто оснащене опційною аудіосистемою Panasonic. Пробіг Renault 5 Turbo 2 становить 67 тис. км.

Компанія Renault розпочала виробництво та продажі компактних електромобілів Mobilize Duo та Bento у Франції. Група Renault заснувала дочірній бренд Mobilize спеціально для сервісів «нової мобільності» — лізингу, каршерингу та підписки на автомобілі.

Нова модель зберегла формат та конструкцію Twizy. Електричний Mobilize Duo має двомісний салон. Багажника як такого немає, розміщувати речі можна на майданчиках з обох боків від сидіння водія. Кузов має трубчастий каркас із зовнішніми панелями з поліпропілену. Duo на 40% зроблений із перероблених матеріалів, а згодом можна віддати на переробку до 95% деталей та комплектуючих. Новачок на 90 мм довший і на 60 мм ширший, ніж Twizy: 2430 мм і 1300 мм відповідно.

Виправлені головні недоліки Twizy: нова модель штатно має повноцінні двері зі склом, електрообігрів лобового скла, систему безключового доступу та подушку безпеки водія. На авто встановлені сталеві колеса з вузенькими шинами розмірності 145/80 R13, причому декоративні ковпаки — опція. Передня панель зроблена у вигляді старого касетного магнітофона, на ній розташований найпростіший дисплей, кнопки управління трансмісією, USB-роз’єм і кріплення для смартфона.

Як і Twizy, новий Mobilize Duo запропонований у двох версіях, обидві із заднім приводом. Базовим варіантом Duo 45 Neo у Франції можуть керувати підлітки від 14 років, тому електромотор видає максимально дозволені для такого типу транспортних засобів 8 к.с., а максимальна швидкість обмежена на позначці 45 км/год. «Доросла» версія Duo 80 має 10-сильний мотор і може набрати 80 км/год. Обидві модифікації оснащені тяговою батареєю ємністю 10,3 кВт-год, якої має вистачити на 160 км пробігу.

Mobilize Bento — це розвізний фургончик на базі Duo, у якого замість заднього сидіння встановлено ізольований від кабіни вантажний відсік об’ємом 649 літрів. Bento трохи довший за базову машину (2,54 м), він запропонований тільки з мотором потужністю 10 к.с., а паспортний запас ходу у нього менше (149 км).

У Франції початковий Mobilize Duo 45 Neo коштує 9090 євро. Більш потужний Duo 80 коштує від 10700 євро. Випуск сімейства Mobilize Duo/Bento організований у Марокко — на тому ж заводі Renault, де випускають «каблучки» Renault Express та хетчбеки Dacia Sandero.

Наразі Renault Grand Koleos, який являє собою перелицьований Geely Monjaro, виробляють у Південній Кореї і він є ексклюзивом для локального ринку. Однак уже в найближчому майбутньому він може з’явитися і за межами країни, пише The Korea Times, — Renault виношує плани щодо запуску моделі на Близькому Сході і в Африці. При цьому експортна версія позбудеться приставки Grand і, ймовірно, позиціонуватиметься як Koleos нового покоління.

Grand Koleos дебютував влітку цього року і став першим спільним проектом Renault і Geely. Французи запозичили у Monjaro силову структуру кузова і гібридну силову установку, з якою модель продається на китайському ринку (там вона носить назву Xingyue L). Відмінності ж зводяться до дизайну екстер’єру: у автомобіля безрамкова решітка радіатора, в яку дуже гармонійно вписалася оптика оригінального Монджаро.

У Південній Кореї Grand Koleos запропоновано з бензоелектричною установкою E-Tech, до складу якої входить півторалітровий бензиновий двигун і електромотор. Є й альтернатива у вигляді 211-сильного ДВЗ об’ємом 2,0 літра: у передньопривідного Grand Koleos двигун працює в парі з семиступінчастим «роботом», у повнопривідного — з восьмидіапазонним автоматом.

На південнокорейському ринку кросовер викликав ажіотаж: на момент запуску місцеві дилери Renault щодня приймали по кілька сотень замовлень, а за 11 днів їхня кількість перевищила сім тисяч штук.

Ймовірно, саме тому в Renault задумалися про розширення географії продажів. На Близькому Сході та в Африці планується продавати як Koleos із дволітровим ДВЗ, так і з гібридною системою, повідомляють корейські журналісти. Терміни появи моделі за межами Південної Кореї поки що не оголошені.