Renault та Ahorn Camp готуються до прем’єри на виставці Caravan Salon 2025 у Дюссельдорфі: дві компанії у спільному проєкті запускають нову лінійку автофургонів та кемперів.

Якщо точніше, то на базі Renault Master четвертого покоління дебютуватимуть дев’ять автофургонів та два кемпери. Така модельна палітра спеціально розроблена для будь-якого способу життя та встановлює новий стандарт у подорожах на автофургонах.

Прем’єрний показ у Дюссельдорфі заплановано з 29 серпня по 7 вересня, але запуск у серійне виробництво абсолютно нової лінійки автофургонів Ahorn на базі Renault Master четвертого покоління розпочнеться раніше. Конкретну дату не вказано, але уточнено, що це станеться влітку 2025 року.

Починаючи з нинішнього літа, Ahorn Camp стане першим брендом, який пропонуватиме всю свою лінійку продуктів, ексклюзивно побудовану на абсолютно новому Renault Master. Виготовлятиметься техніка великосерійними партіями групою Erwin Hymer, піонером у виробництві автофургонів.

Вже оголошено, що автомобілі продаватимуться через власні філії Ahorn Camp та розгалужену європейську мережу дилерів Renault Pro+. Це будуть машини з найкращою у своєму класі паливною ефективністю та низьким рівнем викидів завдяки гарній аеродинаміці та ефективним дизельним двигунам Blue dCi, потужністю від 130 до 170 к.с.

Силовий агрегат поєднаний з новою 9-ступеневою автоматичною коробкою передач. Вона сподобається водіям тим, що забезпечує плавніше та чутливіше керування. Втім, передові системи допомоги водієві (ADAS) та нова інтелектуальна гальмівна система також заслуговують уваги та поваги.

Також водієві пропонується оновлена кабіна з новими ергономічними сидіннями, високотехнологічною мультимедійною системою з інтелектуальним підключенням та оригінальною камерою заднього огляду Renault.

Вже озвучено ціни — вони починаються від 52 800 євро, а на автофургони — від 58 900 євро.

Компанія Renault Trucks офіційно заявила про значне скорочення викидів парникових газів на своїх підприємствах — у порівнянні з 2019 роком їхній рівень зменшився вже на 26%. Цей прогрес став важливою частиною глобальної стратегії бренду, кінцева мета якої — досягнення повної вуглецевої нейтральності на виробництві вже до 2040 року. Для цього компанія активно інвестує у впровадження енергоефективних рішень і відновлюваних джерел енергії, модернізацію інфраструктури та впровадження інноваційних технологій у власних виробничих процесах.

Одним із ключових напрямів стала модернізація теплової мережі. Сьогодні на заводах Renault Trucks активно використовується енергія, рекуперована безпосередньо з виробничих процесів, що дозволяє суттєво зменшити споживання традиційних енергоносіїв. Водночас удосконалюється теплоізоляція будівель. У результаті центр X-Tech Arena в Ліоні, де працюють 1300 інженерів, споживає на 25% менше енергії, ніж передбачено французькими нормативами. А реконструкція приміщень загальною площею 1800 м2 на заводі у Бленвіль-сюр-Орні щороку дозволяє заощаджувати д о 265 МВт-год природного газу. На іншому підприємстві, у Бурк-ан-Бресі, лише завдяки поліпшенню теплоізоляції компанії вдалося досягти річної економії в 100 МВт-год.

Надзвичайно важливим для декарбонізації виробництва є також розвиток «зеленої» енергетики. На заводі в Бурк-ан-Бресі вже ведеться масштабна інсталяція сонячних панелей загальною площею 17 гектарів. Після завершення робіт, запланованого на 2026 рік, система зможе генерувати до 22 МВт енергії, що еквівалентно річному споживанню електроенергії для 17 500 осіб. Третина згенерованої енергії буде використовуватися безпосередньо на потреби підприємства. У Ліоні на даху логістичного центру запчастин також встановлять сонячні панелі, здатні п окрити енергетичні потреби як самого об’єкта, так і прилеглих споруд.

Renault Trucks також успішно реалізує геотермальні технології: офісна будівля площею 5000 м2 у Ліоні завдяки геотермальній системі опалення щороку економить 360 МВт енергії. До 2025 року тут також запланований запуск двокілометрової локальної тепломережі, яка забезпечуватиме обігрів на площі 150 000 м2. Цікаво, що 75% енергії ця мережа отримає від рекуперації тепла у виробничих процесах, ще 25% — із міської мережі.

Окреме місце в стратегії компанії займає ефективне використання водних ресурсів. З 2016 року витрати води на виготовлення одного вантажного автомобіля знизилися на 60% — до 5,9 кубометра. Особливо вражаючі результати демонструє завод у Ліоні: за 20 років тут скоротили споживання води вп’ятеро. Це стало можливим завдяки встановленню акустичних датчиків, які дозволяють оперативно виявляти витоки, а також завдяки переходу на замкнуті системи водообігу замість відкритих градирень.

Генеральный директор Renault Лука де Мео (Luca de Meo) покидает французского автопроизводителя ради работы за пределами автоиндустрии, сообщила компания в воскресенье. По информации газеты Le Figaro он станет новым руководителем Kering — владельца бренда Gucci.

Итальянец Лука де Мео за пять лет во главе Renault развернул проблемную французскую компанию на 180 градусов. Он пересмотрел двадцатилетний стратегический альянс с Nissan, сделал ставку на гибридные моторы и начал переход на электромобили. По информации Le Figaro, де Мео заменит главу Kering Франсуа-Анри Пино (François-Henri Pinault), семья которого контролирует сильно закредитованный премиальный конгломерат уже 20 лет.

Kering отказался комментировать сообщения Le Figaro. «Лука де Мео выразил решение уйти в отставку, чтобы принять новые вызовы за пределами автомобильного сектора», — говорится в заявлении Renault. Де Мео покинет компанию в середине июля.

Де Мео пришел в Renault из Volkswagen в 2020 году, когда французская компания отчиталась о рекордных убытках после обвала продаж из-за пандемии. За прошедшие годы он запустил масштабное сокращение затрат, резко урезав штат и производственные мощности по всему миру. Это сделало Renault меньшей, но более гибкой компанией.

Источник: Reuters