Renault Twingo повертається на ринок у новому форматі. Тепер це недорогий міський електрокар із запасом ходу 260 км.

Новий Renault Twingo E-Tech доступний для замовлення у Франції починаючи з сьогодні, 16 грудня. Про це повідомляється на офіційному сайті автовиробника.

Електромобіль Renault Twingo зберіг концепцію моделі. Це компактний 3,8-метровий хетчбек, який зовні дуже нагадує оригінальний Twingo 1992 року.

Усі Renault Twingo 2026 оснащені цифровим щитком приладів та 10,1-дюймовим тачскріном мультимедіа. Задні сидіння хетчбека мають горизонтальне регулювання, а об’єм багажника складає 360 л.

Новий Renault Twingo E-Tech оснащений 82-сильним мотором та невеликою батареєю ємністю 27,5 кВт-год. Заявлений запас ходу — 263 км.

Базовий електромобіль Renault Twingo Evolution коштує від 19 490 євро, але з урахуванням урядових субсидій його вартість знижується до 14 720 євро. Комплектація включає кондиціонер, парктронік, круїз-контроль та автоматичні діодні фари.

Ціна Renault Twingo Techno становить 21 090 євро та 16 320 євро — із субсидією. Він отримав безключовий доступ, клімат-контроль, навігацію, камеру та адаптивний круїз-контроль із режимом для заторів.

В якості опції за 500 євро пропонують швидкий зарядний пристрій та функцію повербанка.

Які тільки дивовижні автомобілі не зустрінеш на аукціонах — і тому наочний приклад ось цей сідельний тягач Renault Magnum, який вдвічі менший за стандартний. Цю модель у масштабі 1:2 побудувала на замовлення англійська компанія Total Fabrications Solutions, що спеціалізується на металоконструкціях. Роботи було завершено наприкінці 2024 року.

Тягач оснащений бензиновим двигуном потужністю 7 к.с. і може їздити як уперед, так й назад. Середня вісь, що цікаво, зроблена підйомною. У кабіні встановлені два сидіння з ременями безпеки. Кермо спортивного типу розташоване з правого боку. Машина укомплектована LED освітленням та пневматичними сигналами на даху.

Нагадаємо, що перші тягачі Renault Magnum AE з’явилися на ринку в 1990 році та відрізнялися революційною конструкцією. Двигун розміщувався в окремому модулі, що дало можливість встановити кабіну з абсолютно рівною підлогою. Не дарма машина була удостоєна міжнародного титулу «Вантажівка 1991 року».

Модель неодноразово модернізували. Так, у 2005 році вона отримала нове шасі та двигун стандарту Євро 5. Останній Renault Magnum був виготовлений на заводі у Бурк-ан-Бресі влітку 2013 року.

Попри те, що бренд офіційно відмовився від лінійки RenaultSport на користь Alpine Performance, у компанії визнають: рішення могло бути передчасним, а культові «заряджені» моделі мають шанс повернутися. Про це натякнув директор з глобальних продажів і операцій Renault Бруно Ванель, заявивши, що відродження можливе, якщо шанувальники покажуть достатній інтерес.

У розмові з журналістами Ванель підтвердив, що технічні можливості для створення спортивної моделі в Renault є — і головним кандидатом на повернення RS є новий Clio. На користь цього говорить і те, що шосте покоління Clio вийшло всього кілька місяців тому: модель отримала агресивніший дизайн та зберегла традиційне кузовне виконання хетчбек, яке чудово підходить для перетворення на хот-хетч.

Як пише Carscoops, Megane RS, ймовірно, залишиться в минулому — адже Megane перетворився на електричний кросовер, і спортивний варіант для нього виглядає малореалістичним. А от Clio має набагато більше шансів. Ванель підкреслив, що Renault має у своєму розпорядженні потужні гібридні та електричні силові агрегати, які здатні забезпечити продуктивність на рівні сучасних хот-хетчів і водночас відповідати дедалі жорсткішим нормам CO2.

За його словами, найімовірніше, гіпотетичний Clio RS міг би базуватися на гібридній системі E-Tech. Наразі 1,8-літровий гібрид Clio видає 158 к.с., але інженери мають можливість збільшити цей показник до приблизно 220 к.с. — а це вже територія справжніх спортивних малолітражок і рівень попереднього покоління RS.

Хоча офіційних планів щодо повернення бренду RenaultSport немає, Ванель визнає: позиція компанії може змінитися.

«Ми почекаємо кілька місяців, подивимося на реакцію та подумаємо», — заявив він.

Тож якщо ентузіасти достатньо голосно дадуть зрозуміти, що сумують за RS — повернення може відбутися значно раніше, ніж хтось припускає.