Кросовер Renault Duster нового покоління отримав максимальні 5 зірок за результатами краш-тестів за програмою Bharat NCAP в Індії, що стало одним із найкращих показників у сегменті доступних SUV. Модель набрала 30,49 бала з 32 можливих за захист дорослих пасажирів і 45 із 49 за безпеку дітей, причому цей результат поширюється на всі версії автомобіля.

Під час випробувань Duster продемонстрував стабільно високий рівень захисту як у фронтальному зіткненні з деформівним бар’єром, де він отримав 14,49 бала з 16, так і у боковому ударі, де результат виявився максимальним — 16 із 16. Захист водія в зоні голови, шиї, таза та стегон оцінено як добрий, тоді як грудна клітка та гомілки отримали дещо нижчий, але все ж достатній рівень оцінки. Для переднього пасажира загальний рівень захисту визнано добрим у всіх ключових зонах.

Окрему увагу приділено безпеці дітей. У динамічних випробуваннях із манекенами, що імітують дітей віком 18 місяців і 3 роки, модель отримала максимальні 24 бали. Система кріплення дитячих крісел також показала ідеальний результат — 12 із 12. Загальний бал знизився до 45 через оцінку самого автомобіля (9 із 13), однак це не вплинуло на загальний високий рейтинг. Варто зазначити, що кріплення ISOFIX передбачені для крайніх місць другого ряду.

Досягти таких результатів дозволила модернізована конструкція кузова та розширений перелік систем безпеки. Уже в базових версіях Duster оснащується шістьма подушками безпеки, системою стабілізації, контролем тиску в шинах, асистентами старту на підйомі та спуску, а також триточковими ременями для всіх пасажирів. У топових комплектаціях додаються сучасні системи допомоги водієві, включно з адаптивним круїз-контролем, автоматичним гальмуванням, утриманням у смузі та моніторингом сліпих зон.

На індійському ринку модель пропонується за ціною від 1,049 млн до 1,849 млн рупій, що приблизно відповідає діапазону від 12 600 до 22 200 доларів США. У цьому сегменті Duster конкурує з такими моделями, як Hyundai Creta та Kia Seltos, і тепер має вагомий аргумент на свою користь — підтверджений високий рівень безпеки.

Хэтчбек Renault Clio получил двухтопливную версию со 120-сильным двигателем Eco-G, который может работать на бензине и сжиженном газе (LPG).

Renault Clio продолжает удерживать статус одного из самых популярных хэтчбеков Европы, и делает это не только благодаря дизайну. Компания решила обновить линейку двигателей, добавив версию, которая заставит владельцев электрокаров завидовать автономности, а любителей дизелей — экономии. Речь о новой модификации Eco-G 120, работающей на сжиженном газе.

Впрочем, главная новость здесь даже не в наличии заводского газобаллонного оборудования, а в том, что Renault наконец соединила газовую модификацию с автоматической коробкой передач EDC, имеющей двойное сцепление.

Больше «лошадей» и меньше расходов

Под капотом установлен трехцилиндровый турбодвигатель объемом 1.2 литра. По сравнению с предыдущей версией Eco-G 100, мощность выросла на 20 л.с. и теперь составляет 120 л.с., а крутящий момент достиг 200 Нм. Это добавило автомобилю необходимой динамики, которой иногда не хватало литровой версии на загородных шоссе.

Система двухтопливного питания интегрирована еще на этапе проектирования на заводах Renault. Газовый баллон объемом 50 литров установлен на месте запасного колеса, поэтому объем багажника не изменился. Вместе с 39-литровым бензобаком суммарный запас хода Renault Clio достигает 1450 километров.

Комфорт без компромиссов

Использование ГБО позволяет не только экономить деньги (стоимость газа обычно вдвое ниже бензина), но и быть экологичнее. По данным производителя, выбросы CO2 в режиме работы на газу составляют около 105 г/км, что на 10% меньше, чем у аналогичного бензинового двигателя. Расход топлива в режиме ГБО составляет около 6.5 литра на 100 км, что является очень приличным показателем для 120-сильного автомобиля.

Сколько стоит экономия

Цены на новую модификацию уже известны. В Италии базовая версия Evolution с двигателем Eco-G 120 и коробкой EDC стартует от €21 000. Более оснащенный вариант Techno обойдется в €23 000, а топовая версия Esprit Alpine будет стоить €25 000.

Для сравнения, обычная бензиновая версия TCe 115 стоит от €19 000, а полноценный гибрид E-Tech 160 может затянуть на €28 000. Таким образом, газовая Clio занимает «золотую середину» в линейке, предлагая хорошее соотношение цены, мощности и эксплуатационных расходов.

Renault розширює лінійку електричного Renault 4 E-Tech новою версією Plein Sud, яка робить ставку не стільки на технічні зміни, скільки на емоційність і новий формат використання. Головною особливістю моделі став великий тканинний дах із електроприводом, що відкривається майже на всю довжину салону і фактично створює ефект відкритого автомобіля — із доступом світла та повітря не лише для передніх, а й для задніх пасажирів.

Цей дах має довжину 92 см і ширину 80 см, а його конструкція передбачає складання у три секції замість чотирьох, що дозволило зменшити вагу та підвищити ефективність. Renault із самого початку проєктувала модель із урахуванням такої конфігурації, тому нововведення практично не вплинуло на простір у салоні: запас місця над головою залишився майже незмінним порівняно зі стандартною версією. Для реалізації проєкту компанія залучила партнерів Webasto та Haartz, які допомогли досягти належного рівня шумоізоляції та герметичності — як у закритому, т ак і у відкритому стані даху.

Керування системою передбачено кількома способами: за допомогою кнопки в салоні, з ключа або через голосове управління. Водночас для максимального відкриття даху довелося відмовитися від рейлінгів, а антену інтегрували в заднє скло, що підкреслює прагнення інженерів до оптимізації простору та дизайну.

Назва Plein Sud відсилає до історичної версії Renault 4 Plein Air, яка свого часу пропонувала майже повністю відкритий кузов. Нова модель не настільки радикальна, але ідея «відкритого» пересування збережена й адаптована до сучасних стандартів комфорту та безпеки.

Паралельно з появою нової версії Renault оновила й технічне оснащення всієї лінійки Renault 4 E-Tech. Зокрема, модель отримала розширений набір систем допомоги водієві — їхня загальна кількість досягла 28. Серед ключових нововведень — система моніторингу стану водія з камерою в передній стійці, яка відстежує втому та неуважність, а також асистент аварійної зупинки, здатний самостійно зупинити автомобіль у межах смуги, якщо водій не реагує.

Окремо варто відзначити вдосконалену систему «еко-водіння», яка тепер працює прогнозовано: вона аналізує маршрут за допомогою навігаційних даних і підказує, коли варто завчасно відпустити педаль акселератора для економії енергії та підвищення безпеки. Крім того, модернізована система терморегулювання батареї з новим теплообмінником дозволяє скоротити час заряджання в холодну погоду — наприклад, у складних умовах із температурою до -20°C процес може бути значно швидшим, ніж раніше.

Версія Plein Sud уже доступна для замовлення на окремих європейських ринках, зокрема в Бельгії, де базова ціна стартує від 36 900 євро. Вона пропонується у виконаннях Techno та Iconic і вирізняється двоколірним кузовом та характерним чорним тканинним дахом.