Компанія Renault розпочала виробництво та продажі компактних електромобілів Mobilize Duo та Bento у Франції. Група Renault заснувала дочірній бренд Mobilize спеціально для сервісів «нової мобільності» — лізингу, каршерингу та підписки на автомобілі.

Нова модель зберегла формат та конструкцію Twizy. Електричний Mobilize Duo має двомісний салон. Багажника як такого немає, розміщувати речі можна на майданчиках з обох боків від сидіння водія. Кузов має трубчастий каркас із зовнішніми панелями з поліпропілену. Duo на 40% зроблений із перероблених матеріалів, а згодом можна віддати на переробку до 95% деталей та комплектуючих. Новачок на 90 мм довший і на 60 мм ширший, ніж Twizy: 2430 мм і 1300 мм відповідно.

Виправлені головні недоліки Twizy: нова модель штатно має повноцінні двері зі склом, електрообігрів лобового скла, систему безключового доступу та подушку безпеки водія. На авто встановлені сталеві колеса з вузенькими шинами розмірності 145/80 R13, причому декоративні ковпаки — опція. Передня панель зроблена у вигляді старого касетного магнітофона, на ній розташований найпростіший дисплей, кнопки управління трансмісією, USB-роз’єм і кріплення для смартфона.

Як і Twizy, новий Mobilize Duo запропонований у двох версіях, обидві із заднім приводом. Базовим варіантом Duo 45 Neo у Франції можуть керувати підлітки від 14 років, тому електромотор видає максимально дозволені для такого типу транспортних засобів 8 к.с., а максимальна швидкість обмежена на позначці 45 км/год. «Доросла» версія Duo 80 має 10-сильний мотор і може набрати 80 км/год. Обидві модифікації оснащені тяговою батареєю ємністю 10,3 кВт-год, якої має вистачити на 160 км пробігу.

Mobilize Bento — це розвізний фургончик на базі Duo, у якого замість заднього сидіння встановлено ізольований від кабіни вантажний відсік об’ємом 649 літрів. Bento трохи довший за базову машину (2,54 м), він запропонований тільки з мотором потужністю 10 к.с., а паспортний запас ходу у нього менше (149 км).

У Франції початковий Mobilize Duo 45 Neo коштує 9090 євро. Більш потужний Duo 80 коштує від 10700 євро. Випуск сімейства Mobilize Duo/Bento організований у Марокко — на тому ж заводі Renault, де випускають «каблучки» Renault Express та хетчбеки Dacia Sandero.

Наразі Renault Grand Koleos, який являє собою перелицьований Geely Monjaro, виробляють у Південній Кореї і він є ексклюзивом для локального ринку. Однак уже в найближчому майбутньому він може з’явитися і за межами країни, пише The Korea Times, — Renault виношує плани щодо запуску моделі на Близькому Сході і в Африці. При цьому експортна версія позбудеться приставки Grand і, ймовірно, позиціонуватиметься як Koleos нового покоління.

Grand Koleos дебютував влітку цього року і став першим спільним проектом Renault і Geely. Французи запозичили у Monjaro силову структуру кузова і гібридну силову установку, з якою модель продається на китайському ринку (там вона носить назву Xingyue L). Відмінності ж зводяться до дизайну екстер’єру: у автомобіля безрамкова решітка радіатора, в яку дуже гармонійно вписалася оптика оригінального Монджаро.

У Південній Кореї Grand Koleos запропоновано з бензоелектричною установкою E-Tech, до складу якої входить півторалітровий бензиновий двигун і електромотор. Є й альтернатива у вигляді 211-сильного ДВЗ об’ємом 2,0 літра: у передньопривідного Grand Koleos двигун працює в парі з семиступінчастим «роботом», у повнопривідного — з восьмидіапазонним автоматом.

На південнокорейському ринку кросовер викликав ажіотаж: на момент запуску місцеві дилери Renault щодня приймали по кілька сотень замовлень, а за 11 днів їхня кількість перевищила сім тисяч штук.

Ймовірно, саме тому в Renault задумалися про розширення географії продажів. На Близькому Сході та в Африці планується продавати як Koleos із дволітровим ДВЗ, так і з гібридною системою, повідомляють корейські журналісти. Терміни появи моделі за межами Південної Кореї поки що не оголошені.

Renault створює команду з досліджень і розробок електромобілів у Шанхаї, щоб налагодити масове виробництво нової електричної моделі до кінця 2025 року, яка буде виготовлятися та продаватися лише в Європі.

Як передає CnEVPost, посилаючись на AutoPix, Renault Group створює в Шанхаї команду з досліджень і розробок для створення електромобілів. Це перший випадок, коли французький автовиробник розпочав розробку нового автомобіля в Китаї.

Його виробництво заплановано на кінець 2025 року, проте збиратимуть авто не в Китаї. Згідно зі звітом, виробництво та продажі будуть у Європі. За допомогою розробки цієї нової моделі Renault сподівається оптимізувати свою систему постачання.

Як зазначає AutoPix, у минулому операції транснаціональних виробників автомобілів у Китаї були зосереджені на виробництві та маркетингу, але тепер багато з них змінили цю одноцільову структуру та почали переміщувати свої дослідження й розробки та ланцюжки поставок до Китаю, щоб впоратися зі змінами на китайському ринку.

Команда була зібрана зі спеціалістів філії Renault China й підпорядковується безпосередньо штаб-квартирі Renault у Франції. Компанія має намір перенести більше досліджень і розробок електромобілів до Китаю, потенційно створивши повну систему досліджень, включаючи розробку програмного та апаратного забезпечення.

У звіті з посиланням на джерело, близьке до Renault, йдеться, що автовиробник зараз може бути не зацікавлений брати участь у конкуренції у сфері електромобілів в Китаї й лише прагне перенести свою розробку електромобілів і ланцюжок поставок до Китаю з Європи та інших закордонних ринків.