Румынская «дочка» Renault, компания Dacia, готовится к премьере бюджетного кросс-универсала. В гамме Dacia модель заменит универсал Logan MCV и компактвэн Lodgy. Ожидается, что двухобъёмник Dacia отличится семиместным салоном и разделит платформу с «третьим» Logan. В перспективе новинка может стать преемником «Ларгуса».
Французское издание L’Argus утверждает, что кросс-универсал под брендом Dacia будет базироваться на упрощённой платформе CMF-B альянса Renault-Nissan и повторит по технике Logan третьего поколения. Ориентировочная длина новинка — 4,5 метра.
Новый кросс-универсал Dacia, неофициальный рендер L’Argus
Считается, что группа Renault недовольна низким спросом на утилитарный компактвэн Dacia Lodgy, поэтому его преемник может удивить стильным кузовом и несвойственной для «бюджетников» внешностью. В тоже время приподнятый универсал сохранит практичность Logan MCV, трёхрядный салон и возможности трансформации салона Lodgy. Для материнской фирмы Renault выпуск новой модели позволит сократить затраты, поскольку два продукта будут заменены одним.
В Европе 7-местный приподнятый двухобъёмник под маркой Dacia поступит в продажу в 2021 году. Инсайдеры прогнозируют стартовую цену на уровне нынешнего Lodgy (около 14 тысяч евро), а значит кросс-универсал будет примерно на 1500 евро дороже базовой версии Duster.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Renault Duster от команды InfoCar.ua:
Компания Renault может закрыть четыре завода во Франции, в том числе предприятие в Дьеппе, где налажен выпуск спорткара Alpine A110. Как сообщает Automotive News, из-за сокращения объемов производства без преемников рискуют остаться шесть моделей бренда: Megane, Koleos, Talisman, Scenic, Espace, а также упомянутая Alpine A110. Их дальнейшее существование находится под угрозой.
Renault готовится к масштабной реструктуризации, которая позволит компании сократить расходы и сэкономить более двух миллиардов евро к 2022 году. По данным издания, речь может идти о закрытии завода в Дьеппе – его штат насчитывает около 400 сотрудников. Компании также предстоит решить дальнейшую судьбу завода запчастей на окраине Парижа, площадки по выпуску двигателей и трансмиссий в Лорьяне, сборочного предприятия в Ивелине.
Минивэны Espace и Scenic, а также седан Talisman не станут частью будущей производственной программы автопроизводителя, поскольку Renault стремится сократить расходы. Пока никакого окончательного решения принято не было, но, по словам источника, упразднение этих моделей можно считать почти что определенным.
Последний раз Renault обновлял свой модельный ряд в 2009 году. Сейчас для покупателей доступно от 45 до 50 моделей под собственным брендом, а также в линейках Dacia, Renault Samsung, Alpine и LADA.
PSA, французский конкурент Renault, шесть лет назад пошел по тому же пути, объявив, что сократит количество своих моделей c 45 до 26 (в линейках трех своих главных брендов). Цель – сэкономить 300 млн евро в год.
«Renault является гораздо более интернациональным, чем его соотечественник PSA, продажи которого по-прежнему сосредоточены в Европе», – прокомментировал ситуацию один из источников. «Но даже если географическое разнообразие Renault является фактором, стоящим за большим количеством его моделей, поддерживаемым этот уровень больше не будет».
Espace, проданный в количестве 1.3 млн экземпляров с момента запуска в 1984 году, станет наиболее заметной потерей. Эта модель устанавливала стандарты (по крайней мере в Европе) в классе минивэнов. Однако пятое поколение модели, появившейся на рынке в 2015 году, боролось с конкуренцией со стороны SUV.
Renault Espace
Espace, а также Scenic, еще один из бывших бестселлеров Renault, уступят место кроссоверу Kadjar (построенному в Испании), который будет иметь пятиместные и семиместные исполнения. Об этом сообщили два источника.
Эти две модели, а также Talisman построены на заводе Renault в Дуэ (север Франции). Но производство останется активным: здесь запланирована сборка двух новых моделей на базе новой платформы альянса Renault-Nissan для электрокаров.
Renault Scenic
По данным исследователей рынка JATO Dynamics, в прошлом году Renault продал 77 507 вэнов Scenic в Европе, что на 16 % меньше в сравнении с предыдущим годом. Продажи Talisman упали на 20 % (до 15 826 авто). Продажи Espace также упали на 20 % (до всего 9561 единиц).
Автопроизводитель пережил потрясение из-за процесса над бывшим генеральным директором Карлосом Гоном и неудач на основных рынках. В прошлом году компания опубликовала отчет о первом за последние 10 лет убытке. Как и другие автопроизводители, Renault сильно пострадал из-за кризиса, вызванного коронавирусом.
Renault Talisman
Основная компания «Groupe Renault» на 15 % принадлежит французскому государству. Автопроизводитель ведет переговоры с правительством о предоставлении помощи на сумму от 4 до 5 млрд евро, чтобы противостоять влиянию падения продаж и производства из-за пандемии.
На эту тему представители Renault отказались давать комментарии.
Чтобы сократить расходы и повысить прибыльность, автопроизводитель планирует также извлечь больше взаимодействия из альянса с Nissan и Mitsubishi, продавать активы на рынке недвижимости и закрывать операции на убыточных рынках (как Китай, например).
Renault Kadjar
Исполняющая обязанности генерального директора Клотильда Дельбос заявила, что на сокращение расходов не будет никаких запретов. Это повлекло за собой опасения касательно сокращения рабочих мест и закрытия предприятий. Однако вероятно, что эта тема во Франции станет деликатной с политической точки зрения, особенно учитывая переговоры автопроизводителя о государственной помощи.
Ожидается, что в конце месяца компания расскажет, как она намерена сократить расходы на два млрд евро в течение следующих трех лет. Отчет будет совпадать с обновлением стратегии подготовленного к решительным действиям партнера по альянсу Nissan, запланированным на 28 мая. Вероятно, частью стратегии может оказаться отход Nissan из рынка Европы и других стран, чтобы сосредоточиться на США, Китае и Японии.
23 мая, 2020 
