Німецька компанія Porsche спільно зі своїми чилійськими партнерами з Highly Innovative Fuels (HIF) розпочала дослідне виробництво синтетичного палива. Завод Haru Oni був відкритий у Пунта-Аренас у присутності чилійського міністра енергетики Дієго Парду (Diego Pardow). Про це повідомляє пресслужба виробника.

У компанії Porsche не збираються відмовлятися від автомобілів із ДВЗ. Щоб зберегти життя силовому агрегату в умовах вимог до екології, що постійно посилюються, в компанії мають намір використовувати синтетичне паливо eFuel, одержуване в процесі хімічного синтезу води й діоксиду вуглецю, причому енергію для цього перетворення буде отримано від вітряних генераторів.

Porsche розвиває два напрями — електромобілізації та eFuel. Використання синтетичного палива дозволить зменшити викиди CO2. Якщо розглядати транспортний сектор загалом, промислове виробництво синтетичного палива має розвиватись у всьому світі. З пілотним заводом у Чилі компанія Porsche займе провідну роль у цьому процесі, коментує Барбара Френкель, членкиня ради директорів департаменту закупівель Porsche AG.

«Потенціал eFuel величезний. Нині у світі налічується понад 1,3 мільярда автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Багато з них буде використовуватися на дорогах у найближчі десятиліття, а eFuel пропонує власникам таких автомобілів альтернативу з майже нульовим викидом вуглецю. Як виробник високопродуктивних та ефективних двигунів, Porsche має широкий спектр ноу-хау в галузі палива», — додав Міхаель Стейнер, член виконавчої ради департаменту розвитку Porsche AG.

На пілотному етапі планується виробництво eFuel на рівні близько 130 тисяч літрів на рік. Спочатку паливо використовуватиметься в таких проєктах, як гонкова серія Porsche Mobil 1 Supercup, а також у центрах майстерності водія Porsche Experience Center. Після закінчення пілотного етапу повномасштабна фаза проєкту в Чилі дозволить збільшити до 2025 року виробництво синтетичного палива до 55 млн л на рік, а через два роки вийти на обсяг 550 млн л.

Південь Чилі пропонує ідеальні умови для виробництва синтетичного палива – тут вітер дме близько 270 днів на рік і дозволяє вітряним турбінам працювати на повну потужність. Пунта-Аренас також розташований неподалік Магелланової протоки. З порту Кабо-Негро eFuel можна транспортувати так само як і традиційне паливо, по всьому світу та розповсюджувати з використанням наявної інфраструктури.

Компанія Porsche планує до 2030 року досягти вуглецевої нейтральності. Одним із напрямків для досягнення цієї мети є використання синтетичного палива. Компанія Porsche вже витратила понад $100 млн на розробку та виробництво eFuel. Зокрема, у квітні нинішнього року $75 млн інвестували в компанію HIF Global LLC. Вона займається проєктуванням, будівництвом та управлінням заводами з виробництва синтетичного палива в Чилі, США та Австралії.

Компанія Porsche представила нові фари HD Matrix LED, що використовують піксельну технологію, розроблену Hella, Infineon та Nichia. Оптика дозволяє керувати матрицею на 65536 осередків: можна окремо регулювати яскравість кожного пікселя і змінювати форму пучка. Фари «б’ють» на 600 метрів та пропонують кілька режимів роботи, у тому числі спеціальний для швидкісних магістралей. Починаючи з наступного року, HD Matrix LED запропонують у вигляді опції для ряду моделей. За попередньою інформацією, це будуть Cayenne та Cayenne Coupe.

Концерн Volkswagen активно вдосконалює технології освітлення й робить важливий внесок у підвищення безпеки. Але фари — це не лише функціональний елемент, а ще й дизайнерський. Наприклад, фірмовий світловий підпис Porsche створює квартет ходових вогнів та блок організованих у матрицю світлодіодів. У сучасних фарах їх загалом 168 (по 84 на блок) або 218, якщо застосовуються додаткові модулі далекого світла та статичного підсвічування поворотів.

У нових фарах, які з наступного року запропонують як опцію для кількох моделей, замість одного блоку буде два, з 16384 мікро-LED в кожному. Це дасть можливість грати матрицею на 65536 осередків і вибирати один з 1024 рівнів яскравості далекого світла. Вклад кожного світлодіода розраховуватиметься окремо у блоці HD ECU. Система врахує зустрічний та попутний трафік, прокладений у навігації маршрут та обраний їздовий профіль, причому коригуватися параметри будуть кожні 16 мілісекунд.

При далекобійності 600 метрів та максимальній яскравості 300 lux (згідно з європейськими нормами, така освітленість рекомендується для повсякденної роботи в офісі) фари практично повністю виключать ймовірність засліплення зустрічних водіїв. Вони запропонують як звичайні режими ближнього та далекого світла, так і адаптивний режим для швидкісних магістралей, плюс зможуть динамічно виділяти безпечні траєкторії руху та затіняти дорожні знаки.

Автомобілі Porsche часто стають джерелами натхнення для митців, але цього разу польські художники Ада Зелінська та Рафаль Домінік пішли далі і перетворили класичну дводверку 911 на незвичайний арт-об’єкт. Щоправда, для цього машину довелося затопити, укутати водоростями та обростити масою коралів. Щоправда, все це лише майстерна імітація, яка дозволяє безболісно повернути спорткар колекційної цінності у його первозданний вигляд.

Унікальна художня інсталяція, створена для щорічного арт-фестивалю Gdynia Design Days, дозволила її творцям використовувати відомий автомобіль для здійснення проекту. Темою виставки 2022 стали пов’язані з океаном і зміною клімату події — за задумом авторів, машина як би опинилася у водах Балтійського моря, де провела кілька років.

«Ми черпали натхнення у виставці Демієна Херста на Венеціанській бієнале у 2017 році, на якій були представлені стародавні артефакти, вкриті коралами, які явно взяті з океану. Сьогодні люди створюють рифи зі старих автомобілів і кораблів, що затонули, і ми подумали, що було б цікаво використовувати класичний 911 аналогічним чином і показати його прямо біля самого моря», — пояснила Ада Зелінська.

Директор з маркетингу Porsche Poland Марек Своровськи допоміг художникам відшукати Porsche 911T 1973 року, який його власник готував до реставрації.

Але перш ніж опинитися в руках фахівців, машину зазнали творчої переробки. Протягом двох тижнів створювалися штучні коралові структури за допомогою 3D-друку та подрібнених черепашок, які потім закріплювалися на кузові спорткара. Проект «Затонулий роман» демонструвався над гаванню, будучи піднятим на крані, щоб створювати відчуття того, що автомобіль щойно вийняли з-під води.

Після завершення фестивалю автомобіль було позбавлено коралового покриття та повернуто власнику для початку реставраційних робіт. Однак успіх проекту спонукав художників знову співпрацювати з Porsche і запропонувати створити короткометражний фільм, в якому буде представлена історія походження «Рону, що затонув». В результаті з’явилося сюрреалістичне кінематографічне дослідження забороненого кохання між русалками та смертними людьми, між старовинними автомобілями та їх відданими водіями.