Porsche планує розширити модельний ряд спорткара 911 новою гібридною версією. Для її створення використовують технології, які застосовувалися на болідах компанії у Ле-Мані. Про це голова бренду Олівер Блюме розповів в інтерв’ю Car Magazine.

До 2030 року Porsche планує створити більше повністю електричних моделей. Поки легендарний спорткар не стане електромобілем, але в найближчі кілька років у нього вперше може з’явитися гібридна версія.

Олівер Блюме поділився, що гібридний Porsche 911 буде потужнішим, ніж стандартний спорткар. Також це дозволить скоротити шкідливі викиди та знизити витрату палива.

Нова модифікація не буде Plug-in гібридом. Це додало б спорткару надто багато ваги. Натомість Porsche 911 зроблять самозарядним гібридом.

Porsche вже тестують гібрид 911 на гоночному треку. Шпигунам вдалося зробити кілька знімків, на яких видно змінений кузов і вихлопні патрубки.

Олівер Блюм заявив, що Porsche 911 оснащуватиметься ДВЗ стільки, скільки це дозволять екологічні норми. Це буде остання модель бренду, яка стане повністю електричною.

У Великій Британії вирішили повернути у продаж класичний Porsche 911 другого покоління. Культовий спорткар знайшов друге життя з новим двигуном, запозиченим у боліда «Формули-1». Відео з незвичайним авто опублікували на Youtube-каналі cvdzijden — Supercar Videos.

Нестандартний тюнінг Porsche 911 виконало ательє Lanzante. Спорткар отримав 1,5-літровий турбомотор TAG-Porsche, який використовувався в гоночних McLaren у 1983-1985 роках. Оснащені ним боліди виграли 25 Гран-прі та принесли команді два чемпіонські титули.

У Формулі-1 цей двигун розвивав 750-1000 к.с., але мав дуже невеликий ресурс — витримував 1-2 перегони. У Lanzante зробили його довговічнішим, але при цьому зменшили потужність до 500 к.с. Втім, він все одно потужніший за шістку топового Porsche 911 Turbo, а також легший на 250 кг. На додаток, звук двигуна голосніший і соковитіший.

Тюнінг Porsche 911 торкнувся і дизайну авто. Купе отримало обважування, масивний передній бампер і велике антикрило, як у гоночних Porsche 930 70-х років.

Загалом планують зібрати 11 Porsche з двигунами від «Формули-1». Перші кілька автомобілів уже готові.

Німецька компанія Porsche спільно зі своїми чилійськими партнерами з Highly Innovative Fuels (HIF) розпочала дослідне виробництво синтетичного палива. Завод Haru Oni був відкритий у Пунта-Аренас у присутності чилійського міністра енергетики Дієго Парду (Diego Pardow). Про це повідомляє пресслужба виробника.

У компанії Porsche не збираються відмовлятися від автомобілів із ДВЗ. Щоб зберегти життя силовому агрегату в умовах вимог до екології, що постійно посилюються, в компанії мають намір використовувати синтетичне паливо eFuel, одержуване в процесі хімічного синтезу води й діоксиду вуглецю, причому енергію для цього перетворення буде отримано від вітряних генераторів.

Porsche розвиває два напрями — електромобілізації та eFuel. Використання синтетичного палива дозволить зменшити викиди CO2. Якщо розглядати транспортний сектор загалом, промислове виробництво синтетичного палива має розвиватись у всьому світі. З пілотним заводом у Чилі компанія Porsche займе провідну роль у цьому процесі, коментує Барбара Френкель, членкиня ради директорів департаменту закупівель Porsche AG.

«Потенціал eFuel величезний. Нині у світі налічується понад 1,3 мільярда автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Багато з них буде використовуватися на дорогах у найближчі десятиліття, а eFuel пропонує власникам таких автомобілів альтернативу з майже нульовим викидом вуглецю. Як виробник високопродуктивних та ефективних двигунів, Porsche має широкий спектр ноу-хау в галузі палива», — додав Міхаель Стейнер, член виконавчої ради департаменту розвитку Porsche AG.

На пілотному етапі планується виробництво eFuel на рівні близько 130 тисяч літрів на рік. Спочатку паливо використовуватиметься в таких проєктах, як гонкова серія Porsche Mobil 1 Supercup, а також у центрах майстерності водія Porsche Experience Center. Після закінчення пілотного етапу повномасштабна фаза проєкту в Чилі дозволить збільшити до 2025 року виробництво синтетичного палива до 55 млн л на рік, а через два роки вийти на обсяг 550 млн л.

Південь Чилі пропонує ідеальні умови для виробництва синтетичного палива – тут вітер дме близько 270 днів на рік і дозволяє вітряним турбінам працювати на повну потужність. Пунта-Аренас також розташований неподалік Магелланової протоки. З порту Кабо-Негро eFuel можна транспортувати так само як і традиційне паливо, по всьому світу та розповсюджувати з використанням наявної інфраструктури.

Компанія Porsche планує до 2030 року досягти вуглецевої нейтральності. Одним із напрямків для досягнення цієї мети є використання синтетичного палива. Компанія Porsche вже витратила понад $100 млн на розробку та виробництво eFuel. Зокрема, у квітні нинішнього року $75 млн інвестували в компанію HIF Global LLC. Вона займається проєктуванням, будівництвом та управлінням заводами з виробництва синтетичного палива в Чилі, США та Австралії.