Компанія Porsche знайшла нові способи значного підвищення ефективності роботи електромобілів під час буксирування причепа.

Загальновідомим фактом є те, що запас ходу електромобілів різко скорочується, коли їх маса різко збільшується. Тому компанія Porsche розробила два нових способи вирішення цієї проблеми. Обидві ідеї детально описані в патентах, які були виявлені у Німецькому відомстві патентів і торгових марок, і обидві здаються досить простими та економічно ефективними, щоб знайти свій шлях до виробництва.

Перший має на меті встановлення проміжного валу для забезпечення зміни передавального числа спеціально під час буксирування, а другий визначає шляхи покращення рекуперації енергії.

Перший патент містить діаграму, яку можна побачити нижче. На цьому графіку показано карту ефективності електродвигуна. Уздовж осі х внизу ми бачимо кількість обертів двигуна за хвилину, тоді як вісь у ліворуч вказує крутний момент у ньютон-метрах. Смужка праворуч представляє відсоткове значення ефективності.

Область, позначена цифрою 11, показує стан, коли електромобіль буксирує причіп, і ми бачимо, що він працює з ефективністю лише 89%. По суті, електромобілю з одношвидкісною коробкою передач потрібен великий крутний момент, щоб буксирувати причіп на дуже низьких швидкостях.

За словами Porsche, втрату запасу ходу під час буксирування не можна пояснити лише додатковою масою, або додатковим опором вітру. Щоб вирішити цю проблему, Porsche пропонує змінне передаточне число, зазначивши, що цього можна досягти шляхом встановлення перемикаючого проміжного вала на коробці передач. Завдяки цьому співвідношенню майбутні електромобілі компанії зможуть суттєво менше витрачати енергію на буксирування причепів. Відповідно, коли причіп від’єднується, авто автоматично перемикається на звичайне передавальне число.

Друга ідея стосується причепа. Рішення Porsche полягає в тому, щоб оснастити причіп невеликим «контрольованим блокуючим пристроєм», який би слідкував за тим, щоб пізніше задіювати його гальма, та за можливості використовувати інерцію на користь рекуперації.

Porsche відкриває новий для себе напрямок діяльності — випуск швидкісних катерів з агрегатами від авто. Первісток Frauscher x Porsche 850 Fantom Air презентовано в Італії. Про це повідомляється на офіційному сайті німецького автовиробника.

Катер Porsche створений у співпраці з австрійською компанією Frauscher. Він сягає 8,67 м у довжину і 2,49 м завширшки.

Frauscher x Porsche 850 Fantom Air розрахований на 9 осіб. В інтер’єрі використана шкіра, а палуба оздоблена деревом. Штурвалом служить традиційне кермо Porsche, та й прилади виконані в стилістиці німецької марки. Спереду встановлені ковшоподібні крісла. Комплектація включає сенсорний дисплей, Wi-Fi і розкладний тент.

Силовою установкою поділився електромобіль Porsche Macan, який поки що перебуває в розробці. Пара електромоторів сумарно розвивають 544 к.с. і забезпечують максимальну швидкість у 85 км/год і крейсерську — в 41 км/год.

Акумуляторна батарея ємністю 100 кВт.год забезпечує запас ходу до 100 км. 800-вольтне електрообладнання підтримує швидку зарядку потужністю до 250 кВт: у цьому разі підзарядити катер Porsche на 80% можна менш ніж за 30 хвилин.

Загалом випустять тільки 25 Frauscher x Porsche 850 Fantom Air. Їхня вартість становитиме 561 700 євро, а покупці зможуть вибрати кольори корпусу і варіанти внутрішнього оздоблення з палітри Porsche.

В американському Г’юстоні на аукціон RM Sotheby’s виставлено величезну колекцію раритетних автомобілів. З молотка підуть 63 машини і практично всі вони — спорткари Porsche. Про це повідомляється на сайті аукціонного дому.

Якщо точніше, то на аукціон зібрано 56 рідкісних Porsche — це найбільша у світі приватна колекція авто німецької марки. Практично всі вони пофарбовані в білий або світло-бежевий колір: їх так і називають — «Біла колекція».

Власник колекції якось розповів, що в дитинстві він отримав у подарунок іграшковий Porsche 911 білого кольору і поставив собі за мету — купити таке ж справжнє авто, коли виросте. У підсумку він зібрав десятки білих Porsche.

Сумарна вартість машин перевищує 25 мільйонів доларів. Серед них є справжні раритети. Найдорожчим є суперкар Porsche 918 Spyder 2015 року з пробігом лише 20 км — за нього планують виручити 2,5-3 мільйони доларів.

У 2,5 мільйона доларів оцінили Porsche 911 Carrera RSR 3.8 1993 року — гоночне авто, пристосоване до доріг загального користування. А рідкісний 430-сильний Porsche 911 GT2 1997 року коштує близько $2,2 мільйона.

Понад мільйон доларів хочуть отримати за пару знаменитих Porsche 911 Carrera 2.7 RS 1973 року і за нетиповий Porsche 911 Turbo S 1994 року з висувними фарами.

Крім того, цінними є полегшений Porsche 911 GT2 RS 2019 року, лімітований Porsche 911 R 2016 року і два старовинних Porsche 356B Carrera.

Загалом у колекції зібрано кілька десятків Porsche 911 різних років випуску, а також старовинні Porsche 356, розкішний Porsche 928, доступні моделі 914, 924 і 944. Є навіть трактори Porsche Diesel (деякий час компанія випускала сільгосптехніку). Вся техніка — у чудовому стані. Крім Porsche, зібрано кілька старовинних Ford і Volkswagen, а ще продається безліч сувенірів та іграшкових авто.