Розкішна модель Porsche 918 Spyder надихнула годинникарів на виготовлення хронометра, вартість якого вища за популярний кросовер Cayenne.

Зв’язок між інноваційним годинником MB&F HM8 Mark 2 і автомобілебудуванням безперечний. Незвичне компонування виділяє новинку у сімействі хронометрів привабливими елементами, а дизайн експерти вже називають фундаментальним для автонатхнення. Частково це зумовлено тим, що головний дизайнер годинника з дитинства мріяв конструювати автомобілі.

«Модель HM8 Mark 2 черпає натхнення для форми корпусу та подвійного плафона Zagato з сапфірного скла від культового Porsche 918 Spyder. Натхненням для автомобільного світу стануть не тільки незвичайні рішення дизайну цього годинника, але й їх конструкція», — пояснили розробники хронометра.

Незвична форма з не менш унікальним дизайном у вигляді двох круглих сегментів в передній частині годинника плавно інтегрована у загальний корпус. Через прозору скляну поверхню можна всередині побачити механізм, що чимось нагадує моторну нішу суперкара під склом, де проглядається вражаюча трансмісія.

Хронометри мають базову начинку Girard-Perregaux з доповненими годинним і хвилинним модулями власної розробки MB&F. Шанувальникам автомобільного бренду сподобається рішення візуального перегляду: перевіряти час водій тепер може без відриву рук від керма.

Для кращої видимості та читання цифр MB&F використав сапфірову призму, завдяки чому цифри ніби вистрибують із поверхні годинника. Це надає хронометру динаміку гарного ривка вперед і ніби веде власника годинника у світ автоспорту: корпус годинника піде на прилавок у подвійній колористиці — в британському зеленому гоночному кольорі CarbonMacrolon та білому у титановій масті.

Біла версія передбачає блакитно-зелений ротор CVD та світло-зелене хвилинне поле. Зелена версія поставляється із ротором з червоного золота та бірюзовою хвилинною міткою, вона виготовлена обмеженим тиражем 33 екземпляри.

Кожен бажаючий може стати володарем незвичайного хронометра всього за 73 000 швейцарських франків, тобто за 81 365 доларів США, що трохи більше ніж Porsche Cayenne, вартість якого в США стартує з 79 200 доларів.

Німецька компанія Porsche підготувала лімітовану серію культової моделі 911, присвячену легендарному 24-годинному марафону в Ле-Мані. Новинка отримала 25 унікальних компонентів, що нагадують про гоночні боліди Porsche 356 SL і 911 GT1 Le Mans. Про це повідомляє пресслужба виробника.

Для своїх шанувальників, фанів автоспорту та колекціонерів компанія підготувала ексклюзивну серію з 72 спортивних автомобілів Porsche 911 Carrera GTS в особливому виконанні Le Mans Centenaire Edition. Вона присвячена 100-річчю перегонів, які вперше відбулися влітку 1923 року. Нагадаємо, що за всю історію проведення перегонів у Ле-Мані бренд Porsche є рекордсменом. На його рахунку 19 абсолютних перемог та 110 призів у класах.

Новинка побудована на базі версії 911 Carrera GTS з численними доопрацюваннями, що нагадують про спортивні успіхи бренду на трасі Сарта. Натхнення творці черпали в образі двох призерів Ле-Мана — Porsche 356 SL, який виграв перегони у своєму класі у 1951 році, а також боліда 911 GT1, яка здобула перемогу у 1998 році.

Зокрема, від 356 SL новинка успадкувала сріблястий відтінок The Le Mans Silver, номер 46 на дверях та синю шкіряну обробку інтер’єру кольору Graphite Blue з велюровими вставками на сидіннях. Повітрозабірники замість бічного заднього скла, золотаві легкосплавні диски та червоні ремені безпеки — відсилання до образу боліда 911 GT1.

Кришку моторного відсіку прикрасили написом Born in Le Mans та значком Porsche 24h Le Mans, а центральні стійки — значками Le Mans Centenaire Edition 1923-2023 із силуетом траси. Символіка перегонів використовується також для обробки сидінь, панелі приладів, центрального підлокітника і на накладках на порогах дверей. Також кожен власник отримає спеціальний ключ та книгу з фотографіями виробничого процесу на заводі в Цуффенхаузені та у майстернях Porsche Exclusive Manufaktur.

Автомобіль оснащений 3-літровим опозитним двигуном з подвійним турбонаддувом. Він розвиває потужність 480 к.с. (353 кВт) та має крутний момент 570 Нм. Привід задніх коліс здійснюється за допомогою 7-ступеневої «механіки» або 8-ступеневої роботизованої КП PDK.

Porsche 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition оцінили у 237819 євро, що на 79 104 євро дорожче стандартного купе Carrera GTS. Придбати новинку можна лише у французьких дилерів бренду.

Цього тижня компанія Porsche провела щорічні загальні збори 2023, на яких розповіла про те, як пройшов минулий рік, коли поставки зросли на 2,6% до 309 884 автомобілів. Ми не будемо втомлювати вас усіма фінансовими цифрами, але зазначимо, що бренд із Цуффенхаузена надзвичайно серйозно налаштований на перехід на чисто електричні двигуни. Хоча це, очевидно, не станеться за одну ніч, німецький люксовий бренд поставив собі за мету, щоб до 2030 року 80+ відсотків продажів становили електромобілі на акумуляторах.

Під час заходу генеральний директор Porsche та голова Volkswagen Group Олівер Блюме розповів про те, як компанія має намір досягти своєї мети. Першою моделлю з нульовим рівнем викидів, яка приєднається до Taycan, стане електричний Macan наступного покоління, продаж якого заплановано на 2024 рік. Як ви пам’ятаєте, кросовер мав з’явитися на ринку цього року, але був відтермінований через проблеми з програмним забезпеченням.

Лінійка 718 Boxster/Cayman перейде на електромобілі «в середині десятиліття», тож очікуйте побачити їх десь у 2025 році. Олівер Блюм сказав, що Cayenne наступного покоління, який буде працювати тільки на електротязі, «з’явиться найближчим часом», що, швидше за все, означає, що він надійде в продаж у 2026 році. Як і модель з традиційним двигуном, що продається сьогодні, розкішний позашляховик з електричним приводом збиратимуть у Братиславі, Словаччина.

Над Cayenne буде розташований великий електричний позашляховик, який ще не має назви. Керівник Porsche зазначив, що новий член сім’ї буде орієнтований на Китай і Сполучені Штати, а також на інші прибуткові ринки. Він назвав модель «новою концепцією транспортного засобу», що забезпечує «вражаючу продуктивність» і «нові враження від інтер’єру». Блюм також пообіцяв, що автомобіль буде оснащений передовими функціями автоматизованого водіння.

Повідомляється, високотехнологічний електромобіль під кодовою назвою K1 матиме три ряди сидінь і зовнішній дизайн, що повністю відрізняється від попередніх моделей. Джерела, близькі до Porsche, повідомили, що це буде «частково седан, частково кросовер», а його довжина перевищуватиме п’ять метрів (196,8 дюймів). Подейкують, що модель перебуває в розробці з 2020 року і буде побудована на майбутній платформі SSP Sport, похідній від майбутньої платформи масштабованих систем Volkswagen Group.

Хоча Блюме багато говорив про високі електричні амбіції Porsche, 911 не був згаданий взагалі. Це тому, що культовий спортивний автомобіль не отримає EV-версію в цьому десятилітті, хоча гібридна версія з’явиться до 2030 року. Кілька офіційних осіб компанії неодноразово заявляли, що план полягає в тому, щоб продовжувати продавати 911 з двигунами внутрішнього згоряння якомога довше. Оскільки Porsche інвестує в розробку і виробництво синтетичного палива, задньомоторна машина може отримати нове життя.