У міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса з’явилася цікава послуга. Пасажирів, які запізнюються на рейс, під час пересадки перевозять на Porsche 911 GT3 RS вартістю $240 000. Про це повідомляє сайт Car Expert.

Незвичайну акцію організували спільно Porsche і авіакомпанія Delta Airlines. Так вони розв’язали проблему браку часу на пересадку під час стикування авіарейсів. Якщо літак прибуває із затримкою, то нерідко часу залишається обмаль, але ж часом необхідно швидко потрапити з одного терміналу в інший.

Тепер же обрані пасажири, які входять до елітного клубу Delta 360°, можуть дістатися до літака на швидкісному 525-сильному Porsche 911 GT3 RS. Звичайно, аеропорт Лос-Анджелеса завантажений, і розвинути максимальні 296 км/год спорткар не зможе — це просто небезпечно. Проте він усе одно швидший, ніж автобуси, що курсують між терміналами аеропорту.

До слова, у США не вперше впроваджується подібна послуга. Минулого року в аеропорту Атланти між терміналами курсував ще дорожчий суперкар Porsche 918 Spyder.

На продаж виставлено Porsche 911 із формульним двигуном TAG Turbo. Це одна з 11 машин, збудованих британською компанією Lanzante.

Спорткар входить до серії з 11 рестомодів, побудованих ательє Lanzante з використанням агрегатів, знятих з «бойових» машин кінця 80-х. Наприклад, на цьому автомобілі стоїть «бітурбошістка» від McLaren MP4/3, на якому Стефан Йоханссон виступав у сезоні 1987 року на Гран-прі Австрії. Він приклав руку і до розфарбування кузова. Вибір кольорів невипадковий: синій, зелений, червоний, білий та жовтий можна було побачити на шоломі Йоханссона та його боліді.

Купе Porsche 930 TAG Turbo стало головним шоу-стопером Фестивалю швидкості у Гудвуді 2018 року. Автомобіль був підготовлений британською фірмою Lanzante і оснащений легендарним мотором TTE P01, який Porsche сконструювала для McLaren в 80-х. Двигун був демонтований зі справжнього боліда, і такі агрегати мали отримати загалом 11 машин. У тому числі цей TAG Turbo SJ87 створений у співпраці з екс-пілотом McLaren Стефаном Йоханссоном.

За допомогою Cosworth двигун адаптували до дорожньої експлуатації (і новому носію, звичайно): замінили турбокомпресори, поставили новий картер, знизили тиск наддуву і максимальні обороти. Як результат — 510 кінських сил і 420 Нм моменту, що крутить. Хоча до сезону 1986 року віддача TTE P01 у кваліфікаційних заїздах становила 1075 кінських сил, а у перегонах — 973 сили.

Йоханссон також розписав спорткар вручну, використовуючи для абстракції кольору лівреї і власного шолома в 1987 році. Так, три відтінки зеленого відсилають до листя на шоломі; синій і жовтий служать нагадуванням про шведське коріння; червоний і білий символізую спонсорське забарвлення Marlbobo, яке несли на собі боліди «Макларена».

До речі, навіть вибір 930-го тут невипадковий, оскільки для тестів мотора, прямо у формульній специфікації, Porsche та McLaren використовували саме цю модель.

Компания Honor и студия Porsche Design представили специальную версию Honor Magic V2, который преподносится как самый тонкий в мире складной смартфон.

Honor Magic V2 в версии от Porsche получил обозначение RSR. Такой смартфон отличается оригинальными дизайнерскими решениями, сохраняя при этом те же аппаратные возможности, что и стандартное устройство. Он поступил в продажу в Китае в январе и будет доступен на других рынках позднее в этом году.

Дизайн-студия немецкого бренда создала для телефона новую оболочку, которая включает в себя характерную «летящую линию», вдохновленную капотом Porsche 911. Кроме того, Honor Magic V2 RSR изготовлен в оттенке Agate Grey из цветовой палитры Porsche, а корпус задней камеры теперь имеет темно-титановую рамку.

Все Magic V2 RSR будут поставляться в комплекте со стилусом и защитным чехлом. Honor также оснастила устройство 1 ТБ памяти и добавила на экран специальный материал «NanoCrystal Shield» для повышения устойчивости к царапинам. Изменения, внесенные в версию Porsche Design, добавили 3 грамма к весу устройства, который теперь составляет 235 граммов.

Porsche Design Honor Magic V2 RSR имеет процессор Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 и 16 ГБ оперативной памяти. Он оснащен 7,92-дюймовым складным OLED-экраном и 6,43-дюймовым внешним OLED-дисплеем. Honor также уделил особое внимание настройкам камеры устройства, установив 50-мегапиксельный основной сенсор, 50-мегапиксельный ультраширокоугольный объектив и 20-мегапиксельную телефотокамеру.

В Китае смартфон стоит 15 999 юаней (около $2 200), но для международных рынков эта цифра, скорее всего, возрастет.

Источник: Honor