Американська компанія Singer Vehicle Design, що спеціалізується на відновленні та модифікації Porsche 911, побудувала свій 300-й автомобіль. Проєкт під назвою Sotto починався як Porsche 911 Targa 1990 випуску, який модифікували для ще більшої відповідності стилю ретро.

Карбоновий кузов «дводверки» забарвлений у колір Resistance Blue, знімна панель даху — темно-синя. На боковинах «прозора» смуга з написом «Porsche». П’ятиспицеві колісні диски у стилі Fuchs з масивними карбон-керамічними гальмами.

Інтер’єр оздоблений яскраво-жовтогарячою шкірою. Помаранчеві не тільки дверні карти, оббивка сидінь та центральної консолі, а й нижня частина передньої панелі та циферблат тахометра. Центральні частини сидінь прикрашені втулками із нікелю.

Автомобіль укомплектований 4,0-літровим опозитним шестициліндровим двигуном Singer з повітряним охолодженням та титановим вихлопом. Мотор потужністю 390 к.с. розкручується до 9000 об/хв. Замовник цього автомобіля обрав п’ятиступінчасту механічну коробку передач. Також Design пропонує шестиступінчасту «механіку».

Singer Vehicle Design заснована у 2009 році колишнім фронтменом та гітаристом англійського рок-гурту «Catherine Wheel» Робом Дікінсоном. Виробнича база компанії розташована у Торрансі, штат Каліфорнія. Підприємство площею 10,7 тисячі квадратних метрів об’єднує під одним дахом виробництво, фарбування, складання та внутрішню обробку.

У 2022 році Singer призупинила прийом замовлень на моделі Classic Study, такі як цей Porsche 911. Тоді керівник компанії Роб Дікінсон заявив, що виробництво обмежать 450 одиницями. Також Singer випускають купе та кабріолети у стилістиці 911 Turbo 1970-х років.

У знаменитому автомузеї Петерсена в Лос-Анджелесі виставлений цікавий експонат — унікальний Porsche 911 1967 року з чотирма дверима. Седан існує в єдиному екземплярі. Про нього розповіли на сайті Autoevolution.

Історія Porsche 911 доволі цікава. Седан створили на замовлення дилера Porsche Volkswagen із Техасу Вільяма Діка. Він любив спортивні автівки, проте скаржився на їх непрактичність. Мовляв, на його дводверних Ferrari та Maserati не можна відвезти дітей до школи чи відправитися у мандрівку.

Тоді у Вільяма Діка та його дружини народилася ідея створити чотиридверний Porsche 911. Дилер познайомився із дизайнером Річардом Траутменом та інженером Томом Барнсом, які взялися виконати незвичний тюнінг Porsche 911.

За основу взяли купе Porsche 911 S 1967 року та подовжили його на 55 см. Довжина авто зросла до 4,7 м, а колісна база — до 2,75 м.

Спорткар отримав широкі задні двері, які відкриваються проти руху, як у Rolls-Royce. Спеціально для автівки на заводі Porsche виготовили два задніх крісла. Шкіряне оздоблення салону та колір кузова підібрали під улюблені туфлі Вільяма Діка.

2,0-літрова опозитна шістка на 160 к.с. залишилася стандартною, проте замість механічної коробки передач встановили напівавтоматичну КПП Sportomatic без педалі зчеплення (прообраз сучасних роботів).

Проєкт обійшовся у 20 000 доларів ($150 000 за сучасним курсом). Ним зацікавилися конструктори Porsche і навіть планували випустити аналогічну серійну модель, проте керівництво компанії не підтримало їх.

Проте ідею створити чотиридверний Porsche все ж не відкинули. У 1989 році з’явився концепт-кар Porsche Panamera, який, по суті, був подовженим 911. Однак серійна Panamera була представлена лише через два десятиліття — у 2009 році.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Launch Mode ? (@launch.mode)

Німецький автовиробник представив оновлений Porsche Taycan. Як і очікувалося, основна увага завжди приділялася потужності та розгінній динаміці. Зазначається, що кожна версія Taycan розганяється швидше, ніж та, яку вона замінює.

Базова модель із заднім приводом отримує найбільший приріст у розгінній динаміці, і тепер здатна розганятись з місця до 100 км/год лише за 4,6 секунди, або на 0,6 секунди швидше, ніж це робив дорестайлінговий варіант.

Найшвидшим у модельній лінійці став Taycan Turbo S, який покращив час розгону від 0 до 100 км/год на 0,3 секунди — до 2,4 секунди.

У Porsche кажуть, що це найдинамічніша серійна модель, яку вони коли-небудь випускали. Дана версія електромобіля приводиться у рух силовою установкою потужністю 952 к.с.

Відтепер також усі оновлені Taycan будуть оснащені адаптивною пневматичною підвіскою, а підвіску Porsche Active Ride можна буде замовити як опцію для повнопривідних моделей.

Крім того, усі моделі будуть оснащені новими колесами, розробленими для покращення аеродинаміки, і шинами, розробленими для зменшення опору коченню.

Taycan також зможе рекуперувати енергію зі швидкістю до 400 кВт.год, що на 30 відсотків швидше, ніж раніше.

Не забули німецькі інженери і про тягову батарею. Машини можуть оснащуватись новим акумулятором Taycan Performance Battery Plus ємністю 105 кВт.год замість 93 кВт.год.

У Porsche кажуть, що замовити оновлений Taycan можна вже сьогодні, і очікується, що новинка почне надходити до дилерських центрів компанії влітку.

Ціни на німецький електромобіль починаються від 99 400 доларів і досягають 211 700 доларів за найвищу версію Taycan Turbo S Cross Turismo.