Британські майстри тюнінгових справ з компанії RML Group вирішили відзначити 40-річчя культової моделі Porsche і свій 40-річний ювілей ефектним проєктом спорткара на базі купе 911.

Творці новинки, що одержала позначення Р39, черпали натхнення у болідах чемпіонату світу з кільцевих гонок на витривалість і найзнаменитішої гонки чемпіонату — 24-годинного марафону в Ле-Мані. Автомобіль отримав агресивний обвіс, включно з новими бамперами, капотом із широкими повітропроводами, повітрозабірником на даху та великим антикрилом. Крім того, спорткар отримає суттєво розширені колісні арки.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений RML Group (@rmlgroup)

За даними виробника, окрім зовнішніх змін, P39 отримає модернізовану «начинку», яка дозволить суттєво покращити технічні характеристики Porsche 911 без шкоди для надійності. Тюнінг-пакет можна буде адаптувати під будь-яку з модифікацій цього сімейства 911.

RML Group була заснована в 1984 гонщиком Реєм Маллоком. Крім проєкту Р39 компанія підготувала до свого ювілею ще три цікаві новинки, які по одній на кожне десятиліття існування і представляють кожний із чотирьох напрямків діяльності компанії — Motorsport, Engineering, Power та Bespoke. Ці нові творіння RML включають рестомод SuperClassic Aston Martin V8 Vantage з карбоновим кузовом, високопродуктивний акумуляторний модуль VarEVolt і гоночний болід P40.

Нынешний Porsche 911 — самый крупный в истории модели. Главный дизайнер бренда Майкл Мауэр надеется, что в будущем создаст более компактный 911.

Представленное в начале этого года поколение Porsche 911 под индексом 992.2 значительно превосходит своих предшественников в размерах. Такое увеличение не устраивает Михаэля Мауэра, главного дизайнера Porsche, который в интервью австралийскому изданию Drive выразил желание создать более компактный спорткар.

«Лично я бы с удовольствием [создал более компактный спорткар], чтобы посмотреть, какие возможности открываются в плане упаковки», — сказал Мауэр. Он надеется, что следующий 911-й будет меньше нынешней модели. Проработав в Porsche два десятилетия, Мауэр руководил разработкой нескольких поколений 911, каждое из которых увеличивалось в размерах. Он объясняет эту тенденцию увеличением среднего роста человека за последние 50 лет, что привело к необходимости создания более крупных автомобилей.

Мауэр признает необходимость балансировать между требованиями клиентов и индивидуальностью бренда. Современный 911-й оснащен системами безопасности, удобствами и передовыми технологиями, что требует больше места для оборудования безопасности и проводки. «В значительной степени это обусловлено [правительственными нормами] и эксплуатационными характеристиками автомобиля», — пояснил он, отметив увеличение мощности и соответствующую потребность в больших колесах и тормозах.

Несмотря на эти трудности, Мауэр остается верен идее компактного 911. Поколение 992.2 — это первый 911, в котором применена гибридная технология, что увеличивает его вес. По мере того как Porsche движется в направлении электрификации, Мауэр оптимистично полагает, что автомобильная промышленность в конечном итоге вернется к компактным автомобилям, как только улучшатся технологии аккумуляторов и инфраструктура зарядки.

Он считает, что прогресс в области эффективности аккумуляторов и твердотельных технологий позволит в будущем создавать компактные и эффективные автомобили, хотя до этого еще несколько лет. «Мы обязательно увидим, или я убежден, что мы снова увидим, более компактные автомобили», — заключил Мауэр.

Источник: Drive

Німецький автовиробник активно готується до презентації електричних кросоверів Porsche Cayenne. Компанія показала, як перші прототипи Cayenne Electric проходять випробування.

«Cayenne завжди визначав спортивний автомобіль у своєму сегменті. У середині десятиліття четверте покоління встановить стандарти в сегменті як електричний SUV», — зазначив генеральний директор Porsche Олівер Блюм.

Очікується, що Cayenne Electric зіграє велику роль у переході Porsche на електротягу. Новий електричний кросовер від Porsche буде побудований на платформі PPE. У Porsche заявили, що платформа дозволяє інтегрувати новітні технології для швидкої зарядки, контролю шасі тощо.

«Ми збираємося використати потенціал електрифікації, щоб вивести Cayenne на абсолютно новий рівень кількома способами», — пояснив Міхаель Штайнер, член виконавчої ради з досліджень і розробок у Porsche AG.

У компанії не приховують, що перші прототипи Cayenne Electric покинули завод Porsche і відправились на тестування.

«Тестування в реальних умовах вже розпочато. До моменту серійного запуску Cayenne EV проїде кілька мільйонів тестових кілометрів по всьому світу, в тому числі в екстремальних кліматичних умовах», — зазначають у компанії.

При цьому у Porsche стверджують, що для того, щоб новий електромобіль відповідав високим стандартам бренду, необхідні ретельні випробування. Очікується, що Porsche Cayenne Electric офіційно дебютує в 2026 році.