Німецький автовиробник представив оновлений Porsche Taycan. Як і очікувалося, основна увага завжди приділялася потужності та розгінній динаміці. Зазначається, що кожна версія Taycan розганяється швидше, ніж та, яку вона замінює.

Базова модель із заднім приводом отримує найбільший приріст у розгінній динаміці, і тепер здатна розганятись з місця до 100 км/год лише за 4,6 секунди, або на 0,6 секунди швидше, ніж це робив дорестайлінговий варіант.

Найшвидшим у модельній лінійці став Taycan Turbo S, який покращив час розгону від 0 до 100 км/год на 0,3 секунди — до 2,4 секунди.

У Porsche кажуть, що це найдинамічніша серійна модель, яку вони коли-небудь випускали. Дана версія електромобіля приводиться у рух силовою установкою потужністю 952 к.с.

Відтепер також усі оновлені Taycan будуть оснащені адаптивною пневматичною підвіскою, а підвіску Porsche Active Ride можна буде замовити як опцію для повнопривідних моделей.

Крім того, усі моделі будуть оснащені новими колесами, розробленими для покращення аеродинаміки, і шинами, розробленими для зменшення опору коченню.

Taycan також зможе рекуперувати енергію зі швидкістю до 400 кВт.год, що на 30 відсотків швидше, ніж раніше.

Не забули німецькі інженери і про тягову батарею. Машини можуть оснащуватись новим акумулятором Taycan Performance Battery Plus ємністю 105 кВт.год замість 93 кВт.год.

У Porsche кажуть, що замовити оновлений Taycan можна вже сьогодні, і очікується, що новинка почне надходити до дилерських центрів компанії влітку.

Ціни на німецький електромобіль починаються від 99 400 доларів і досягають 211 700 доларів за найвищу версію Taycan Turbo S Cross Turismo.

Напередодні офіційної прем’єри Porsche Taycan з’явилися офіційні дані про реальний запас ходу спорткару. Під час тест-драйвів прототипи електроседана проїхали 587 км без підзарядки дорогами загального користування між Лос-Анджелесом та Сан-Дієго.

Як йдеться в прес-релізі, чотири спортивні седани Taycan та Taycan Cross Turismo випробували представники міжнародних ЗМІ. Протягом трьох днів дванадцять журналістів їздили міжштатним шосе 405 та 5 у Південній Каліфорнії. Автомобілі рухалися з максимальною дозволеною на цих трасах швидкістю 120 км/год.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)

Всі прототипи оснащені батареєю Performance Battery Plus. Автомобілі заряджалися на станції Electrify America у Лос-Анджелесі. Експерти відзначили значно покращені продуктивність та тривалість зарядки, а також час, необхідний для початку процесу. Як повідомляється, пропускна потужність зарядки протягом багатьох хвилин перевищила 300 кВт. Для поповнення батареї від 10 до 80% ємності знадобилося менше 20 хвилин, причому неодноразово. Докладніша інформація про Porsche Taycan нового покоління з’явиться за кілька днів.

Починаючи з 2019 року Porsche виготовила майже 150 тисяч Taycan. Основні ринки збуту електроспорткару — США, Велика Британія, Німеччина та Китай.

18-дневное приключение по скалам и пескам продемонстрировало возможности внедорожного 911 и его шин.

Porsche 911 Dakar завершил путешествие из Германии в Сенегал, но это не обычная дальняя поездка. Спортивное купе во внедорожной версии было испытано в раллийном стиле на различных дорожных покрытиях и в разных условиях.

911 Dakar отправился из Porsche Centre Inntal в Розенхайме, Германия, в Дакар, столицу Сенегала. Он проследовал по маршруту Africa Eco Race, 12-этапного ралли, которое соединяет Надор в Марокко и Розовое озеро Дакара, пересекая Мавританию и Сенегал. Путешествие заняло 18 дней, в общей сложности было пройдено 7 000 километров.

Еще более впечатляющим является тот факт, что человек за рулем, владелец 911 Dakar, не является профессиональным гонщиком на выносливость. Он просто любитель Porsche, решивший преодолеть полузаасфальтированные дороги, грязь, песок и очень неровные скалистые участки. Путешествие охватывало широкий спектр местностей и климатических условий, от альпийской зимы до постоянно меняющегося климата пустыни, с перепадами до 30 градусов Цельсия за 12 часов.

Не менее впечатляющими, чем водитель, были шины Pirelli Scorpion All-Terrain Plus, установленные на 911 Dakar с завода. Они не потребовали замены, несмотря на то, что подверглись жесткому обращению во время необычного путешествия.

«Уникальное приключение, которое, несомненно, было бы очень сложным без таких надежных шин. Они всегда вели себя исключительно хорошо, даже в самых разных условиях», — заявили в Porsche Zentrum.

Кстати, все 2500 экземпляров 911 Dakar уже распроданы.

Источник: Pirelli